Automotive alliance præsenterer hybrid drivlinje, der kan køre med rekordhøj termisk effektivitet

Den globale bilindustri har netop registreret et betydeligt fremskridt i udviklingen af ​​forbrændingsmotorer. Horse Powertrain, et fælles selskab dannet af bilproducenterne Renault og Geely, har afsløret H12-konceptet. Ingeniørprojektet opnåede et forbrug på mindre end 3,3 liter for hver 100 kørte kilometer, målt under den strenge europæiske WLTP-cyklus. Systemet fungerer på en integreret måde med et fuldstændigt vedvarende brændstof leveret af det spanske olieselskab Repsol.

Udviklingen af ​​denne mekaniker sker i en tid med intens transformation i transportsektoren. Producenter leder efter levedygtige alternativer til at reducere kulstofemissioner, mens infrastrukturen til rene elektriske køretøjer stadig udvides rundt om i verden. Den nye teknologi viser, at traditionelle motorer stadig har betydelig plads til tekniske forbedringer. Fokus er på at maksimere den energi, der udvindes fra hver dråbe brændstof, der sprøjtes ind i forbrændingskamrene.

Arquitetura mekanik hæver barren for termisk udnyttelse

Højdepunktet i projektet ligger i dets imponerende termiske effektivitet på 44,2%. Este-nummer repræsenterer mængden af ​​energi, der genereres ved at brænde brændstof, som effektivt omdannes til bevægelse ved hjulene. Konventionelle benzinmotorer, der findes i de fleste personbiler, kører med en effektivitet på mellem 35 % og 40 %. Resten af ​​energien ender med at gå tabt i form af varme og indre friktion.

Teknologien er baseret på et strukturelt grundlag, der allerede er konsolideret på markedet. Ingeniørerne brugte den 1,2-liters blok, der i øjeblikket udstyrer køretøjer kendt af den europæiske offentlighed, såsom Duster sports utility vehicle, Austral og den kompakte Clio. Forsknings- og modifikationsarbejdet blev ledet af teams af eksperter baseret på Espanha. Eles fokuserede på at forfine hver mobilkomponent for at udtrække maksimal ydeevne.

H12-konceptet fremstår som en direkte udvikling af HR12-motoren. Este trecylindret turboladet kraftværk har en produktionshistorie på Valladolid fabrikken. Udviklingsteamet anvendte banebrydende ingeniørkoncepter for at omdanne en gademotor til en ekstremt højtydende prototype, hvilket beviser det originale designs alsidighed.

Modificações-teknikker sikrer drastisk reduktion af emissioner

Para nåede rekordforbrugstal, motorens interne arkitektur gennemgik dybtgående revisioner. Kompressionsforholdet er blevet hævet til et forhold på 17 til 1. Esta ændring tvinger luft- og brændstofblandingen til en tilstand af ekstrem tæthed før gnisten, hvilket resulterer i en meget stærkere og renere eksplosion. Udstødningsgasrecirkulationssystemet fik også et hidtil uset design for at optimere temperaturstyringen i kammeret.

Opgraderingspakken inkluderer en turbolader med specifik kalibrering til drift i højeffektive regimer. Et højenergitændingssystem sikrer fuldstændig forbrænding af den komprimerede blanding. Den integrerede hybridtransmission virker intelligent for at reducere mekaniske tab under gearskift og overførsel af kraft til akslerne.

Den fælles ingeniørindsats resulterede i en omfattende liste over forbedringer med fokus på brændstoføkonomi og holdbarhed af den mekaniske samling. De vigtigste innovationer anvendt på blokken inkluderer:

• Taxa-komprimering øget til 17:1 billedformat.
• Fuldstændig omstruktureret udstødningsgasrecirkulation Sistema.
• Turbocompressor tunet med høj præcisionskalibrering.
• Módulo tænding designet til at frigive høj energi.
• Hybrid transmission Caixa med avanceret elektronisk styring.
• Óleos lavfriktionssmøremidler leveret af Repsol.

Kombinationen af ​​alle disse mekaniske ændringer giver et imponerende praktisk resultat. Drivlinjen formår at reducere brændstofforbruget med cirka 40 % sammenlignet med gennemsnittet registreret af nye benzinbiler solgt på Europa i løbet af 2023. Reduktionen af ​​intern friktion, hjulpet af specielle væsker, spiller en grundlæggende rolle i disse besparelser.

Praktisk Testes validerer ydeevne på spanske motorveje

Konceptet var ikke begrænset til testlaboratorier og dynamometre. Prototyperne udstyret med den nye motor kørte på rigtige veje på ruten mellem byerne Valladolid og Móstoles, der ligger i Espanha. Vejruten tjente til at validere drivmidlets adfærd under normale trafikforhold, over for variationer i terræn, temperatur og hastighed.

Durante-evalueringer i den standardiserede WLTP-cyklus nåede kuldioxidemissionerne 76 gram pr. kørt kilometer. Den langsigtede miljøpåvirkning er betydelig. En mellemstor bil udstyret med dette system ville holde op med at udlede omkring 1,77 tons CO₂ i atmosfæren i løbet af et år, taget i betragtning et gennemsnitligt forbrug på 12.500 kilometer om året.

Projektet krævede et tæt samarbejde mellem forskellige virksomhedsafdelinger. Horse Technologies-holdene på Valladolid arbejdede sammen med forskere fra Repsol-laboratoriet på Madri. Horse Powertrain, som har sit administrative hovedkvarter i Londres, koordinerer driften og har industrianlæg spredt over flere lande.

Combustível af organisk oprindelse erstatter petroleumsderivater

H12-motorens miljømæssige ydeevne er direkte forbundet med brugen af ​​Nexa 95-benzin. Repsol producerer dette innovative brændstof fra behandling af organisk affald, brugte madolier og fedtstoffer af animalsk oprindelse. Den resulterende væske har ikke en enkelt dråbe råolie i sin sammensætning, hvilket gør den til en fuldstændig vedvarende energikilde.

Den store tekniske fordel ved Nexa 95 er dens universelle kompatibilitet. Brændstoffet holder 95 oktan og opfylder alle tekniske specifikationer, som kræves af tilsynsmyndigheder. Isso betyder, at den kan placeres i tanken på enhver nuværende benzinmotor uden behov for mekaniske tilpasninger eller elektronisk omprogrammering.

Den kombinerede brug af organisk brændstof med en højeffektiv motor multiplicerer økologiske gevinster. Afbrændingen af ​​en mindre mængde væske, tilføjet til den vedvarende oprindelse af råvaren, reducerer drastisk den globale afhængighed af fossile kilder. Produktet er nu tilgængeligt for forbrugerne på udvalgte tankstationer hos Espanha.

Corporate Estratégia sigter mod gradvis energiomstilling

Horse Powertrain opererer på det globale marked som en stor virksomhed. Renault Group og Geely ejer hver 45% af selskabets aktier. Energigiganten Aramco erhvervede de resterende 10 % i slutningen af ​​2024 og tilførte kapital og ekspertise i syntetiske brændstoffer. Virksomheden fungerer som motorleverandør til kendte mærker, herunder Volvo, Nissan og Mitsubishi.

Joint venturets årlige produktionskapacitet er tæt på 5 millioner motorer. Esta massiv industriel skala har potentialet til at fremskynde adoptionen af ​​den nye teknologi, hvis konceptet får grønt lys til seriefremstilling. Atualmente, omkring 97 % af den personbilflåde, der er i omløb på det europæiske kontinent, er stadig afhængig af forbrændingsmotorer for at komme rundt.

Kontinuerlige forbedringer i termisk effektivitet giver en øjeblikkelig positiv effekt på luftkvaliteten uden at kræve et øjeblikkeligt skifte af hele flåden til elbiler. Teknologiens kommercielle fokus er på plug-in hybridbiler. Nestes-modeller, starter forbrændingsmotoren først, når den elektriske batteriladning er opbrugt, hvilket garanterer autonomi til lange ture.

Horse planlægger at placere funktionelle demonstratorer i rigtige produktionskøretøjer i begyndelsen af ​​2026. Modelos fra mærkerne Renault, Dacia eller Geely selv fremstår som de mest sandsynlige kandidater til at modtage de første versioner afledt af dette projekt. Eksperter i bilindustrien overvåger testene for at vurdere systemets kommercielle levedygtighed på markeder uden for det europæiske kontinent.