Les modèles chinois comme Leapmotor C16 promettent un espace familial inférieur à 300 000 R$
Le coût élevé des mini-fourgonnettes traditionnelles comme le Kia Carnival, qui atteint près de 700 000 R$, limite l’accès des familles nombreuses à des véhicules spacieux et confortables. Les Marcas chinois commencent à proposer des alternatives avec des concepts similaires, mais des prix plus bas et des fonctionnalités de luxe. Le Modelos comme le Leapmotor C16, prévu pour 2027, apparaissent comme des options à six places inférieures à 300 000 R$.
Les lancements du Esses combinent la taille des grands SUV avec l’accent mis sur le confort des passagers arrière. Le résultat est une plus grande polyvalence que la troisième rangée escamotable de sept sièges conventionnels. Cette tendance reflète la stratégie des constructeurs automobiles chinois visant à adapter leurs produits au goût des Brésiliens pour l’espace et la technologie.
Le Leapmotor C16 arrive avec six sièges et un prix compétitif
Leapmotor a confirmé le C16 pour le Brasil en 2027. Trata est la version six places du C10, déjà en vente dans le pays. Les attentes indiquent des valeurs inférieures à 300 000 R$ dans les versions hybrides et électriques.
Le modèle mesure plus de 4,90 mètres de long. Le Ele propose deux sièges individuels dans la deuxième rangée et un siège pour deux personnes dans la troisième. La taille est proche des véhicules utilitaires tels que le Volvo XC90 et le Audi Q7, mais avec un toit plus élevé pour un accès plus facile.
- Moteurs confirmés Duas : électrique de 292 ch et hybride à autonomie étendue de 231 ch
- Le Configuração à six places donne la priorité au confort individuel
- Le Previsão entrant reste concentré sur l’accessibilité
Leapmotor étudie toujours le D19, un SUV plus sophistiqué. Le Ele comprend un écran de 24 pouces pour les passagers arrière, un réfrigérateur chauffant et des sièges concept zéro gravité dans la deuxième rangée. Les éléments Esses augmentent le niveau de commodité.
Wey V9X représente le haut de gamme de GWM
GWM a introduit Wey V9X dans Salão de Pequim. Le SUV hybride rechargeable mesure plus de 5,3 mètres de long et utilise la plateforme GWM One. Le Aceleração de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une autonomie électrique allant jusqu’à 400 km soulignent l’ensemble.
Le modèle apporte des technologies avancées. Des capteurs LiDAR montés sur le toit et des systèmes d’aide à la conduite complètent l’ensemble. La division premium Wey vend déjà le 07 en Brasil pour environ 424 000 R$, avec des sièges exécutifs et un raffinement interne élevé.
Le V9X pourrait élargir cette offre si l’accueil du 07 reste positif. Le Ele concurrence directement les SUV de luxe européens en termes de taille et d’équipement, mais avec une proposition de valeur différente. L’intérieur donne la priorité à la banquette arrière, une tradition forte sur le marché chinois.
Le Preferência chinois pour le confort arrière façonne les nouveaux modèles
Montadoras de China développent des versions avec empattements allongés depuis la croissance du marché local. Le pays a vendu environ 35 millions de véhicules l’année dernière, un volume qui génère des solutions exclusives pour les passagers.
La culture Essa valorise davantage l’espace arrière que la position du conducteur. Resultado : suspensions plus souples, divertissement embarqué et climatisation individuelle. Les applications de transport Até comme Didi adoptent ce concept.
No Brasil, des marques comme GWM, BYD et Leapmotor apportent une partie de cette démarche. Les Haval H9 et BYD Atto 8 représentent déjà des options à sept places. Le Elas offre plus de technologie que ses concurrents traditionnels dans la même gamme de prix.
Le Outras chinois élargit les options pour les familles
BYD et GWM mènent la croissance des marques orientales dans le pays. Elas allie électrification et espace intérieur généreux. La focalisation sur les hybrides rechargeables répond à la fois au désir d’efficacité et au besoin d’autonomie en voyage.
Modelos avec sièges massants, zones de climatisation séparées et écrans dédiés aux occupants arrière différencient l’offre. Les caractéristiques du Esses surpassent le confort de base de nombreux véhicules sept places conventionnels.
L’arrivée de davantage de produits en 2027 devrait intensifier la concurrence. Famílias propose des alternatives qui équilibrent le prix, la taille et la technologie sans atteindre les valeurs de luxe importées traditionnelles.
