רד בול מודה בפגמים במכונית של ורסטפן ומתכננת שיפורים עבור הפורמולה 1 מיאמי GP
רד בול אישרה שהאלוף הארבע פעמים מקס ורסטפן בירך על השינויים בתקנות הטכניות של פורמולה 1 שייכנסו לתוקף מהגראנד פרי של מיאמי בסוף השבוע. בוס הקבוצה לורן מקייז הודה בפומבי שהקשיים איתם התמודד ההולנדי בתחילת עונת 2026 לא קשורים רק להסתגלות לחוקים החדשים, אלא לבעיות ביצועים עם השלדה עצמה. עד כה, נבחרת אוסטריה טרם זכתה בפודיום עם הפרויקט החדש.
המהלך של פדרציית הרכב הבינלאומית (FIA) הגיע לאחר ביקורת נוקבת מצד נהגים על התלות המוגזמת בחלק החשמלי של מנועים חדשים. ורסטפן היה הדובר העיקרי של חוסר שביעות הרצון, והרחיק לכת ותיאר את המכוניות כ”פורמולה E על סטרואידים”. השינוי מתמקד בהפחתת ההשפעה של מה שמכונה “סופרקליפינג”, תופעה הגורמת לירידות מהירות פתאומיות לטעינת המצבר וכבר גרמה לתאונות קשות על המסלול.
התאמות טכניות מנסות לפתור צווארי בקבוק במנועי 2026
יחידות הכוח החדשות שהוצגו העונה הגדילו את נתח החשמל לכמעט 50% מסך ההספק, והגיעו לרף 1000 כ”ס. תצורה זו דרשה מהטייסים לאמץ טכניקות נהיגה שמטרתן כמעט אך ורק לשחזר אנרגיה קינטית ותרמית. התוצאה המעשית הייתה הפחתה ביכולת להתחרות ישירות על המסלול, מה שיצר תסכול נרחב על הרשת מאז מבחני קדם העונה.
- ההשתתפות החשמלית במנועים מגיעה כעת למחצית מההספק הכולל
- תקנות חדשות נכנסות לתוקף באופן מיידי עבור שלב מיאמי
- מוקד השינויים הוא להפחית את התלות בטעינה באמצעות בלימה
- שינוי מטרתו למנוע הבדל פתאומי במהירות בין מכוניות
- המדידה הואצה לאחר התאונה בין ברמן לקולפינטו ביפן
Mekies הדגיש כי הנהג ההולנדי “מאמץ שינוי” ונראה בעל מוטיבציה רבה יותר עם הכיוון הטכני החדש. המנהל הסביר כי העדיפות של המפעל כעת היא להציע ציוד המאפשר לאלוף ארבע פעמים לחקור את סגנון הנהיגה האגרסיבי שלו. הצוות מכיר בכך שהמכונית שנמסרה ל-Verstappen ו-Isack Hadjar בתחילת השנה היא “קשה מאוד” לנהיגה בתנאי מירוץ.
התקרית ב-GP היפני האיצה את סקירת החוקים של ה-FIA
ההתנגדות הראשונית של ה-FIA לשינוי התקנות נשברה לאחר ההתרסקות הכבדה של אוליבר ברמן במהלך ה-GP היפני. הנהג האנגלי התנגש בעת שניסה להתחמק מפרנקו קולפינטו, שסבל מהאטה בלתי צפויה בשל מערכת ניהול האנרגיה. הפרק הדגיש את הסיכון הבטיחותי במעגלים מהירים, שבהם השונות בקצב בין המתחרים הפכה לבלתי צפויה עם הטכנולוגיה הקודמת.
הפדרציה שינתה את פרמטרי אספקת המומנט החשמלי כדי להבטיח שהכוח יתחלק בצורה ליניארית יותר על פני הקפות. אמצעי זה מגיב ישירות לבקשתו של ורסטפן לקטגוריה שלא הייתה “אנטי מירוץ”. למרות אופטימיות לגבי הכללים, רד בול מטיפה לזהירות לגבי הזמן הדרוש למכונית לחזור לתחרותיות. הצוות עובד במשמרות נוספות כדי לתקן את המגבלות המכניות שזוהו בשלבים הראשונים.
Mekies מפיג שמועות על פרישתו המוקדמת של ההולנדי
ההצהרות האחרונות של ורסטפן על חשיבה מחודשת על עתידו בקטגוריה היו ממוזערות על ידי הנהלת רד בול. עבור לורן מקי, חוסר שביעות רצון היה השתקפות טבעית של מתחרה ברמה גבוהה שמצא את עצמו מנוע מלהילחם על ניצחונות. בוס הקבוצה מאמין שעם פתרון הבעיות הטכניות, “אפקט המקס” יופיע שוב בתוצאות הסופיות של יום ראשון.
הציפייה בבורות היא שה-GP של מיאמי יסמן את תחילתה של עקומת התפתחות כלפי מעלה. המנהל השווה את הרגע הנוכחי עם אתגרים שהתגברו על הצוות בשנים קודמות, וחיזקו את האמון בהנדסה פנימית. לדבריו, ההתמקדות אינה רק בהיותה מהירה מספיק כדי להשיג עמדות, אלא בהבטחת עקביות מכנית כך שהתפתחות המכונית לא תפגע בשל פגמי טיפול בסיסיים.
