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BH에서 비행기 추락 사고로 2명이 사망하고 3명이 부상당했습니다. 항공기가 주거용 건물에 충돌

Por Luís Henrique Costa

Publicado em 4 de maio de 2026

Wellington Oliveira, piloto, de 34 anos, e Fernando Moreira Souto, de 36, morreram no acidente com o avião que bateu em um prédio de BH — Reprodução/Redes sociais

월요일 오후(4일) 벨루오리존치 북동부 지역 실베이라 인근 루아 일라시르 페레이라 리마에 단일 엔진 비행기가 추락해 2명이 사망하고 3명이 중상을 입었습니다. 5명의 탑승자가 탑승한 소형 항공기는 주거용 건물의 계단통에 충돌했습니다. 이번 충돌은 건물 내 주민들에게 별다른 인명 피해를 주지 않은 채 발생했고, 구조대원들이 즉각 대피했다. 승객과 조종사는 기술 분야의 사업가로서 수도 미나스 제라이스에 들러 상파울루로 향하던 중이었습니다.

피해자 및 부상자 신원 확인

이 사고로 항공기 조종사 웰링턴 올리베이라(34)가 부상을 입어 현장에서 사망했다. 제퀴틴혼하 시장(MG)의 아들인 페르난도 모레이라 소토(36)도 부조종사 자리에 앉았고 현장에서도 사망한 것으로 알려졌다. 둘 다 상파울루로 향하는 그룹의 일원이었습니다.

탑승한 다른 3명은 충격에서 살아남았지만 심각한 상태로 João XXIII 병원으로 이송되었습니다. 부상자 중에는 사업가 레오나르도 베르간홀리(50)와 그의 아들 아서 샤퍼 베르간홀리(25)도 포함됐다. 53세의 헤머슨 클레이튼 알메이다 소토(Hemerson Cleiton Almeida Souto)도 병원에 입원한 생존자 중 하나입니다. Uaitag 회사의 파트너인 이 그룹은 수도인 상파울루에서 기술 및 카드 부문을 운영했습니다.

웰링턴 올리베이라(34세) 조종사(현장에서 사망)
페르난도 모레이라 소토(36세), 승객(현장에서 사망)
Leonardo Berganholi, 50세, 사업가(심각한 부상)
Arthur Schaper Berganholi, 25세, 사업가(심각한 부상)
Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53세, 사업가(심각한 부상).

비행 궤적 및 충격 역학

항공기는 Vale do Mucuri의 Teófilo Otoni에서 이륙했으며 6명이 탑승한 후 Belo Horizonte에 기착했습니다. 팜풀라 공항에 착륙하자 2명이 하선했고, 헤머슨 클레이톤 알메이다 수토(Hemerson Cleiton Almeida Souto)가 탑승해 구성을 5명으로 변경한 뒤 비행이 계속됐다. 비행기는 오후 12시 16분에 팜풀라에서 상파울루로 향하는 이륙을 재개했습니다.

그러나 이륙 직후 웰링턴 올리베이라 조종사는 팜풀라 공항 관제탑에 어려움을 보고했습니다. 항공기가 여행에 필요한 고도를 얻을 수 없었습니다. 목격자들은 사고가 발생하기 전에 이상한 소리를 들었다고 말했습니다. 이번 사건은 수도 미나스제라이스의 주요 동맥 중 하나인 혼잡한 크리스티아노 마차도 대로와 평행한 도로에서 발생해 도시 안전에 대한 우려가 커지고 있다.

낮 12시 25분쯤 비행기는 주거용 건물 주차장에 충돌한 뒤 3층과 4층 사이 계단통에 정면으로 충돌했다. 소방서의 Raul 중위는 더 큰 비극을 피하려면 이 시점의 영향이 매우 중요하다고 설명했습니다. 그는 항공기 구조가 계단통으로 투영되어 측면 아파트에 도달하지 못했다고 자세히 설명했습니다. 예비 정보에 따르면 이 아파트는 현재 거주 중이었습니다.

상황을 통제하려면 응급구조대의 신속한 대응이 필수적이었습니다. 추락 직후 회사 차량 3대가 현장에 도착했습니다. 수도 미나스 제라이스(Minas Gerais)의 사무(Samu) 구급차와 민방위팀도 동원되어 부상자를 구호하고 건물의 구조적 무결성을 평가했습니다. 해당 건물에 거주하는 주민들은 오후 2시가 되기 직전 모두 대피해 주변 점검이 진행되는 동안 안전을 확보했다.

항공기 특성 및 운항 제한

사고에 연루된 비행기는 국립민간항공국(Anac) 등록에 따르면 1979년에 제작된 EMB-721C 모델이다. 이 항공기는 조종사 외에 최대 5명의 승객을 태울 수 있으며, 최대 이륙 중량은 1,633kg이다. 이 사양은 인증에 따라 개인 비행이나 전세 비행에 자주 사용되는 소형 항공기의 표준입니다.

Anac에 따르면 중요한 세부 사항은 이 항공기가 항공 택시로 운항할 수 있는 승인을 받지 못했다는 것입니다. 이는 승객이나 화물의 유료 상업 운송에 합법적으로 사용될 수 없다는 것을 의미하며, 이는 이러한 목적으로 인증된 회사에만 적용되는 관행입니다. EMB-721C 모델은 지역 항공편에서의 인기를 반영하는 별명인 “sertanejo”로 항공계에서 널리 알려져 있습니다.

항공 택시에 대한 승인 부족은 조사에 영향을 미칠 수 있으며, 특히 비행이 상업적 목적으로 확인된 경우 더욱 그렇습니다. 브라질 법률은 개인 항공편과 상업용 항공편의 구분을 명확하게 하여 각 범주에 대한 특정 요구 사항과 규정을 설정합니다. Anac은 승객의 안전과 해당 부문의 현재 표준 준수를 보장하기 위해 이러한 운영을 엄격하게 모니터링합니다.

조사 활동 및 관련 기관

브라질 공군(FAB)은 이 사건에 대해 가장 먼저 입장을 밝힌 기관 중 하나였습니다. 즉시 항공사고조사예방센터(CENIPA) 소속 조사관들이 호출돼 조사 과정을 시작했다. CENIPA의 임무는 사고의 원인과 기여 요인을 파악하여 향후 발생을 방지하는 것입니다.

제3지역 항공사고 조사 및 예방 서비스(SERIPA III) 팀이 사고 현장에서 활발히 활동하고 있습니다. 이러한 전문가들은 데이터를 수집하고 현장의 요소를 보존하며 조사와 관련될 수 있는 모든 정보를 수집하는 중요한 임무를 맡고 있습니다. 이 작업에는 잔해, 비행 기록 및 진술을 분석하고 충돌을 초래한 일련의 사건을 재구성하는 작업이 포함됩니다.

항공 조사와 병행하여 미나스 제라이스 시민 경찰(PCMG)은 비행기 추락 상황을 파악하기 위해 조사를 시작했습니다. 범죄 수사는 가능한 책임을 식별하고 사건과 관련된 법적 위반이 있었는지 파악하는 것을 목표로 합니다. 비극의 기술적 측면과 법적 측면을 모두 포괄하는 포괄적이고 투명한 조사를 위해서는 기술 기관과 경찰 기관 간의 협력이 필수적입니다.

현장 점검은 항공기 정비, 비행 당시 기상상태, 조종사의 경험, 자격 등 모든 사항을 철저하게 점검하게 된다. 이러한 조사 결과는 벨루오리존치에서 발생한 심각한 항공 사고의 원인이 된 모든 요인을 이해하는 데 매우 중요합니다. 당국은 적시에 결론을 발표하여 무슨 일이 일어났는지 명확하게 할 계획입니다.