Aston Martin planea presentar actualizaciones de su auto Fórmula 1 en el Grande Prêmio del Canadá, la siguiente etapa de la temporada 2026. Mike Krach, director de operaciones de pista del equipo, señaló los cambios en una entrevista con el periódico español Marca, contradiciendo declaraciones anteriores de Fernando Alonso sobre el calendario de desarrollo.
Alonso había declarado que “no se verían mejoras significativas de rendimiento hasta la ejecución 12 o 14”. Krach, sin embargo, indicó que el equipo está preparado para presentar novedades lo antes posible. La posición refleja la importancia de la carrera tanto para el equipo como para su socio Honda.
Mudanças se centra en la confiabilidad y la capacidad de conducción
Las actualizaciones que llegarán al Canadá no constituyen un paquete aerodinámico a gran escala. Autorización Segundo, las mejoras se centran en tres áreas específicas:
- Componente Confiabilidade
- Desempenho conducción y manejo de automóviles
- Alimentación Unidade (ARRIBA)
Krach destacó los avances logrados en los últimos meses. “El progreso que hemos visto en las últimas semanas y meses, especialmente en términos de confiabilidad, reducción de vibraciones y mejoras en la capacidad de conducción, ha sido notable. En Acho ya estamos viendo algunas mejoras bastante significativas”, dijo el director.
Resposta problemas iniciales rápidos
El equipo enfrentó considerables dificultades al inicio de la temporada 2026. Krach reconoció la complejidad de los desafíos, pero enfatizó la velocidad con la que Aston Martin los resolvió. “Tuvimos muchos problemas, algunos bastante complicados, al principio de la temporada. Pero creo que la velocidad con la que los resolvimos fue realmente notable”.
El desempeño de Esse refleja la movilización interna para recuperar el ritmo competitivo. El trabajo realizado por los departamentos técnico y operativo permitió avanzar en temas críticos ante Montreal.
Brecha aún significativa Reconhecimento
Apesar de progreso, Krach admitió la persistencia de una brecha de rendimiento entre Aston Martin y los competidores más fuertes. “También debemos reconocer que existe un vacío importante que debe llenarse”. Este hallazgo indica que las actualizaciones de Canadá son un paso intermedio, no la solución definitiva.
El calendario de mejoras importantes sigue previsto para después de las vacaciones de verano en Europa, cuando deberían llegar a los coches nuevas soluciones aerodinámicas. La estrategia actual combina la optimización del paquete existente con correcciones de confiabilidad específicas.
Foco en extracción de rendimiento actual
Krach reforzó que la prioridad inmediata no es sólo el desarrollo futuro, sino maximizar el potencial de la máquina actual. “Es extremadamente importante tener una estrategia y un plan claros. Trabalhar en el circuito significa aprovechar al máximo lo que tienes. Há tiene mucho que aprender de los datos recopilados”.
El enfoque Essa incluye un análisis continuo de la telemetría recopilada en la vía y simulación. El equipo busca comprender mejor el comportamiento del coche en diferentes condiciones del circuito. “Y es importante mantener motivado a todo el equipo, seguir trabajando y mirar hacia la siguiente etapa”, añadió.
Grande Prêmio de Canadá se desarrolla en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, que presenta características únicas con tramos de rápida aceleración y curvas técnicas. Los cambios planificados pueden traer beneficios mensurables en este entorno específico.
