Aston Martin planlægger at præsentere opdateringer til sin Fórmula 1-bil i Grande Prêmio af Canadá, næste fase af 2026-sæsonen. Mike Krach, holdets direktør for banedrift, signalerede ændringerne i et interview med den spanske avis Marca, der modsiger tidligere udtalelser fra Fernando Alonso om udviklingskalenderen.
Alonso havde udtalt, at “betydelige præstationsforbedringer ikke ville blive set før den 12. eller 14. kørsel”. Krach indikerede dog, at holdet er parat til at præsentere nyheder hurtigere. Positionen afspejler løbets betydning for både teamet og partneren Honda.
Mudanças fokuserer på pålidelighed og køreegenskaber
Opgraderingerne, der kommer til Canadá, udgør ikke en fuldskala aerodynamisk pakke. Segundo-godkendelse, forbedringer fokuserer på tre specifikke områder:
- Komponent Confiabilidade
- Desempenho bilkørsel og håndtering
- Strøm Unidade (UP)
Krach fremhævede de fremskridt, der er gjort i de seneste måneder. “De fremskridt, vi har set i de seneste uger og måneder, især med hensyn til pålidelighed, vibrationsreduktion og forbedringer af køreegenskaber, har været bemærkelsesværdige. Acho ser vi allerede nogle ret betydelige forbedringer,” sagde direktøren.
Resposta hurtig til indledende problemer
Holdet stod over for betydelige vanskeligheder i starten af 2026-sæsonen. Krach anerkendte kompleksiteten af udfordringerne, men understregede den hastighed, hvormed Aston Martin løste dem. “Vi havde en masse problemer, nogle ret komplicerede, i begyndelsen af sæsonen. Men jeg synes, at den hurtighed, hvormed vi løste dem, var virkelig bemærkelsesværdig.”
Esse ydeevne afspejler intern mobilisering for at genvinde konkurrencerytmen. Arbejdet udført af de tekniske og operationelle afdelinger tillod fremskridt på kritiske spørgsmål før Montreal.
Stadig betydelig hul Reconhecimento
Apesar af fremskridt, Krach indrømmede vedvarende en præstationskløft mellem Aston Martin og de stærkeste konkurrenter. “Vi skal også erkende, at der er et betydeligt hul, der skal udfyldes.” Dette resultat indikerer, at Canadá-opdateringer er et mellemtrin, ikke den endelige løsning.
Tidsplanen for større forbedringer er fortsat planlagt til efter den europæiske sommerferie, hvor nye aerodynamiske løsninger skal nå bilerne. Den nuværende strategi kombinerer optimering af den eksisterende pakke med specifikke pålidelighedsrettelser.
Foco i udtræk af nuværende ydeevne
Krach forstærkede, at den umiddelbare prioritet ikke kun er fremtidig udvikling, men at maksimere potentialet i den nuværende maskine. “Det er ekstremt vigtigt at have en klar strategi og plan. Trabalhar på kredsløbet betyder, at du får mest muligt ud af det, du har. Há har meget at lære af de indsamlede data.”
Essa tilgang omfatter kontinuerlig analyse af telemetri indsamlet på spor og simulering. Teamet søger bedre at forstå bilens adfærd under forskellige kredsløbsforhold. “Og det er vigtigt at holde hele teamet motiveret, fortsætte med at arbejde og se til næste fase,” tilføjede han.
Grande Prêmio af Canadá finder sted på Gilles Villeneuve-kredsløbet, i Montreal, som præsenterer unikke egenskaber med sektioner af hurtig acceleration og tekniske kurver. Planlagte ændringer kan give målbare fordele i dette specifikke miljø.
