Aston Martin planlegger å presentere oppdateringer til sin Fórmula 1-bil i Grande Prêmio til Canadá, neste etappe av 2026-sesongen. Mike Krach, teamets direktør for banedrift, signaliserte endringene i et intervju med den spanske avisen Marca, som motsier tidligere uttalelser fra Fernando Alonso om utviklingskalenderen.
Alonso hadde uttalt at “betydelige ytelsesforbedringer ikke ville bli sett før 12. eller 14. kjøring”. Krach indikerte imidlertid at teamet er forberedt på å presentere nyheter tidligere. Stillingen gjenspeiler viktigheten av løpet for både teamet og partneren Honda.
Mudanças fokuserer på pålitelighet og kjøreegenskaper
Oppgraderingene som kommer til Canadá utgjør ikke en fullskala aerodynamisk pakke. Segundo-godkjenning, forbedringer fokuserer på tre spesifikke områder:
- Komponent Confiabilidade
- Desempenho bilkjøring og håndtering
- Strøm Unidade (UP)
Krach fremhevet fremgangen de siste månedene. “Fremgangen vi har sett de siste ukene og månedene, spesielt når det gjelder pålitelighet, vibrasjonsreduksjon og forbedringer av kjøreegenskaper, har vært bemerkelsesverdig. Acho ser vi allerede noen ganske betydelige forbedringer,” sa direktøren.
Resposta rask til innledende problemer
Laget møtte betydelige vanskeligheter i starten av 2026-sesongen. Krach erkjente kompleksiteten til utfordringene, men la vekt på hvor raskt Aston Martin løste dem. “Vi hadde mange problemer, noen ganske kompliserte, i begynnelsen av sesongen. Men jeg synes hastigheten vi løste dem med var virkelig bemerkelsesverdig.”
Esse ytelse gjenspeiler intern mobilisering for å gjenvinne konkurranserytmen. Arbeidet utført av de tekniske og operasjonelle avdelingene tillot fremgang på kritiske problemer før Montreal.
Fortsatt betydelig gap Reconhecimento
Apesar av fremgang, Krach innrømmet vedvarende et ytelsesgap mellom Aston Martin og de sterkeste konkurrentene. “Vi må også erkjenne at det er et betydelig gap som må fylles.” Dette funnet indikerer at Canadá-oppdateringer er et mellomtrinn, ikke den definitive løsningen.
Tidsplanen for store forbedringer forblir planlagt etter den europeiske sommerferien, når nye aerodynamiske løsninger skal nå bilene. Den nåværende strategien kombinerer optimalisering av den eksisterende pakken med spesifikke pålitelighetsrettinger.
Foco i gjeldende ytelsesekstraksjon
Krach forsterket at den umiddelbare prioriteringen ikke bare er fremtidig utvikling, men å maksimere potensialet til den nåværende maskinen. “Det er ekstremt viktig å ha en klar strategi og plan. Trabalhar på kretsen betyr å få mest mulig ut av det du har. Há har mye å lære av dataene som samles inn.”
Essa-tilnærmingen inkluderer kontinuerlig analyse av telemetri samlet på spor og simulering. Teamet søker å bedre forstå bilens oppførsel under forskjellige kretsforhold. “Og det er viktig å holde hele teamet motivert, fortsette å jobbe og se til neste trinn,” la han til.
Grande Prêmio av Canadá finner sted på Gilles Villeneuve-kretsen, i Montreal, som presenterer unike egenskaper med seksjoner av rask akselerasjon og tekniske kurver. Planlagte endringer kan gi målbare fordeler i dette spesifikke miljøet.
