Fórmula 1 va modifica regulamentul motoarelor începând cu sezonul 2027. FIA a confirmat schimbarea după o întâlnire online cu echipe, producători de unități de putere și Formula 1 Management. Reglarea principală mărește contribuția motorului cu ardere internă și o reduce pe cea a sistemului electric.
Decizia urmărește soluționarea reclamațiilor privind comportamentul mașinilor actuale. Pilotos a raportat dificultăți în utilizarea întregii puteri disponibile în tururile de calificare din cauza fenomenului cunoscut sub numele de clipping.
Mudança returnează o greutate mai mare motorului cu ardere
Noul pachet mărește puterea nominală a ICE cu aproximativ 50 kW. În același timp, puterea de implementare a ERS scade cu 50 kW. Odată cu creșterea debitului de combustibil, soldul ar trebui să se apropie de 60% pentru motorul termic și 40% pentru motorul electric.
Configurația Essa diferă de împărțirea apropiată de 50-50 adoptată pentru 2026. Modificarea menține în continuare un accent mai mare pe baterie decât în reglementările pre-2026. Fabricantes și echipele discută acum detalii tehnice înainte de votul final pentru World Motor Sport Council.
- ~50 kW Aumento la putere ICE
- ~50 kW Redução la puterea de implementare ERS
- Elevação în fluxul de combustibil pentru a susține câștigul termic
- Ajustes în componente hardware pentru robustețe sporită
- Tehnici Discussões în grupuri cu echipe și producători
Reunião a evaluat ajustările deja făcute în Miami
Participantes de la întâlnire a trecut în revistă măsurile implementate în GP-ul Miami. Modificările Essas au fost menite să îmbunătățească securitatea și să reducă recoltarea excesivă de energie. Segundo FIA, pachetul a oferit o concurență mai echilibrată, fără probleme de siguranță detectate până în prezent.
Avaliações continuă pentru posibile îmbunătățiri în pornirile pe teren umed și în condițiile pistei. Echipele vor primi actualizări de îndată ce sunt definite.
Objetivo este de a face conducerea mai intuitivă
FIA a subliniat că schimbările au ca scop să facă conducerea mai intuitivă și mai corectă. Recul de tăiere ar trebui să permită șoferilor să accelereze mai constant la sfârșitul liniilor drepte. Reglarea necesită și adaptări ale șasiului, cum ar fi rezervoarele de combustibil mai mari.
Mohammed Ben Sulayem, președintele FIA, și-a exprimat în ultimele luni dorința pentru evoluții mai profunde. Ele a menționat public posibilitatea de a avansa următoarea schimbare majoră a motorului până în 2030, inclusiv revenirea V8-urilor.
Finalele Detalhes depind încă de consens
Producătorii și echipele de unități de putere vor aprofunda discuțiile tehnice în săptămânile următoare. Obiectivul este finalizarea pachetului înainte de votul electronic. FIA a întărit că propunerile sunt rezultatul consultărilor recente cu mai multe părți interesate, inclusiv șoferi.
Schimbarea vine într-un moment în care categoria se adaptează la reglementările din 2026. Equipes și producătorii investesc deja resurse pentru a respecta termenele limită strânse.
Impacto așteptat în mașinile din 2027
Cu rezervoare mai mari și un accent mai mare pe ICE, mașinile trebuie să aibă un profil de viteză diferit. Puterea termică suplimentară tinde să atenueze comportamentul în curbe înalte și secțiuni de accelerație maximă. Fabricantes, precum și Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault și Honda participă deja la grupurile de lucru.
Formula 1 menține accentul pe durabilitate, dar ajustează calea pentru a echilibra performanța și spectacolul.
