Penghentian kereta api di New York berdampak pada 250.000 penumpang pada hari ketiga tanpa kesepakatan gaji

Aksi mogok kerja yang dilakukan karyawan Long Island Rail Road memasuki hari ketiga berturut-turut pada Senin 18 Mei 2026 ini, tanpa adanya kesepakatan antara serikat pekerja dan Metropolitan Transportation Authority. Layanan kereta penumpang tersibuk América dari Norte tetap tidak beroperasi. Para pekerja Milhares menyilangkan tangan mereka pada Sabtu lalu untuk memprotes kesenjangan upah. Kebuntuan tersebut secara langsung berdampak pada rutinitas jutaan penduduk wilayah metropolitan.

Negosiasi berjalan maju dalam semalam, namun para pihak tidak mencapai konsensus mengenai penyesuaian tersebut. Esta adalah serangan pertama terhadap sistem ini dalam lebih dari tiga dekade, dengan rekor serupa terakhir terjadi pada tahun 1994. Pemadaman ini menimbulkan kekhawatiran mengenai kapasitas jalan raya dan sistem transportasi alternatif di Nova York. Autoridades negara bagian telah memantau situasi sejak awal gerakan pemogokan untuk mencoba mengurangi dampaknya terhadap perekonomian lokal.

Impasse dalam negosiasi gaji dan tuntutan serikat pekerja

Pemogokan secara resmi dimulai pada tengah malam pada hari Sabtu, ketika lima serikat pekerja meminta sekitar 3.500 pekerja untuk meninggalkan pos mereka. Kelompok ini mewakili sekitar setengah dari tenaga kerja sistem kereta api. Kategori yang terlibat meliputi masinis kereta api, pemberi sinyal, mekanik dan teknisi listrik. Para profesional mengklaim bahwa gaji telah dibekukan sejak tahun 2022. Pembicaraan untuk kontrak baru dengan Metropolitan Transportation Authority dihadapkan pada kenaikan biaya hidup yang terus-menerus.

Diskusi tersebut diadakan terutama karena adanya perbedaan pendapat mengenai persentase penyesuaian dan premi kesehatan. Antes dari pemadaman tersebut, kedua pihak berusaha menghindari gangguan layanan dengan putaran negosiasi tambahan. Houve merupakan perjanjian sebelumnya untuk kenaikan retroaktif sebesar 3% hingga 3,5% untuk masing-masing tiga tahun terakhir. Titik sentral perselisihan terletak pada kenaikan pada tahun berjalan. Serikat pekerja pada awalnya meminta kenaikan sebesar 6,5%, sementara agen pengoperasi mencoba menetapkan tarif mendekati 3%.

Direktur eksekutif Metropolitan Transportation Authority Janno Lieber mengatakan pada hari Minggu bahwa karyawan yang tergabung dalam serikat pekerja sudah termasuk yang dibayar tertinggi di Estados Unidos. Ele menyebutkan bahwa gaji rata-rata mencapai $136,000 per tahun. Karyawan Centenas memperoleh penghasilan lebih dari $200.000 per tahun. Pemerintah negara bagian berpendapat bahwa memenuhi permintaan saat ini memerlukan biaya yang dibebankan kepada penumpang. Gubernur Kathy Hochul menyoroti bahwa persyaratan kontrak dapat menyebabkan kenaikan biaya yang dibebankan di box office hingga 8%.

Impacto langsung dalam mobilitas perkotaan dan rutinitas penumpang

Dampak dari penutupan tersebut berdampak pada ribuan orang yang bergantung pada layanan harian Long Island Rail Road untuk mengakses Manhattan dan area komersial lainnya. Sebuah laporan baru-baru ini menunjukkan bahwa kereta api tersebut mengangkut sekitar 82 juta penumpang pada tahun lalu. Rata-rata volume pengguna pada hari kerja melebihi angka 250 ribu orang. Aos hari Sabtu jumlahnya mencapai 137 ribu, turun menjadi 112 ribu di hari Minggu.

Gubernur Kathy Hochul kembali menegaskan, kewajiban mencari sarana transportasi alternatif akan mengintensifkan lalu lintas di jalan raya utama Nova York. Penggunaan mobil pribadi diperkirakan akan mencatat lonjakan signifikan dalam minggu ini. Ela merekomendasikan agar penumpang reguler menerapkan pekerjaan jarak jauh mulai Senin ini. Langkah ini bertujuan untuk meminimalkan gangguan dan mengurangi tekanan pada infrastruktur jalan kota.

Transportasi Alternativas dan rencana darurat

Metropolitan Transportation Authority mengumumkan ketersediaan layanan bus sewaan terbatas selama hari kerja. Operasi ini berfokus pada pekerja penting dan profesional yang tidak dapat melakukan aktivitas dari jarak jauh. Kendaraan beroperasi pada waktu puncak tertentu untuk mencoba memenuhi sebagian dari permintaan yang terpendam karena tidak adanya kereta.

Skema angkutan jalan khusus menghadirkan karakteristik operasional berikut bagi penggunanya:

• Partidas menuju Manhattan terjadi secara eksklusif antara pukul 4:30 dan 9 pagi.
• Retornos untuk region Long Island beroperasi pada sore hari, mulai pukul 15.00 hingga 19.00.
• Bus berangkat dari enam lokasi spesifik menuju titik transfer di Queens.

Badan tersebut merekomendasikan agar penumpang di wilayah Nassau mempertimbangkan sistem bus NICE sebagai alternatif untuk mengakses stasiun kereta bawah tanah yang lebih sibuk. Namun rencana darurat tersebut tidak mencakup seluruh 126 stasiun yang tersebar di 11 jalur kereta api. Rute Muitas tetap rumit dan memerlukan banyak transfer dari pengguna yang mencoba mencapai lokasi kerja mereka.

Politik Disputa dan pertukaran tuduhan antar otoritas

Perselisihan perburuhan meningkat ke tahap politik, dan gubernur Nova York secara terbuka menuntut persetujuan segera. Kathy Hochul meminta negosiator untuk menemukan solusi yang layak bagi penumpang. Ela menggambarkan jalur kereta api sebagai jalur penyelamat bagi wilayah tersebut. Manajer menekankan bahwa tidak ada yang menang dalam pemogokan dan semua orang dirugikan oleh gangguan yang berkepanjangan.

Presiden nasional serikat Transportation Communications Union, Matt Hollis, menyatakan bahwa pimpinan dinas perhubungan memiliki peluang untuk menghindari pemogokan. Ele mengkritik sikap pengurus di awal minggu kerja yang sibuk. Pemimpin serikat pekerja menyatakan bahwa manajemen tidak menghargai masyarakat yang melakukan perjalanan atau para profesional yang menjaga jalur kereta api dalam pengoperasian sehari-hari.

Kathy Hochul, yang mencalonkan diri kembali tahun ini, menganggap pemerintahan mantan presiden Donald Trump bertanggung jawab atas pemogokan tersebut. Mantan presiden menanggapi kritik di jejaring sosial Truth Social, dengan menyatakan bahwa dia tidak mengetahui masalah tersebut hingga Sabtu pagi. Donald Trump menyarankan bahwa masalah ini akan mudah diselesaikan oleh Bruce Blakeman, calon gubernur negara bagian dari Partai Republik. Ele juga menawarkan intervensi pribadi dalam kasus ini untuk memandu negosiasi.

Legislação federal dan sejarah mediasi perburuhan

Peraturan pegawai Long Island Rail Road berbeda dengan yang diterapkan pada pegawai angkutan negara lainnya. Eles menanggapi Lei dari Trabalho Ferroviário tahun 1926. Undang-undang federal menetapkan prosedur penyelesaian perselisihan yang rumit antara operator dan pemberi kerja. Tujuan utama dari standar ini adalah untuk menghindari gangguan mendadak pada layanan infrastruktur penting.

National Mediation Board, badan federal yang bertanggung jawab atas hubungan perburuhan di sektor ini, membebaskan serikat pekerja dari mediasi pada bulan Agustus 2025. Keputusan tersebut mengharuskan pekerja untuk menjalani masa tenang selama 30 hari sebelum melakukan pemogokan. Serikat pekerja meminta intervensi dewan darurat, yang memperpanjang batas waktu dan menunda pemogokan. Dewan kedua merilis laporannya pada bulan Maret, memperpanjang periode tersebut selama 60 hari.

Gubernur berpendapat bahwa peluncuran mediasi yang lebih awal memperpendek tenggat waktu hukum dan meningkatkan kemungkinan terjadinya pemogokan. Dewan federal memanggil perwakilan dari serikat pekerja dan badan transportasi pada hari Minggu untuk mencoba mengaktifkan kembali negosiasi. Memperpanjang penutupan wilayah akan menimbulkan kerugian tidak langsung pada perusahaan dan berdampak pada produktivitas regional. Hasil dari perundingan ini akan menentukan laju normalisasi infrastruktur transportasi di kota metropolitan tersebut dalam beberapa hari mendatang.