Mercedes-AMG GT với động cơ hướng trục bắt đầu có mặt tại Mỹ

Mẫu sedan điện Mercedes-AMG GT mới sẽ có mặt tại các đại lý Mỹ vào cuối năm nay, đánh dấu sự gia nhập của nhà sản xuất Đức vào phân khúc siêu sedan hiệu suất cao. Mẫu GT 55 sẽ là mẫu xe đầu tiên xuất hiện, tiếp theo là phiên bản GT 63 mạnh mẽ hơn vào năm 2027. Công nghệ trên xe hứa hẹn sẽ tái định vị Mercedes trong cuộc cạnh tranh toàn cầu về xe điện hạng sang.

AMG GT đại diện cho sự đổi mới công nghệ của thương hiệu sau những kết quả khiêm tốn với các thế hệ ô tô điện trước đó. Các mẫu EQ trước đây có thiết kế bo tròn ít có sức hấp dẫn về mặt thương mại. Chiến lược này đã thay đổi đáng kể trong hai năm qua, với những lần ra mắt như GLC EV và CLA mang đến nhiều thiết kế thông thường hơn, khả năng tự chủ tốt hơn và giao diện cập nhật.

Động cơ mang tính cách mạng giảm trọng lượng và tăng hiệu suất

Mercedes-AMG GT là mẫu xe điện sản xuất đầu tiên sử dụng động cơ hướng trục trên quy mô thương mại hoàn chỉnh. Công nghệ này đến từ YASA, một chuyên gia về động cơ điện của Anh được Mercedes mua lại vào năm 2021. Động cơ hướng trục có dạng đĩa, không giống như động cơ hình trụ thông thường, cho phép:

• Mật độ năng lượng cao hơn 67%
• Trọng lượng giảm 67% so với động cơ thông thường
• Sử dụng không gian bên trong tốt hơn
• Mô-men xoắn tăng đáng kể
• Phân phối nhiệt tốt hơn trong quá trình hoạt động

Ở phiên bản GT 63, ba động cơ, hai ở phía sau và một ở phía trước, cho công suất 1.153 mã lực và mô-men xoắn 2.000 Nm. Chiếc sedan tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,3 giây và đạt 200 km/h trong 6,4 giây. Phiên bản GT 55 cho công suất 805 mã lực và mô-men xoắn 1.800 Nm. Cả hai đều có tốc độ tối đa 300 km/h.

Pin silicon rút ra bài học từ Công thức 1

Bộ pin 106 kWh sử dụng 2.660 cell hình trụ được nhóm thành 18 mô-đun, được phát triển dựa trên kinh nghiệm thu được từ chương trình F1 và siêu xe AMG One. Các ô này có chiều cao 10,4 cm và đường kính 2,5 cm, một định dạng được chọn đặc biệt để tối ưu hóa khả năng làm mát. Mercedes đảm bảo phạm vi hoạt động khoảng 700 km trong chu trình WLTP Châu Âu.

Hệ thống làm mát hoạt động ở hai cấp độ. Đầu tiên, mỗi tế bào được ngâm trong chất làm mát và nối với tấm làm mát. Thứ hai, một tính năng được gọi là làm mát theo yêu cầu cho phép trình quản lý pin làm mát từng mô-đun riêng lẻ khi cần thiết. Thành phần hóa học bao gồm cực âm niken, coban, mangan và nhôm kết hợp với cực dương silicon. Hỗn hợp này đạt được mật độ năng lượng 298 watt-giờ/kg, ở mức giới hạn trên của pin niken hiện nay thường nằm trong khoảng từ 200 đến 300 Wh/kg.

Sạc cực nhanh 600 kilowatt vượt trội so với các đối thủ phương Tây

Khả năng sạc 600 kW của Mercedes-AMG GT là tốc độ sạc nhanh nhất mà một nhà sản xuất phương Tây từng đạt được. Chiếc sedan tăng từ 10% lên 80% chỉ trong 11 phút. Nhà sản xuất ô tô tuyên bố rằng trong mười phút sạc đầy, xe đạt được khả năng tự lái 459 km theo chu trình WLTP, tương đương khoảng 402 km theo tiêu chuẩn EPA của Mỹ.

Để so sánh, Tesla Cybertruck đạt công suất 500 kW là xe điện duy nhất của Mỹ trong phạm vi này. Các mẫu xe sang trọng gần đây đạt 400 kW. Lucid Gravity, với công suất tối đa 400 kW, tăng thêm quãng đường 200 dặm trong vòng chưa đầy 11 phút. Tuy nhiên, các thương hiệu Trung Quốc như BYD và Geely vẫn duy trì vị trí dẫn đầu toàn cầu. BYD với pin Blade và sạc Flash tăng từ 10% lên 97% trong chín phút. Các trạm sạc trên 500 kW vẫn còn hiếm ở Mỹ, mặc dù các công ty chuyên ngành đang nỗ lực mở rộng.

Thiết kế khí động học với công nghệ chủ động

Ngoại thất của AMG GT sử dụng khí động học chủ động được gọi là Aerokinetics. Một bảng điều khiển ở phía dưới tự động mở rộng ở tốc độ 120 km/h, một bảng khác ở giữa sẽ kích hoạt ở tốc độ 140 km/h. Có tùy chọn bộ khuếch tán phía sau chủ động, cánh lướt gió tiêu chuẩn có thể thu vào và các cánh tản nhiệt chủ động. Hình bóng fastback mang lại vẻ ngoài thể thao mặc dù có những đường nét cường điệu. Đèn pha sử dụng logo Mercedes tích hợp dải đèn chạy ban ngày bắt mắt. Lưới tản nhiệt phía trước có các thanh dọc được chiếu sáng. Đèn hậu hình tròn và các điểm nhấn hình ngôi sao hoàn thiện thiết kế phân cực.

Chiếc sedan cũng nhận được giải trí âm thanh sáng tạo. Hộp số tay mô phỏng phát âm thanh động cơ V8 giả. Mercedes sử dụng 1.600 tệp âm thanh để “diễn giải âm thanh” các tình huống lái xe khác nhau. Hệ thống này bao gồm việc tái tạo các tiếng “bụp ống xả”, tiếng bật và tiếng bật đặc trưng khi người lái rời chân ga.

Xuất hiện trên thị trường và kỳ vọng về giá

Phiên bản GT 55 bắt đầu được giao hàng vào năm 2024 tại Mỹ. Phiên bản GT 63 mạnh mẽ hơn dự kiến ​​ra mắt vào đầu năm 2027. Giá sẽ được công bố sau. Xét về số lượng công nghệ tiên tiến, khả năng vận hành và định vị siêu sedan, chiếc xe được kỳ vọng sẽ có giá trị thương mại cao, cạnh tranh trực tiếp với Porsche Taycan và Lucid Air Sapphire ở phân khúc cao cấp.