Hatchback Citroën C4 får hybridmotor i Japan med en verkningsgrad på över 23 km/l

Den franska biltillverkaren har börjat sälja den elektrifierade versionen av sin midsize halvkombi på den asiatiska marknaden. Modellen kommer till japanska återförsäljare utrustade med ett 48V mildhybridsystem kopplat till förbränningsmotorn. Konfigurationen ger en godkänd förbrukning på 23,2 km/l i den rigorösa WLTC-cykeln. Varumärket Essa placerar fordonet i en framträdande position bland importen som finns tillgänglig i landet.

Det mekaniska paketet utvecklar en sammanlagd effekt på cirka 145 hk. Den sexväxlade dubbelkopplingsautomaten hanterar kraften som skickas till framhjulen. Det initiala värdet som föreslås av Stellantis Japan börjar på 4,47 miljoner yen. Beloppet inkluderar redan senaste justeringar till följd av växelkursvariationer på den internationella marknaden.

Arquitetura-motorn eliminerar behovet av laddning via externa uttag

Hjärtat i fordonet består av en 1,2-liters trecylindrig turbomotor som drivs av bensin. En kompakt elmotor fungerar som ett direkt stöd när du accelererar och återtar fart. 48V-systemet fungerar autonomt under resan. Litiumjonbatteriet återvinner sin laddning uteslutande genom den kinetiska energin som genereras under inbromsning och retardation.

Essa-teknologin minskar ansträngningen för den termiska motorn i tider med störst efterfrågan. Omedelbart elektriskt vridmoment förbättrar gasresponsen vid låga varv. Setets totala vikt når 1 370 kg. Förhållandet mellan vikt och kraft gynnar smidighet i stadstrafik utan att kompromissa med komforten på längre vägresor.

Energieffektivitet representerar konfigurationens huvudsakliga försäljningsargument. Prestanda på 23,2 km/l tillåter en teoretisk autonomi som kan övervinna barriären på 1 000 kilometer på en enda tank bränsle. Systemet stänger av förbränningsmotorn vid låga marschhastigheter eller vid stopp vid trafikljus. Övergången mellan framdrivningslägen sker omärkligt för passagerare i kabinen.

Estrutura exteriör blandar egenskaperna hos traditionella luckor och bruksluckor

Varumärkets ingenjörsteam utvecklade en kropp med unika proportioner för kategorin. Den totala längden mäter 4 375 mm. Bredden når 1 800 mm medan höjden är satt till 1 530 mm. Hjulbasen på 2 665 mm garanterar det nödvändiga utrymmet för att rymma fem vuxna passagerare med adekvat komfort.

Markfrigången på 170 mm gör det lättare att övervinna vanliga hinder på stadsvägar. Modellen intar en något förhöjd hållning jämfört med direkta konkurrenter. Essa-funktionen lockar konsumenter som söker den lätta åtkomst som är typisk för stadsjeepar, men föredrar kördynamiken hos en personbil. Bålen erbjuder volymetrisk kapacitet som överensstämmer med behoven hos en genomsnittlig familj.

Det yttre utseendet fick specifika uppdateringar för denna elektrifierade version. Den tvåfärgade lacken, med taket i svart, är nu en del av listan över standardutrustning. Den kromatiska kontrasten framhäver de flytande linjerna i den femdörrars karossen. De främre och bakre optiska enheterna bibehåller LED-ljussignaturen som är karakteristisk för tillverkarens senaste visuella identitet.

Fabriks Equipamentos prioriterar välbefinnandet för de ombordvarande ombord

Interiörmiljön speglar den komfortfilosofi som utvecklats av den europeiska biltillverkaren. Sätena använder högdensitetsskum för att minimera överföringen av vibrationer från golvet till passagerarnas kroppar. Hyttens akustiska isolering fick förstärkningar för att klara av tystnaden från elmotorn. Efterbehandlingsmaterialen kombinerar mjuka texturer med styv plast som passar bra.

Instrumentpanelen har ett helt digitalt och konfigurerbart format. En central pekskärm innehåller underhållnings- och navigationssystemets funktioner. Gränssnittet erbjuder inbyggt stöd för smarttelefonspegling genom de mest populära protokollen på marknaden. De fysiska kontrollerna för den automatiska luftkonditioneringen har bevarats för att underlätta driften under körning.

Listan över bekvämligheter innehåller flera artiklar som syftar till daglig praktisk. Sensores parkering och backkamera hjälper till vid manövrering i trånga utrymmen. Den multifunktionella ratten grupperar kontrollknapparna för fordonsdatorn och ljudsystemet.

Dispositivos med aktiv och passiv säkerhet utgör det tekniska paketet

Passagerarskyddet bygger på en struktur byggd med ultrahöghållfast stål. Programmerade skrynkelzoner absorberar energi från stötar fram och bak. Kabinen skyddas av flera krockkuddar, inklusive front-, sidokrockkuddar och krockgardiner. Säkerhetsbältena har bältessträckare och kraftbegränsare i alla lägen.

Körassistenter höjer modellens förebyggande säkerhetsnivå. Det autonoma nödbromssystemet upptäcker fordon och fotgängare framför och bromsar automatiskt om föraren inte reagerar i tid. Trötthetslarmet övervakar körbeteendet och föreslår pauser på långa resor. Filassistenten korrigerar banan om bilen börjar invadera det intilliggande körfältet utan tillräcklig signalering.

Introduktionen av denna hybridvariant stärker företagets portfölj på en mycket konkurrensutsatt marknad. Asiatiska konsumenter visar en historisk preferens för fordon som kombinerar låg bränsleförbrukning med dimensioner som är lämpliga för tät trafik. Specifik kalibrering av fjädring och styrning strävar efter att uppfylla lokala krav på körbarhet.

Especificações tekniska detaljer om konfigurationen som erbjuds hos återförsäljare

Fordonets tekniska datablad samlar huvuddata som godkänts av tillverkaren för försäljning i skärgården. Informationen tjänar som en jämförelsegrund för kunder som utvärderar alternativen inom segmentet elektrifierade midsize halvkombi.

• Propulsor 1,2-liters förbränningsmotor med integrerad turboladdare.
• Sistema 48V hjälpel med självladdande batteri.
• Transmissão automatisk dubbelkoppling med sex växlar.
• Rendimento energi på 23,2 km/l i WLTC-mätstandarden.
• Distância 2 665 mm hjulbas för att optimera invändigt utrymme.
• Vão 170 mm markfrigång för urban blandad användning.

Prispositioneringen sätter modellen i direkt konkurrens med andra importerade alternativ av liknande storlek. Avsaknaden av behov av laddinfrastruktur underlättar att förare som bor i bostadsrätter utan uttag i garagen tar till sig tekniken. Återförsäljarnätverket har redan påbörjat faktureringsprocessen för de första enheterna avsedda för kunder som bokat i förväg.