메르세데스는 1,153마력을 발휘하고 2초 만에 0에서 100까지 가속할 수 있는 새로운 전기 AMG GT를 선보입니다.
메르세데스는 Affalterbach 고성능 부서에서 개발한 최초의 완전 전기 자동차인 새로운 AMG GT Coupe를 선보였습니다. 전례 없는 4도어 모델이 시장에 출시되어 자동차 제조업체 엔지니어링의 한계를 재정의했습니다. GT 63이라 불리는 최고급 버전은 최고 출력 1,153마력을 낸다. 이는 하이브리드 패키지로 1,049마력을 기록하는 AMG ONE 하이퍼카의 성능을 능가하는 수치이다. 새로운 차량은 단 2초 만에 0에서 100km/h까지 가속됩니다. 공식 테스트에서 차량의 최대 속도는 300km/h에 달합니다.
프로젝트를 개발하려면 브랜드의 스포츠카 구성에 변화가 필요했습니다. 엔지니어들은 배터리의 무게와 연소 엔진의 부재를 해결해야 했습니다. 이 전략에는 즉각적인 토크 전달을 통해 이러한 특성을 보상할 수 있는 전기 시스템을 만드는 것이 포함되었습니다. 실질적인 결과는 제조업체에 새로운 기록을 세웠으며 향후 몇 년 동안 스포츠 부문이 나아갈 길을 알려줍니다. 차량은 라인의 시각적 아이덴티티를 유지하면서도 공기역학적 효율성에 최적화된 비율을 채택합니다.
기존 경험의 엔진 아키텍처 및 시뮬레이션
기계 조립에는 전기화의 발전을 나타내는 기술인 3개의 축 자속 모터가 사용됩니다. 각 구동 장치의 두께는 8.9cm에 불과해 기존 방사형 엔진에 비해 크기가 67% 더 작습니다. 이 구성을 통해 토크 밀도는 두 배, 출력 밀도는 세 배 증가할 수 있습니다. 메르세데스는 이 기술을 통합하기 위해 2021년에 YASA라는 회사를 인수했습니다. 엔진 1개는 프론트 액슬에, 2개는 리어 액슬에 배치하여 동력 분배가 이루어집니다.
완전한 전기 아키텍처는 최대 1,300마력의 생성을 지원합니다. 자동차 제조업체는 전기로의 전환으로 인해 고객이 중요하게 생각하는 감각 요소가 제거된다는 점을 인식하고 있습니다. 이 문제를 극복하기 위해 엔지니어링에서는 복잡한 시뮬레이션 시스템을 개발했습니다. 자동차는 내부 및 외부 스피커를 통해 V8 엔진의 사운드를 재현합니다. 이 메커니즘은 가속도에 따라 진동을 생성하는 시트의 물리적 액추에이터와 동시에 작동합니다. 대시보드에는 가상 회전수 카운터가 표시됩니다.
운전 경험에는 9단 변속기 시뮬레이션이 포함됩니다. 운전자는 스티어링 휠 뒤에 있는 나비를 이용해 가상 변속을 수행합니다. 이 시스템은 토크 전달을 일시적으로 중단하여 기존 기어박스의 저크를 모방합니다. 이 기능은 Sport+ 모드에서 집중적으로 작동합니다. 차량은 사전 정의된 7가지 주행 프로필과 사용자 정의 가능한 모드를 제공합니다. 설정은 스로틀 반응과 서스펜션 강성을 변경합니다.
배터리 용량 및 초고속 충전 시스템
전원 공급 장치는 니켈, 망간, 코발트 및 알루미늄으로 구성된 고급 NMCA 음극 화학으로 제작된 106kWh 배터리를 사용합니다. 양극은 구조에 실리콘을 사용하여 에너지 밀도를 높이고 공격적인 충전 속도를 허용합니다. 패키지에는 2,660개의 원통형 셀이 저장됩니다. 내부 공간을 최적화하기 위해 맞춤형 형식으로 조립이 이루어집니다. 바닥에는 뒷좌석 승객 발 밑 공간에 특정 컷아웃이 있어 낮은 좌석 위치를 보장합니다.
전기 시스템은 800V의 기본 전압으로 작동하므로 초고속 충전기를 사용할 수 있습니다. 스포츠카는 최대 800암페어의 전류를 수용하고 600kW 이상의 충전 피크에 도달합니다. 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 높이는 데 걸리는 시간은 단 11분이다. 이 범위는 차량에 약 450km의 자율성을 추가합니다. 모델을 400V 충전기에 연결하면 최대 입력 전력은 320kW에 이릅니다.
모델의 완전한 자율성은 구매자가 선택한 사양에 따라 달라집니다. WLTP 테스트 주기에서는 완전 충전 시 371~435마일 범위를 예상합니다. 배터리 열 관리는 재충전 지점에 도착하기 전에 셀을 준비하는 액체 냉각 시스템을 사용합니다. GPS 내비게이터는 경로를 계산하고 최대 충전 속도를 보장하기 위해 자동으로 파워 팩 온도를 조정합니다.
공기역학적 디자인과 운전자 중심의 기술
공기 흐름 제어는 스포츠카의 안정성에 근본적인 역할을 합니다. 이 모델은 전면과 후면에 활성 공기역학적 요소를 갖추고 있습니다. 시스템은 속도와 측면 가속도에 따라 부품의 기울기를 조정합니다. 센터 콘솔에는 이러한 기능을 수동으로 제어하는 3개의 물리적 버튼이 있습니다. 디지털 계기판은 중앙 화면 및 조수석 앞쪽에 위치한 추가 디스플레이와 함께 작동합니다.
전면 유리 프로젝션 시스템에는 고급 원격 측정 기능이 포함되어 있습니다. 이 장비는 유명한 트랙의 레이아웃을 표시하고 운전자가 랩 타임을 향상시키는 데 도움이 되는 유령 자동차를 투사합니다. 주변 실내 조명은 차량 시스템과 상호 작용합니다. 급가속 중이거나 운전자가 다이내믹 주행 모드를 변경하면 조명의 색상과 강도가 변경됩니다.
기술 사양 및 출시 일정
전기 스포츠카 라인은 두 가지 주요 옵션으로 시장에 출시될 예정입니다. GT 55라고 불리는 보급형 모델은 805마력을 발휘하며 2.4초 만에 0에서 100km/h까지 가속합니다. 이 버전의 최대 속도는 260km/h에 이릅니다. 내부 좌석은 표준 구성으로 4명이 앉습니다. 구매자는 3명이 탑승할 수 있는 일체형 뒷좌석을 선택할 수 있습니다. 트렁크에는 여행가방 3개 또는 골프백 2개가 들어갑니다.
제조업체가 확인한 기술 데이터에는 새로운 전기 프로젝트의 용량이 자세히 설명되어 있습니다.
- GT 63 버전은 최대 마력 1,153에 도달합니다.
- GT 55 모델은 동일한 아키텍처로 805마력을 생성합니다.
- 0→100km/h 가속은 2초 만에 이뤄진다.
- 가장 강력한 구성에서 최대 속도는 300km/h에 이릅니다.
- 배터리 시스템은 106kWh이며 800V에서 작동합니다.
- 고속 충전소에서 10%에서 80%까지 재충전하는 데 11분이 소요됩니다.
자동차 제조업체의 공식 일정에 따르면 2026년 말 미국 대리점에 Mercedes-AMG GT 55가 도착할 것으로 예상됩니다. 가장 강력한 버전인 GT 63은 2027년 첫 달에 출시될 예정입니다. 가격 전략은 달러 기준으로 6자리 범위의 가치로 AMG 라인의 프리미엄 포지셔닝을 유지할 것입니다. 제조업체는 아직 다른 글로벌 시장에서 해당 모델이 출시될 정확한 날짜를 발표하지 않았습니다.
