Nový užitkový Chery Tiggo V inovuje systém, který přemění kabinu cestujících na nákladový prostor

Čínská automobilka odhalila bezprecedentní Chery Tiggo V během prezentací Auto China 2026, založeného na Pequim. Vozidlo přichází na automobilový trh s neobvyklým návrhem, který kombinuje konstrukci sedmimístného sportovně užitkového vozu s funkčností lehkého pickupu. Transformace probíhá prostřednictvím modulárního systému kabiny navrženého pro rychlé úpravy. Engenheiros od značky vyvinul projekt na platformě monobloku. Architektura Essa zaručuje torzní tuhost a zároveň umožňuje šest různých konfigurací pro využití vnitřního prostoru.

Konverzní mechanismus eliminuje potřebu složitých nástrojů nebo návštěv specializovaných dílen. Majitel může změnit uspořádání kabiny v několika manuálních krocích. Řešení slouží přímo spotřebitelům, kteří rozdělují svou rutinu mezi objemnou rodinnou přepravu a sporadickou potřebu převážet větší náklady. Globální automobilový sektor zaznamenává rostoucí poptávku po multifunkčních vozidlech. Uvedení na trh se pokouší vyplnit mezeru mezi tradičními užitkovými vozidly a nákladními vozy s dvojitou kabinou.

Interní Arquitetura se zaměřuje na odstranění a přizpůsobení sedadel

Ústřední inovace designu je soustředěna v zadní části kabiny. Diferentemente konvenčních sportovně užitkových vozů nalezených v prodejnách, kde třetí řada sedadel stačí sklopit k podlaze, nový model umožňuje úplné odstranění dílů. Funkce Essa vytváří plochý, izolovaný nákladový prostor. Rychloupínací systém kolejnice a zámku usnadňuje manipulaci s těžkými součástmi. Výrobce podlahu strukturoval z materiálů odolných proti poškrábání a nárazu, aby vydržela lehké komerční použití.

Konstrukční rozměry upřednostňují obyvatelnost a pohyb zavazadel. Rozvor náprav měří přesně 2 800 milimetrů. Vnitřní výška dosahuje 1 297 milimetrů. Čísla Esses zaručují snadný přístup pro cestující, zejména pro ty, kteří sedí v zadních řadách, a umožňují umístění vysokých předmětů, když je vozidlo v režimu nákladu. Flexibilitu kabiny rozdělila automobilka do specifických kategorií pro každodenní použití.

• Rodina Modo s celkovou kapacitou pro sedm plných cestujících.
• Nástroj Modo, který poskytuje kbelík o objemu přibližně 600 litrů.
• Configuração přizpůsobený pohyblivými přepážkami pro přepravu dlouhých nákladů.
• Layout optimalizovaný pro nabíjení rekreačního a sportovního vybavení.
• Opção rozšířeného prostoru pro objemná zavazadla na dlouhé cesty.
• Smíšené Modo schopné pojmout vybraná sedadla vedle nákladového prostoru.

Všestrannost prezentovaná v těchto šesti možnostech rozvržení přeměňuje nástroj na adaptabilní nástroj. Mnoho Famílias nachází potřebný komfort pro každodenní školní dopravu nebo víkendové výlety. Nezávislý Profissionais může používat stejný vůz k přepravě krabic, nářadí nebo zásob během pracovních dnů. Absence odkrytého vnějšího kontejneru také nabízí větší zabezpečení proti krádeži a ochranu před nepřízní počasí v městských centrech.

Odpružení Geometria zajišťuje schopnost jízdy na nerovném terénu

Během vývoje platformy byla zvláštní pozornost věnována výkonu v terénu. Model má světlou výšku 220 milimetrů. Hodnota Esse překračuje průměr zaznamenaný mnoha společnostmi s přísně městským zaměřením. Úhel náběhu umožňuje překonat svahy až do 30 stupňů. Geometrické charakteristiky Tais rozšiřují dopravní možnosti a zajišťují bezpečnost na polních cestách, hlubokých příkopech a špatně zpevněných cestách.

Schopnost překonat zaplavené úseky se liší v závislosti na mechanické sadě zvolené kupujícím. Verze vybavená hybridním motorem podporuje plavby ve vodách hlubokých až 700 milimetrů. Varianta s výhradně spalovacím pohonem dosahuje hranice 650 milimetrů. Technici nakalibrovali sadu odpružení tak, aby vyvážila komfort požadovaný na zpevněných cestách a stabilitu požadovanou na nerovném povrchu. Rovněž byla zesílena akustická izolace kabiny, aby se minimalizoval hluk vznikající při kontaktu pneumatik s nerovným povrchem.

Mechanický Conjunto upřednostňuje sníženou spotřebu a autonomii

Portfolio pohonů modulární utilitky bude obsahovat dvě hlavní alternativy zaměřené na energetickou účinnost. Plug-in hybridní varianta, známá pod zkratkou PHEV, zaznamenává odhadovanou průměrnou spotřebu 16,7 kilometrů na litr. Číslo Esse odpovídá spotřebě 6,0 litru na každých 100 ujetých kilometrů. Tradiční spalovací verze dodává v průměru 12,8 kilometrů na litr. Výrobce se rozhodl v tuto chvíli nezveřejňovat přesná čísla kombinovaného výkonu. Společnost však zajišťuje, že dostupný točivý moment bude dostatečný k pohybu celkové hmotnosti naloženého vozidla bez ztráty agility.

Elektrifikovaný systém patří do řady Super Hybrid vyvinuté samotnou automobilkou. Technologie automaticky řídí střídání elektrického a spalovacího motoru, přičemž vždy upřednostňuje elektrickou trakci při nízkých městských rychlostech. Technologická strategie Essa uvádí produkt do souladu s přísnými globálními standardy pro kontrolu emisí znečišťujících látek platnými v roce 2026. Vysokokapacitní baterie umožňuje dobíjení v domácích zásuvkách nebo rychlých stanicích, čímž rozšiřuje akční rádius řidiče, aniž by se spoléhal výhradně na čerpací stanice.

Expansão mezinárodní a umístění na automobilovém trhu

Uvedení na trh přebírá roli globálního modelu v rámci produktové rodiny značky. Vozidlo je na trhu umístěno nad Tiggo 9 a zaujímá přední pozici v aktuálním katalogu. Strategie si klade za cíl zaujmout spotřebitele z vyšších segmentů, kteří hledají praktické inovace. Současný trh je přesycen sportovními užitkovými vozidly s podobnými návrhy, což z modularity dělá silný konkurenční rozdíl, který přitahuje zákazníky nerozhodnuté mezi pohodlím osobního automobilu a robustností nákladního vozidla.

Oficiální prezentace na čínském veletrhu upevňuje koncept, který byl minulý rok představen pouze jako designová studie. Rychlý přechod od prototypu k sériovému vozidlu demonstruje průmyslovou agilitu asijské společnosti. Plán mezinárodní expanze předpokládá příchod modelu na několik kontinentů v nadcházejících semestrech. Brazilské zastoupení, které provozuje Caoa Chery, zatím nepotvrdilo podrobnosti o dovozu, místní výrobě, ceníku ani definitivní technické specifikaci pro národní trh.