יצרנית הרכב Kymco מציגה קטנוע CV3 חדש עם שלושה גלגלים ומנוע 52 כס לנסיעות בכביש

היצרנית Kymco הודיעה על הגעת דגם ה-CV3 לשוק האופנועים. הרכב נכנס לקטגוריה של קטנועים תלת גלגליים וכולל מנוע 574 צילינדרים כפול צילינדרים. המבנה מספק 52 כוחות סוס מקסימליים. העיצוב משתמש בשני גלגלים מלפנים ואחד מאחור. התצורה מבקשת למשוך רוכבי אופנוע המעוניינים ביציבות כיוונית בנסיעה בכבישים מהירים.

פלח תלת האופנועים הניתנים להטיה הולך וגדל בקרב צרכנים המחפשים אלטרנטיבות לאופנועי תיור מסורתיים. הדגם של המותג הטייוואני משלב את קלות הנהיגה של תיבת הילוכים אוטומטית עם ביצועים של מנועים בנפח בינוני. ההצעה מרחיקה את הרכב משימוש עירוני למהדרין בכבישים פקוקים. ההתמקדות היא בנסיעות ארוכות, בהן המשקל והאווירודינמיקה מעדיפים שמירה על מהירות שיוט. האחיזה הנוספת בחזית פועלת כגורם הבטיחות העיקרי במשטחים בעלי מתיחה נמוכה.

הנדסת מתלים ודינמיקה של גלגלים קדמיים

ההבדל הטכני של הפרויקט טמון במערכת המתלים הקדמיים העצמאיים. שני גלגלי ה-13 אינץ’ פועלים באופן מפרקי. מנגנון זה מאפשר לשלדת הרכב להטות עד 40 מעלות בעת פניות, ומשכפל את דינמיקת הרכיבה של אופנוע דו-גלגלי רגיל. המגע הרציף של הצמיגים עם האספלט מגדיל את שטח החיכוך. הפתרון הטכני מקטין את הסיכוי לאבד שליטה על חזית הרכב במצבי בלימת חירום או סטיות פתאומיות.

הגלגל האחורי בגודל 15 אינץ’ ופועל בשילוב עם הסרן הקדמי כדי לאזן את חלוקת המסה. המשקל העצמי הכולל מגיע ל-282 קילוגרם. המבנה החזק מכיל את זרועות הנדנדה הנחוצות להפעלת מערכת ההטיה. נהגים מוצאים יכולת חיזוי רבה יותר כאשר הם נוסעים על משטחים רטובים או מדרכה לא אחידה. המערכת דורשת טכניקת רכיבה דומה לזו של אופנועים רגילים, אך מספקת מרווח שגיאה גדול יותר לרוכב.

יכולת מכנית ויעילות בנתיבי כביש

למנוע 574 צילינדרים יש בקרת שסתום עילי כפול וקירור נוזלי. הזרקה אלקטרונית מנהלת את אספקת הדלק לשני הצילינדרים. המנוע מפיק 52 כוחות סוס ב-7,000 סיבובים לדקה. המומנט המרבי של 54.4 ניוטון-מטר זמין ב-5,750 סיבובים. עקומת כוח זו מעדיפה האצה מתקדמת והתאוששות מהירה בכבישים מהירים. הנהג אינו צריך להגדיל את הסיבובים יתר על המידה כדי לעקוף בבטחה.

המהירות המרבית של הדגם מגיעה ל-169 קילומטרים לשעה. צריכת הדלק המוערכת על ידי היצרן עומדת על כ-19.5 קילומטרים לליטר. תיבת ההילוכים האוטומטית הרציפה מבטלת את הצורך בהחלפת הילוכים ידנית והפעלת מצמד. הסט המכאני נותן עדיפות לנוחות הרוכב במהלך שעות נסיעה. האוטונומיה הנובעת מהצריכה מאפשרת לתכנן נסיעות עם מרווחים ארוכים יותר בין התדלוק.

ציוד סטנדרטי ותכונות קישוריות

היצרנית ציידה את הדגם בטכנולוגיות המיועדות לפלח התיירות למרחקים ארוכים. לוח המכשירים משתמש במסך צבעוני בגודל 6 אינץ’ עם טכנולוגיית טרנזיסטור סרט דק. התצוגה מציעה קישוריות למכשירים ניידים ומציגה פרמטרי תפעול חיוניים של המנוע. חבילת המפעל כוללת בקרת שיוט אלקטרונית. מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים מוציאה התראות בלוח המחוונים במקרה של ירידת אוויר פתאומית.

נוחות תרמית ומעשיות יומיומית קיבלו תשומת לב בפיתוח הפרויקט. רשימת הפריטים המשולבים ברכב כוללת:

• מערכת בלימה נגד נעילה עם הפעלה בו-זמנית על כל שלושת הגלגלים לעצירות קצרות.
• ידיות עם מערכת חימום מתכווננת לנסיעה באזורי אקלים קר.
• התקרבו להצתה ללא צורך בהכנסת מפתח פיזי לתוף.
• יציאות טעינה בתקני USB-C ו-12 וולט למכשירים אלקטרוניים.
• שמשה קדמית מתכווננת לגובה כדי להסיט את זרימת האוויר מהקסדה.

תא המטען הממוקם מתחת למושב הראשי מכיל קסדה מלאה. החלל עונה על צרכים בסיסיים להובלת חפצים אישיים. הבעלים יכול להרחיב את קיבולת המטען על ידי התקנת מארזים קשיחים צדדיים ואחוריים הנמכרים כאביזרים. המושב הדו-מפלסי מאכלס את הטייס והפיליון עם ארגונומיה המתאימה לנסיעות ארוכות.

פרופיל שימוש ומיצוב בתחום הרכב

שוק המקסי-קטנועים מושך אליו לקוחות המעוניינים לנסוע בין הסביבה העירונית לכבישים מהירים. הדגם של המותג הטייוואני לא צפוי לשמש במסדרונות תנועה צרים בגלל רוחב הסרן הקדמי והמשקל הרב. ההצעה מתמקדת בכבישים מהירים ובכבישים פתוחים. הרכב משרת רוכבי אופנוע מנוסים שרוצים להפחית את המאמץ הפיזי ברכיבה מבלי לנטוש את הכידון. נוחות אווירודינמית מפצה על פחות זריזות בתמרונים במהירות נמוכה.

תצורת שלושת הגלגלים מייצגת נישה ספציפית בתעשיית האופנועים. הפרויקט מתחרה עם תלת אופן הטיה אחרים שכבר הוקמו בשווקים האירופיים והאסיאתיים. היעדר הילוכים מושך נהגי מכוניות בעלי רישיונות אופנוע, אך נמנעים מספורט או מדגמי טיולים מסורתיים כבדים. יציבות כיוונית פועלת כנקודת מכירה מרכזית עבור קהל זה.

הפיתוח של כלי רכב היברידיים בין קטנועים לאופנועים משקף שינוי בהתנהגות הצרכנים. החיפוש אחר בטיחות אקטיבית מניע לאימוץ מערכות מתלים ובלימה מורכבות. הדגם מספק חווית נהיגה זורמת ומוגנת מפני מזג אוויר. ההנדסה המופעלת על השלדה מבטיחה שהמשקל הנוסף לא פוגע בדינמיקה בעיקולים במהירות גבוהה. ההשקה מגבשת את נוכחותה של יצרנית הרכב בגזרת הנסיעות למרחקים ארוכים.