Jeep Compass sportsbrukskjøretøy settes i produksjon i Pernambuco med ny hybrid drivlinje
Stellantis-bilprodusenten har definert den offisielle planen for introduksjonen av den fornyede Jeep Compass på det nasjonale markedet. Sportsbruksbilen kommer til forhandlere i landet i 2028. Modellen kommer utstyrt med det avanserte BioHybrid-drivsystemet. Kjøretøyproduksjon vil finne sted på Polo Automotivo til Goiana, som ligger i delstaten Pernambuco. Industrikomplekset mottar for tiden et økonomisk bidrag på R$13 milliarder. Beløpet gjør det mulig å modernisere samlebånd for storskala produksjon av elektrifiserte biler.
Bedriftsstrategien tar sikte på å tilpasse den søramerikanske porteføljen med globale bærekraftige mobilitetstrender. Modellen vil bruke den moderne STLA Medium-plattformen. Det strukturelle grunnlaget vil også tjene fremtidige iterasjoner av Renegade og Commander. Designet som er tatt i bruk for den brasilianske forbrukeren vil følge den visuelle oppdateringen i midten av livet som allerede er implementert i den europeiske varianten av nyttekjøretøyet. Estetisk standardisering søker å optimalisere logistiske kostnader. Tiltaket opprettholder merkevarens visuelle identitet uniform på tvers av ulike kontinenter og fremskynder produksjonsprosessen.
Forstørret Dimensões sikrer større komfort i kabinen
Ingeniørprosjektet resulterte i en betydelig økning i de fysiske proporsjonene til bilen. Den totale lengden nådde merket på 4,55 meter. Tallet representerer en økning på nøyaktig 15 centimeter sammenlignet med 4,40 meter i forrige versjon. Akselavstanden har gjennomgått en betydelig utvidelse og måler nå 2,79 meter. Gevinsten på 16 centimeter i den strukturelle basen reflekterer direkte beboelighet. Den ekstra plassen kommer beboerne til gode under langsiktige by- og bilturer.
Passasjerer i andre seterad har nå ytterligere 5,5 centimeter i benområdet. Bagasjerommet fulgte den volumetriske utviklingen av prosjektet. Bagasjerommet tilbyr nå 550 liter lagringskapasitet, etter de strenge målestandardene på det europeiske markedet. Para-konfigurasjoner utstyrt med 4×4-trekksystemet, sertifiserer produsenten en bakkeklaring på 20 centimeter. Evnen til å krysse oversvømmede seksjoner når 470 millimeter.
Arquitetura fleksibel drift overstiger to hundre hestekrefter
Det mekaniske settet som er valgt for det nasjonale territoriet presenterer særtrekk i forhold til drivmidlene som tilbys i utlandet. BioHybrid-systemet vil integrere 1.3 turbomotoren fra T70-familien. Lokal ingeniørfag kalibrerte komponenten for å konsumere både etanol og bensin i alle forhold. Den kombinerte kraften til fullhybridsystemet vil overgå 200 hestekrefter-barrieren. Nos Estados Unidos, den tilsvarende Cherokee-modellen bruker en 1,6 turboblokk. Den teknologiske tilpasningen oppfyller de spesifikke kravene til brasiliansk forbruker og gjeldende utslippslovgivning.
Teknologien klassifisert som full hybrid eliminerer behovet for tilkobling til det elektriske nettet for å lade batteriene. Den fungerer ved hjelp av et høyspentbatteri knyttet til robuste elektriske motorer. Thrusterne er i stand til å bevege kjøretøyet uavhengig i visse situasjoner med lett trafikk. Systemet regenererer kinetisk energi under bremsing og retardasjon. Driftsdynamikken skiller seg vesentlig fra plug-in hybridmodeller, som krever konstant ekstern lading. Toyota-bilprodusenten har allerede brukt en lignende arkitektur i Brasil siden 2019.
Energiytelse fremstår som en sentral attraksjon for den nye generasjonen. Foreløpig Dados basert på det amerikanske nyttekjøretøyet viser til et gjennomsnittlig forbruk på opptil 17,9 kilometer per liter med bensin. Drivstofftanken rommer 52 liter. Teoretisk autonomi når 930 kilometer på strengt urbane ruter. Markedets forventning er at den nasjonale varianten vil presentere tilsvarende effektivitetsgrader. Fokus er på å redusere forbruket av fossilt brensel og redusere karbonavtrykket til den sirkulerende flåten.
Modernização-teknologi forvandler opplevelsen ombord
Bilens interiørmiljø har gjennomgått en fullstendig redesign. Instrumentpanelet har overflater dekket med materialer av forskjellige teksturer og toner. Sentrum av oppmerksomheten faller på det nye multimediasenteret. Utstyret har en 16-tommers skjerm arrangert i horisontal posisjon. Konfigurasjonen bryter med den vertikale layouten som tradisjonelt brukes i andre kjøretøy fra bilkonglomeratet. Fiat Toro pickup og Ram 1500 pickup holder den gamle standarden i sine hytter.
Ergonomikken til midtkonsollen fikk spesiell oppmerksomhet fra designerne under utviklingsfasen. Den konvensjonelle girspaken ga plass til en roterende girvelger. Den tekniske løsningen optimerer plassen som er tilgjengelig mellom forsetene. Det frigjorte området gjorde det mulig å installere en praktisk magnetisk induksjonslader for mobilenheter. Oppdateringene til kabinen demonstrerer produsentens forpliktelse til å levere et teknologisk produkt som er perfekt på linje med tilkoblingskravene til det moderne publikum.
Cronograma av lanseringer flytter industrikomplekset
Polo Automotivo-produksjonsinfrastrukturen til Goiana skiller seg ut for den høye tekniske fleksibiliteten til sine samlebånd. Anleggene har operativ kapasitet til å produsere kjøretøy basert på ulike plattformer samtidig. Produksjonsallsidighet baner vei for implementering av STLA Medium-arkitekturen. Investeringene rettet mot Pernambuco-enheten vil muliggjøre produksjon av seks nye hybridprodukter de neste årene. Moderniseringen av industriparken styrker forsyningskjeden i den nordøstlige regionen av landet.
Bilprodusentens kommersielle strategi prioriterer innføring av hybridteknologi i modeller med høyere merverdi. Planleggingen fastsetter rekkefølgen av produkter som vil motta det avanserte kjøresystemet på nasjonale samlebånd:
- Jeep Compass i sin nye globale generasjon med utvidede dimensjoner.
- Jeep Commander med strukturelle oppdateringer og revidert teknologipakke.
- Fiat Toro med fornyet plattform for pickup segmentet.
- Ram Rampage med mekaniske innovasjoner og fokus på ytelse.
Selskapets ekspansjonsplan legger opp til en bred offensiv i landet frem til 2030. Fiat vil lansere tre nye sportsbruksbiler og de nye generasjonene Strada og Argo. Erstatningen av den gamle Small Wide 4×4-plattformen med den moderne STLA Medium-basen representerer et betydelig teknologisk sprang. Bevegelsen reposisjonerer merkevarens produkter i det konkurranseutsatte nasjonale bilmarkedet. Den tekniske overgangen bevarer evnen til å krysse hindringer og øker energieffektiviteten til kjøretøy.
