Formule 1 nebude mít na GP Monaka přímý režim po oficiálním rozhodnutí vydaném FIA
Jezdci Fórmula 1 budou čelit v aktuální sezóně během příštího víkendu bezprecedentní výzvě. FIA potvrdila, že Mônaco GP nebude ve vozech používat přímý režim. Výjimečné rozhodnutí se vztahuje na aktivity plánované mezi 5. a 7. červnem.
Nejvyšší subjekt motoristického sportu vysvětlil, že městská trať nesplňuje bezpečnostní požadavky. Při aktivaci systému Para musí stopa představovat souvislou přímku po dobu nejméně tří sekund. Como o Circuito de Monte Carlo se skládá z krátkých a vinutých částí, žádný bod nedosahuje této značky. O omezení informovala přímo federace a mění strategické plánování týmů pro akci.
Entenda provoz aerodynamického systému
Funkce zavedená technickými předpisy přímo mění chování předních a zadních komponentů. Aktivací ovladače na volantu závodníci mění sklon klapek, aby snížili odpor vzduchu. Změna Essa ruší zpětnou vertikální sílu a zvyšuje maximální rychlost.
Em Mônaco, budou jednosedadla fungovat trvale nakonfigurovaná v tzv. křivkovém režimu. Isso znamená, že křídla zůstanou během tréninku a hlavního závodu zcela zavřená. Tato volba upřednostňuje aerodynamický tlak nezbytný k objetí pomalých oblouků knížectví. Oficiální mapa závodu zpřístupněná organizací potvrdila absenci aktivačních linek rovného režimu. Graf zobrazuje pouze body určené pro měřicí radar a tlačítko předjíždění.
Nové vozy v této kategorii se vyznačují následujícími strukturálními změnami:
- Divisão vyvážený výkon mezi spalovacím motorem a elektrickým systémem
- Necessidade neustálé řízení rekuperace energie piloty
- Asas pohyblivé přední blatníky pracující v synchronizaci se zadním spoilerem
- Desativação nabízí automatickou rychlost na zamčených drahách
Motores může trpět dalším omezením zabezpečení
Federace zvažuje uplatnění dalších technických omezení na pohonné jednotky pro francouzský stupeň. Existe možnost implementace elektronického mapování s názvem Rev 1. Konfigurace Essa prudce omezuje napájení, aby se zabránilo nehodám v nejužších oblastech trati. Cílem zavedení zařízení je zabránit náhlým změnám ve zrychlení automobilů. Vedení závodu stále vyhodnocuje data simulace, než systém učiní povinným.
Stanovení odrážejí soubor pravidel zahájený v aktuální soutěžní sezóně. Nárůst hmotnosti elektrické části vyvolal veřejné stížnosti pilotů na řízení vozidel. Scénář motivoval interní diskuse, které vyústily v nové budoucí pokyny. Federace plánuje zvýšit výkon spalovacího motoru v projektech, které budou debutovat od roku 2027.
