חברת החשמל של וולוו EX60 מגיעה לשוק הלאומי עם גוגל ג’מיני וטווח 660 קמ

היצרנית השוודית אישרה את השקת רכב הספורט החשמלי Volvo EX60 לשוק הברזילאי לתקופה שבין אוקטובר לנובמבר 2026. הדגם מגיע לארץ עם שווי מוערך בטווח של 550,000 דולר ארה”ב. לרכב טווח נסיעה של עד 660 קילומטרים במחזור ה-WLTP האירופי. החידוש העיקרי של הפרויקט כרוך באינטגרציה המקורית של הבינה המלאכותית של Google Gemini במערכת המולטימדיה. הטכנולוגיה משנה את דינמיקת האינטראקציה בין הנהג למכונה באמצעות פקודות קוליות מתקדמות. הצגת הדגם מעצימה את התחרות בגזרת היוקרה המחושמלת.

הבדיקות העולמיות הראשונות של המכונית התקיימו בעיר ברצלונה, ספרד. השירות משתמש בפלטפורמה המודולרית החדשה SPA3. בסיס הנדסי זה מאפשר פיתוח רכבים בעלי ממדים שונים באותו פס ייצור. החלק האחורי של השלדה מורכב מחתיכת אלומיניום יצוקה אחת. סוללת 95 קילוואט משולבת במבנה הרכב עצמו. שיטת הבנייה מפחיתה את המשקל הכולל ומפחיתה את מורכבות ההרכבה התעשייתית. הארכיטקטורה מייעלת את החלל הפנימי ומשפרת את קשיחות הפיתול של הגוף.

ארכיטקטורה אלקטרונית ואינטגרציה של בינה מלאכותית

תפקודו של וולוו EX60 תלוי בארכיטקטורה האלקטרונית הנקראת HuginCore. המערכת פותחה על ידי יצרנית הרכב עצמה בשיתוף עם חברות טכנולוגיה כמו גוגל ו-NVidia. מחשב-על מרכזי מנהל את כל הפונקציות של המכונית. הציוד מחליף עשרות מודולים אלקטרוניים קטנים יותר הפרוסים בכל הגוף. יכולת העיבוד מגיעה ל-250 טריליון פעולות בשנייה. חומרה מרכזית מפשטת את רתמת החיווט של הרכב.

חיבור רציף לאינטרנט מאפשר לך לקבל עדכונים מרחוק דרך הענן. המשאב מבטיח מודרניזציה מתמדת של מערכות תפעול ללא צורך בביקורים בסוכנויות. אלקטרוניקה מתקדמת אפילו מנטרת תכונות בטיחות פסיביות. חגורות בטיחות מזהות את המשקל, הגובה והיציבה של הנוסעים בזמן אמת. המותחן מכוון אוטומטית את כוח האחיזה במהלך התנגשויות כדי למנוע פציעות חמורות. זמן התגובה של החיישנים מתרחש בשברירי שנייה.

היישום של Google Gemini מייצג אבן דרך בממשק אדם-מכונה במגזר הרכב. העוזר הוירטואלי מבין את ההקשר של משפטים ומקיים שיחות טבעיות עם נוסעים. המערכת פעלה בפורטוגזית ברזילאית במהלך הערכות באירופה. בינה מלאכותית סיפקה הצעות למסעדות ומסלולי טיול לנהגים. פונקציונליות מיפוי תחנת הטעינה עדיין דורשת התאמות לשפה המקומית. היצרן מבטיח פתרון מהיר באמצעות חבילות נתונים מרוחקות הנשלחות ישירות למחשב הרכב.

ביצועים דינמיים ומערכת טעינה מהירה

גרסת P10 תהיה התצורה הראשונה הזמינה בחנויות ברזיל. הטווח הרשמי מגיע ל-660 קילומטרים בתקן WLTP האירופי. מדידות אינטרו צריכות לתעד כ-500 קילומטרים של אוטונומיה אמיתית. מערכת החשמל פועלת בארכיטקטורת 800 וולט. הטכנולוגיה תומכת בטעינות מהירות במיוחד של עד 400 קילוואט בזרם ישר. רמת הסוללה מזנקת מ-10% ל-80% תוך 16 דקות בלבד במסופים בעלי הספק גבוה. עצירה של עשר דקות מוסיפה טווח של 315 קילומטרים ללוח המחוונים. מטען זרם חילופין פנימי תומך ב-22 קילוואט, מעבר לממוצע בשוק.

לסט המכאני של אפשרות P10 מותקנים שני דחפים חשמליים, אחד בכל ציר. המערכת מייצרת הספק משולב של 510 כ”ס ומומנט מיידי של 72.4 קג”מ. רכב השירות שוקל כמעט 2,200 קילו. האצה מאפס ל-100 קמ”ש מתבצעת תוך 4.6 שניות. המהירות המרבית עומדת במגבלה האלקטרונית של 180 קמ”ש שקבע המותג עבור כל מכוניותיו. בידוד אקוסטי משתמש בזיגוג כפול על כל ארבע הדלתות כדי לחסום רעש אווירודינמי. כיול מתלים מעביר את תחושת הנהיגה של רכב קומפקטי. היעילות האנרגטית של מערכת ההנעה מייעלת את הצריכה בכבישים מהירים.

מפרט טכני וחבילת ציוד

השוק הלאומי יקבל את הדגם אך ורק עם חבילת הגימור Ultra. רשימת האבזור כוללת בלימה רגנרטיבית אדפטיבית ומערכות סיוע אוטונומיות לנהג. לעוזר שמירה על הנתיב יש את היכולת להחליף נתיב אוטומטית כאשר האיתות מופעל. תכונת החלפת הנתיב הספציפית לא תפעל בברזיל עקב מגבלות אישור וליקויים בשילוט הדרכים במדינה. מכ”מים ומצלמות עוקבים באופן רציף אחר התנועה סביב הרכב.

הדירקטוריון בוחן את הייבוא ​​העתידי של גרסת הכניסה P6. הדגם המשתלם ביותר מספק 374 כ”ס ומומנט של 48.9 קג”מ. התצורה משתמשת במנוע חשמלי אחד בלבד על הסרן האחורי. זמן התאוצה ל-100 קמ”ש עולה ל-5.9 שניות. הקטלוג מוותר על המתלים האדפטיביים ומצב הנהיגה הספורטיבית הקיימים בגרסה המובילה. הנעה אחורית משנה את ההתנהגות הדינמית של הרכב בעיקולים הדוקים.

ללוח המחוונים הדיגיטלי יש מסך בגודל 10 אינץ’ הממוקם מאחורי גלגל ההגה. הפריסה הקלאסית מונעת מהנהג להסתכל הרחק ממרכז לוח המחוונים, ומתקן ביקורת תכופה על דגם ה-EX30. להגה מימדים מופחתים וצורה אובלית, המזכירה את הסגנון שאומץ על ידי מכוניות פיג’ו. ההיגוי החשמלי מציע תגובות ישירות וסיוע קל לתמרונים עירוניים. ארגונומיה נותנת עדיפות לנוחות בנסיעות ארוכות.

• מינוע: דחפים חשמליים סינכרוניים בציר הקדמי והאחורי עם הנעה קבועה לכל הגלגלים.
• ביצועים: הספק מרבי של 510 כ”ס ומומנט של 72.4 קג”מ בגרסת ה-top-of-the-line.
• סוללה: קיבולת 95 קוט”ש עם תאי ליתיום-יון משולבים במארז.
• מידות: אורך של 4.80 מטר ובסיס גלגלים מורחב של 2.97 מטר.
• כושר העמסה: תא מטען ראשי של 523 ליטר ותא קדמי נוסף של 58 ליטר.

ממדים מורחבים ואסטרטגיית שוק

העיצוב החיצוני של וולוו EX60 משדרג את הזהות החזותית שנקבעה על ידי היצרן בעשור האחרון. המרכב כולל קשתות גלגלים נפחיות ופנסים אחוריים המחולקים אנכית. השירות גדל בהשוואה לדור ההיברידי הקודם. האורך הכולל מגיע ל-4.80 מטר. הרוחב הוא 1.90 מטר, בעוד הגובה הוא 1.64 מטר. בסיס הגלגלים באורך 2.97 מטר מבטיח מרווח רגליים גדול ליושבים במושבים האחוריים. הרצפה השטוחה לחלוטין מקלה על אירוח של נוסע חמישי במרכז תא הנוסעים. קווי הגוף פוסלו במנהרת רוח כדי להפחית גרר אווירודינמי.

הגימור הפנימי מבטל את השימוש בעור בעלי חיים ומאמץ חומרים ברי קיימא באיכות גבוהה. תא הכפפות עבר למרכז הקונסולה עם הנעה מכנית מסורתית. יצרנית הרכב נענתה לבקשות הצרכנים והתקינה מחדש את ארבעת הכפתורים הפיזיים לחלונות החשמליים על דלת הנהג, ונטשה את המערכת הפשוטה של ​​ה-EX30 וה-EX90. מרכז המולטימדיה משתמש במסך OLED ברזולוציה גבוהה בגודל 15.04 אינץ’. התצוגה מציגה סמלים הקשריים המשתנים בהתאם למצב השימוש ברכב. בקרות האקלים נשארות מרוכזות בצג המרכזי.

הגעת המוצר החדש משנה את התכנון ארוך הטווח של החברה. היעד לחשמול הצי הכולל עד 2030 עבר ביקורות אסטרטגיות לאחרונה. דגם הבעירה XC60 ימשיך בייצור ויקבל עדכונים חזותיים כדי להתקיים במקביל עם המקבילה החשמלית בסוכנויות. פרויקט השירות המופעל על ידי סוללות פותר מגבלות ארוכות שנים על אוטונומיה ועיבוד נתונים בתעשיית הרכב. ארכיטקטורת התוכנה הניתנת להרחבה מכינה את הבמה לדורות הרכבים הבאים של המותג השוודי. מעבר האנרגיה של תחום הרכב עומד בפני קצבים שונים בהתאם לאזור העולמי.