Xe điện đa dụng Chery iCar V23 bắt đầu thử nghiệm ở Ấn Độ để cạnh tranh với Mahindra Thar Electric

Nhà sản xuất ô tô Chery đã bắt đầu giai đoạn thử nghiệm mẫu xe thể thao đa dụng chạy điện iCar V23 trên đường phố Ấn Độ. Mẫu xe nhỏ gọn này có các tính năng nhằm mục đích sử dụng địa hình và thiết kế lấy cảm hứng từ những chiếc xe cổ điển. Hoạt động tại thị trường Ấn Độ sẽ do JSW Motors chịu trách nhiệm. Lịch trình chỉ ra việc ra mắt thương mại vào năm 2027.

Dự án nhằm phục vụ người tiêu dùng đang tìm kiếm một chiếc xe điện phù hợp với đường nhỏ và sử dụng trong đô thị hàng ngày. Nhà sản xuất định vị chiếc xe này như một sự thay thế bền vững trong phân khúc xe đa dụng mạnh mẽ. Mẫu xe này sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh trực tiếp từ Mahindra Thar Electric sắp ra mắt. Chiến lược này liên quan đến việc sản xuất tại địa phương để điều chỉnh chi phí cho phù hợp với thực tế của quốc gia châu Á.

Kích thước kết cấu và khả năng chịu đựng địa hình không bằng phẳng

Thiết kế trực quan của iCar V23 sử dụng các đường thẳng và đèn pha tròn. Thân có vị trí cao so với mặt đất. Cấu hình này truyền lực cản và tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe trên đường không trải nhựa. Hình dáng vuông vức tối ưu hóa không gian trong cabin. Kỹ thuật duy trì tỷ lệ nhỏ gọn để đảm bảo tính linh hoạt trong giao thông đô thị.

Cấu trúc cân bằng sự thoải mái của hành khách và khả năng chịu tải. Hình dạng cơ thể chứa được năm người lớn. Cốp xe mang lại sự linh hoạt trong việc vận chuyển hành lý trong những chuyến đi dài. Kích thước xe chính thức bao gồm:

• Tổng chiều dài 4.220 mm
• Chiều rộng 1.915 mm
• Chiều cao 1.845 mm
• Chiều dài cơ sở 2.735 mm

Khả năng kỹ thuật để sử dụng trên đường địa hình là trọng tâm của dự án. Phiên bản trang bị hệ dẫn động 4 bánh có góc tới 43 độ và góc thoát 41 độ. Khoảng sáng gầm xe thay đổi trong khoảng từ 205 đến 210 mm, tùy thuộc vào cấu hình được chọn. Những con số này cho phép bạn vượt qua chướng ngại vật và địa hình gồ ghề một cách an toàn.

Bánh xe có đường kính lớn và cản va được gia cố tạo nên ngoại thất của xe. Thiết kế kết hợp vẻ ngoài mạnh mẽ với hiệu quả khí động học cần thiết cho một chiếc ô tô chạy bằng pin. Hệ thống treo đã được hiệu chuẩn cụ thể để hấp thụ tác động từ các lỗ và đá. Phanh đĩa bốn bánh đảm bảo lực dừng trên các bề mặt khác nhau.

Hiệu suất của động cơ điện và khả năng tự chủ của hệ thống

Nhà sản xuất cung cấp hai tùy chọn bộ cơ khí cho xe tiện ích. Phiên bản entry-level có động cơ được lắp ở trục sau, tạo ra công suất 136 mã lực và mô-men xoắn cực đại 180 Nm. Tùy chọn ưu việt có hai động cơ và dẫn động bốn bánh. Hệ thống tích hợp mang lại công suất 211 mã lực và mô-men xoắn 292 Nm.

Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h xảy ra trong 7,5 giây ở phiên bản dẫn động bốn bánh. Tốc độ tối đa đạt giới hạn điện tử 140 km/h ở tất cả các phiên bản. Bộ đẩy điện cung cấp phản ứng tức thời với bàn đạp ga. Các chế độ lái có thể lựa chọn sẽ thay đổi hành vi của xe theo nhu cầu của người lái. Mô-men xoắn tốc độ thấp giúp thoát khỏi ùn tắc dễ dàng hơn.

Bộ lưu trữ năng lượng sử dụng pin có hai dung lượng khác nhau. Các gói có sẵn là 59,93 kWh và 81,76 kWh. Chu kỳ kiểm tra CLTC cho thấy phạm vi hoạt động là 401 km đối với loại pin nhỏ hơn. Phiên bản có công suất năng lượng lớn hơn đạt tới 510 km trong một lần sạc. Những giá trị này giúp xe có thể sử dụng trên các tuyến đường bộ mà không cần phải dừng lại liên tục.

Hệ thống điện hỗ trợ sạc nhanh tại các trạm điện một chiều. Công suất sạc tối đa dao động trong khoảng từ 85 kW đến 104 kW. Thời gian cần thiết để phục hồi năng lượng phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng của trạm sạc được sử dụng. Quản lý nhiệt của pin giúp duy trì tuổi thọ hữu ích của các bộ phận và duy trì hiệu suất của bộ máy trong những ngày nắng nóng gay gắt hoặc cực lạnh.

Gói công nghệ nội bộ và trang bị tiêu chuẩn

Bảng đồng hồ tập trung các chức năng vào màn hình trung tâm 15,4 inch. Hệ thống đa phương tiện cung cấp kết nối không dây cho điện thoại di động. Bộ xử lý tiên tiến đảm bảo điều hướng trôi chảy qua các menu. Cabin có các nút bấm vật lý để điều khiển điều hòa và âm lượng radio. Sự lựa chọn tiện dụng này giúp người lái không bị mất tập trung khi di chuyển.

Gói an toàn bao gồm hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến cấp 2+. Hệ thống kiểm soát lực kéo và độ ổn định điện tử có tác dụng điều chỉnh quỹ đạo trong các tình huống khẩn cấp. Cấu trúc khung xe sử dụng thép cường độ cao để tăng độ cứng xoắn. Các thử nghiệm va chạm xác nhận khả năng bảo vệ được cung cấp cho người ngồi trong trường hợp va chạm trực diện hoặc va chạm bên hông.

Hàng ghế trước có hệ thống thông gió và điều chỉnh độ ngả lưng đầy đủ. Tựa lưng phía sau sử dụng dạng chia đôi để tạo điều kiện mở rộng khoang chở hàng. Nội thất có thêm cổng USB để sạc các thiết bị điện tử. Một không gian cụ thể sắp xếp các dây cáp sạc của xe. Hệ thống âm thanh sử dụng nhiều loa trải rộng khắp cabin.

Vị trí lái xe được nâng cao giúp cải thiện tầm nhìn của phương tiện giao thông phía trước. Các vật liệu được sử dụng để hoàn thiện nội thất có thể chịu được việc sử dụng khắc nghiệt và tiếp xúc với bụi. Bộ lọc không khí làm sạch môi trường kèm theo. Việc lắp ráp các bộ phận ưu tiên hạn chế tiếng ồn trên đường gập ghềnh. Đề xuất này kết hợp sự mộc mạc bên ngoài với sự thoải mái về mặt công nghệ mà người tiêu dùng ngày nay yêu cầu.

Chiến lược sản xuất và định vị tại thị trường Ấn Độ

JSW Motors đang chuẩn bị cơ sở hạ tầng để sản xuất mẫu xe này ở Ấn Độ. Dây chuyền lắp ráp sẽ hoạt động tại một đơn vị công nghiệp mới đặt tại vùng Maharashtra. Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt sẽ diễn ra vào năm 2026. Sản phẩm sẽ đến các đại lý Ấn Độ trong suốt năm 2027. Việc quốc hữu hóa linh kiện sẽ giảm chi phí nhập khẩu.

Quy hoạch thương mại nhằm mục đích thiết lập một mức giá cạnh tranh cho dịch vụ điện. Thương hiệu tìm cách thu hút khán giả trẻ và những người đam mê hoạt động ngoài trời. Việc cung cấp hệ dẫn động 4 bánh và phạm vi hoạt động hơn 500 km khiến mẫu xe này trở nên khác biệt so với những mẫu xe đô thị khác. Chiến lược này dự đoán sự ra mắt của các đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc xe Adventure chạy bằng pin.

Mahindra Thar Electric đại diện cho mục tiêu chính của dòng xe tiện ích mới tại thị trường châu Á. Cả hai phương tiện đều khai thác vẻ đẹp hình hộp và khả năng vượt qua các chướng ngại vật tự nhiên. Mẫu Chery dựa vào kích thước nhỏ gọn hơn để đạt được lợi thế về mức tiêu thụ năng lượng. Việc giảm chi phí vận hành trên mỗi km thu hút người mua lo ngại về ngân sách hàng tháng của họ.

Thị trường ô tô điện ở Ấn Độ đã chứng kiến ​​sự tăng trưởng liên tục trong những năm gần đây. Cơ sở hạ tầng thu phí công cộng nhận được đầu tư của chính phủ và tư nhân để mở rộng phạm vi phủ sóng trên đường cao tốc. Sự ra đời của những chiếc SUV địa hình sẽ mở rộng thêm nhiều lựa chọn cho người lái xe địa phương. Giai đoạn thử nghiệm trên đường công cộng nhằm mục đích điều chỉnh phần mềm động cơ và hệ thống treo phù hợp với các điều kiện cụ thể của nhựa đường Ấn Độ.