Aston Martin går gjennom en vanskelig tid i 2026-sesongen av Fórmula 1. Laget har ennå ikke tatt poeng etter fem store premier. Problemas på Honda-motoren og Adrian Newey-designet chassis markerte starten på partnerskapet. Fernando Alonso og Lance Stroll akkumulerer pensjoner. Laget inntar sisteplassen i konstruktørmesterskapet, uavgjort med Cadillac.
Shintaro Orihara, generell banedirektør og sjefingeniør i Honda, forklarte tiltakene for Mônaco GP. Teamet jobbet med simulatoren på AMR Technology Campus. Fokus er på energiledelse og kjøling, kritiske aspekter i byplanleggingen til Montecarlo.
Circuito av Mônaco krever spesifikk klargjøring av kraftenheten
Montecarlos sporing presenterer unike egenskaper. Honda-kraftenhetene krever justering for å takle lokale forhold. Orihara fremhevet at driver-in-loop-økter bidro til å optimalisere strømstyringskonfigurasjonen.
Esses simulatortester forsøkte å forbedre ytelsen på en krets der kvalifiseringen tar ekstra vekt. Dificuldades å forbikjøre øker viktigheten av startposisjonen. Honda forberedte kraftenheten for bedre å tilpasse seg lavhastighetsmiljøet.
- Kraftoptimalisert Gestão for sakte svinger
- Configuração innstilt for tett trafikk
- Colaboração direkte med Aston Martin i oppsett
- Ênfase om pålitelighet under løpet
Forberedelsen inkluderte detaljert analyse av data samlet inn fra tidligere løp. Teamet er ute etter å redusere vibrasjoner som påvirket ytelsen tidlig i sesongen.
Problemas initialer av Aston Martin og Honda i 2026-sesongen
Partnerskapet mellom Aston Martin og Honda begynte med utfordringer. Motoren viste for store vibrasjoner i flere helger. AMR26-chassiset leverte heller ikke forventet ytelse. Fernando Alonso trakk seg tre ganger. Lance Stroll hadde samme antall uttak.
Laget registrerte resultater som 18. plass for Alonso i Japão og 15. plass i Miami. Stroll fikk 15. plass i Canadá og 17. plass i Miami i løpene han fullførte. Mangelen på poeng etterlot Aston Martin nederst på tabellen.
Honda har jobbet med forbedringer av batteriet og generell pålitelighet. Atualizações ble introdusert gradvis. Perioden mellom kjøringene tillot mer intens testing på Japão og Reino Unido.
Foco i kjøling for seksjoner med lav hastighet
Mônaco lader høyt på kjøling på grunn av lave gjennomsnitt. Orihara forklarte at teamet ser etter en god konfigurasjon for å operere i både ren luft og trafikk. Samarbeid med Aston Martin er viktig på dette tidspunktet.
Den japanske ingeniøren forsterket at langsomme seksjoner kompliserer den termiske styringen av kraftenheten. Honda har justert parametere for å opprettholde stabil ytelse gjennom hele runden. Isso skal hjelpe ryttere med å få selvtillit.
Mais sportid favoriserer finjusteringer
Mônacos helg går tilbake til det tradisjonelle formatet. São tre timers gratis trening. Orihara ser muligheten til å samle pilot-tilbakemeldinger og forbedre energistyringen.
Manøvrerbarhet blir viktig på en bane full av kurver med lav hastighet. Melhorias i dette aspektet kan gi tid per runde. Teamet har til hensikt å maksimere bruken av banen fra de første treningene.
Førerdata under øktene vil bli analysert i sanntid. Isso tillater raske korrigeringer før klassifisering. Strategien tar sikte på å gi mer tillit til Fernando Alonso og Lance Stroll.
Expectativas realistisk for ytelse på Montecarlo
Honda lover ikke store sprang. Arbeidet fokuserer på inkrementelle evolusjoner. Teamet samler kunnskap om det nye 2026-regelverket.
Fernando Alonso, med erfaring i Mônaco, kan dra nytte av justeringene. Spanjolen er ute etter å få mest mulig ut av AMR26 på en bane han allerede kjenner godt. Lance Stroll har også forbedret teknisk støtte.
Aston Martin håper å score for første gang denne sesongen. Fokus er på å gjennomføre løpet pålitelig. Melhorias i kraft og kjøling er nøkkelen til dette.
Histórico-team nylig i fyrstedømmet
Mônaco utgjør alltid en teknisk utfordring. Den smale banen straffer feil og krever presisjon. Honda brukte simulatoren til å forberede spesifikke trafikkscenarier.
Resultadoss tidligere partnerskap viser gradvis utvikling. Sesongens første dobbeltavslutning kom i Miami. Isso indikerer fremgang til tross for startvansker.
Teamet tar Montecarlo-leksjoner fra løp som Japão og Canadá. Målet er å omsette testene til reell ytelse på banen.
Shintaro Orihara avsluttet sine uttalelser med å fremheve viktigheten av håndterbarhet. Ingeniøren mener at gevinster i denne sektoren kan utgjøre en forskjell i Mônaco. Honda og Aston Martin fortsetter å jobbe sammen for å overvinne den dårlige starten på året.
