A Geely megújítja a Xingyuan elektromos kompaktot 47 kWh-s akkumulátorral és autonóm rendszerrel Kínában
Az ázsiai Geely gyártó mélyreható frissítést jelentett be az Xingyuan modellhez, amelyet EX2 néven is árulnak az China piacon. A kompakt elektromos jármű a kormányrásegítésre, a nagyobb akkumulátorkapacitásra és az árlista agresszív módosítására összpontosító innovációk csomagját kapja. A stratégiai lépés a zéró emissziós szegmensben zajló nagy verseny idején történik, ahol több tucat márka verseng a városi fogyasztói preferenciákért.
A technológiai változások előrejelzésére vonatkozó döntés azután született, hogy a modell tavaly 3%-kal csökkent a regisztrációk számában. A kínai autóipari forgatókönyv egyre rövidebb életciklusokat ír elő a termékek számára. A vállalat stratégiájának célja, hogy megvédje az EX2-t a közelmúltbeli versenytársak előretörésétől, kiváló műszaki jellemzőket biztosítva egy belépő szintű járműben, anélkül, hogy megváltoztatná az ország utcáin már konszolidált szerkezeti platformot.
A mesterséges intelligencia Sistema kezeli az autonóm vezetést
A frissített Geely Xingyuan fő technológiai vívmánya az Geely Afari Smart Driving rendszer integrálása, amely a G-ASD betűszóval ismert. A platform mesterséges intelligenciát használ az adatok valós idejű feldolgozására. A szoftver lehetővé teszi az automatikus navigációt a gyorsforgalmi utakon, a sávváltások kezelését és a sebesség beállítását a vezető közvetlen beavatkozása nélkül. A technológiát az év elején az ágazati vásárokon mutatta be az autógyártó.
A kompakt elektronikus architektúrája mostantól támogatja a teljesen autonóm parkolási manővereket. Az Câmeras és az érzékelők milliméteres pontossággal térképezik fel a környezetet, hogy csökkentsék az emberi irányítás szükségességét szűk helyeken. A G-ASD bevezetése megerősíti a gyártó azon stratégiáját, hogy az autonóm vezetést gyári szabványként kezeli a nagy példányszámú modelleknél, és már nem korlátozza ezt a funkciót csak a márka luxuslimuzinjaira és SUV-jaira.
A biztonsági csomagot őrszem móddal erősítették meg, ami új szolgáltatás az EX2 korábbi verzióihoz képest. A rendszer parkolás közben aktívan tartja a kerületi kamerákat, rögzítve minden gyanús mozgást vagy a karosszériát ért ütést. Ennek az alapfelszereltségnek a kínálata közvetlen versenyelőnyhöz juttatja a modellt a BYD Seagull-mel, fő riválisával szemben az ázsiai piacon. A versenytárs csak a monitorozást kínálja opcionális csomagként, amelyet a márkakereskedésekben külön fizetnek.
A 47 kWh Bateria 480 kilométerre növeli a hatótávolságot
Az Geely mérnökei átstrukturálták az Xingyuan energiatárolási lehetőségeit, hogy megfeleljenek a helyközi utakon közlekedő járművezetőknek. A 47 kWh kapacitású akkumulátorcsomag bevezetése most a modellpaletta csúcsát foglalja el. A nagy sűrűségű kémiai komponens lehetővé teszi, hogy az elektromos kompakt elérje a 480 kilométeres önállóságot. Ez a szám kiküszöböli a távolsági szorongást, amely gyakori a városközpontokon kívüli hosszabb utakon.
A gyártó által közölt hatótávolsági adatok a CLTC szabványt, az China könnyűjárművek tesztciklusát követik. Az ázsiai protokoll optimistább eredményeket mutat a szigorú európai tesztekhez vagy az Estados Unidos szabványokhoz képest. Az EX2 elektromos architektúrája a hőkezelés terén is javult. A jármű most pontosan 19 perc alatt visszanyeri akkumulátorának 30-80%-át. Az idő jelentős előrelépést jelent az előző generáció által igényelt 30 perchez képest.
Az elektromos kompakt hajtáslánc-katalógus a különböző árkategóriák és a napi használati igények kielégítésére került összeállításra:
- A 30,12 kWh teljesítményű Bateria a 80 lóerős villanymotorral összekapcsolva a belépő szintű változathoz.
- A 40,16 kWh teljesítményű Bateria a 114 lóerős motorral kombinálva a köztes konfigurációban.
- 47 kWh Bateria, amely akár 480 kilométeres hatótávolságot is képes teljesíteni a CLTC ciklusban a csúcskivitelben.
A mechanikus készletek diverzifikációja lehetővé teszi, hogy az Geely mindent kiszolgáljon, a legalacsonyabb kilométerenkénti költséget kereső flottatulajdonosoktól az igényes magánfogyasztókig. A villanymotorok kalibrálását a mérnökök végezték el. A prioritás továbbra is az energiahatékonyság és az azonnali nyomaték leadása a nagyvárosi forgalomban.
Az Guerra ár csökkenti az elektromos kompakt kezdeti értékét
A kínai piac kereskedelmi dinamikája arra kényszerítette az Geely-et, hogy agresszív árpolitikát alkalmazzon a frissített vonal bevezetésekor. Az autógyártó ideiglenes vágást alkalmazott az asztalon, így az Xingyuan belépő szintű verzióját 9133 USD-ra pozícionálta. Az érték közvetlen csökkenést jelent az előző évi modellért felszámított 9700 USD-hoz képest. A stratégia célja a helyi startupok növekedésének megfékezése és a termelési volumen fenntartása a maximális kapacitással működő gyárakban.
Az EX2 legdrágább konfigurációja 14 000 USD körüli áron kerül a boltokba. Az Esta verzió tartalmazza az új 47 kWh-s akkumulátort és az összes autonóm vezetési asszisztenst. A kínai ipar azon képessége, hogy ilyen áron csaknem 500 kilométer autonómiával és mesterséges intelligenciával rendelkező elektromos járművet tud szállítani, a helyi ellátási lánc érettségét mutatja. Az akkumulátor- és félvezetőgyártás vertikálissá tétele lehetővé teszi az olyan márkák számára, mint az Geely, hogy elnyeljék a fejlesztési költségeket anélkül, hogy a teljes értéket áthárítanák a végfelhasználóra.
Sistema Flyme Auto 2.0 és külső tervezési beállítások
Az Geely Xingyuan utastér frissítésen esett át, amely az utasok digitális élményére összpontosít. A multimédiás központ most az Flyme Auto 2.0 operációs rendszert futtatja. A szoftvert úgy fejlesztették ki, hogy nagyobb gördülékenységet biztosítson a menük közötti váltásban és gyorsabban reagáljon a hangutasításokra. A fő fogyasztói igényt az Apple CarPlay natív integrációja kielégítette. Az eszköz megkönnyíti a navigációs és audiostreaming alkalmazások tükrözését közvetlenül az irányítópult képernyőjén.
A tervezőcsapat a külső konzervatív megközelítése mellett döntött, megőrizve azokat az általános vonalakat, amelyek a modellt az utcákon megalapozták. Az esztétikai változtatások a könnyűfém keréktárcsák új kialakítására korlátozódnak. Az alkatrészt úgy tervezték, hogy javítsa az aerodinamikát és csökkentse a légellenállást nagy sebességnél. A színpaletta két új tónussal is bővült, nagyobb testreszabási lehetőséget kínálva a vásárlóknak.
Az eredeti karosszéria-kialakítás megtartása az autógyártó kiszámított pénzügyi manőverét jelenti. A cég milliókat takarít meg a szerszámokon, mivel elkerüli a sajtolóformák cseréjét az összeszerelősorokon. A kutatási és fejlesztési költségvetés a szoftverekre és az akkumulátorokra irányul. A gyártó már előkészíti az EX2 frissített változatának jóváhagyási dokumentációját, hogy a következő hónapokban megkezdődjön a nemzetközi piacokon való forgalmazás, kiterjesztve a márka jelenlétét Ázsia területén kívülre.
