הונדה מנסחת מחדש אופנועי CRF450 לשנת 2027 עם מנוע חזק ושלדה חדשה

היצרנית היפנית הונדה הציגה עדכונים לקו אופנועי השטח שלה לשנת הדגם 2027. גולת הכותרת העיקרית של ההכרזה היא משפחת ה-450 צילינדרים, עם תשומת לב מיוחדת לדגם ה-CRF450R. יצרנית הרכב יישמה את העיצוב המבני והמכני הגדול ביותר על האופנוע בעשור האחרון. הפרויקט כלל החלפת רכיבים חיוניים לשיפור הביצועים על פסי עפר.

השינויים כוללים מנוע מתוקן, גיאומטריית שלדה חדשה והפחתה במשקל הכולל של החבילה. השינויים שהוחלו על הגרסה הראשית משתרעים גם על גרסאות התחרות והאנדורו, כמו מהדורת HRC Works ו-CRF450RX. לוח ההשקה שקבעה החברה צופה את הגעת האופנועים לסוכנויות בין החודשים יולי לאוקטובר. הערכים המוצעים כבר נעשו רשמיים עבור השוק בארצות הברית.

שינויים מכניים מגבירים את ההספק ומפחיתים את המשקל של ה-CRF450R

הנדסת הונדה מיקדה מאמצים בפיתוח מנוע חדש בנפח 449.5 סנטימטר מעוקב עבור ה-CRF450R 2027. הבלוק כולל קוטר צילינדר מוגדל ומהלך בוכנה קצר יותר בהשוואה לדור הקודם. מערכת כניסת האוויר קיבלה תעלות בקוטר גדול יותר כדי לייעל את הזרימה הפנימית. האגזוז עבר עיצוב מחדש מלא כדי להתאים לתכונות האגזוז החדשות. הנתונים הטכניים של היצרן מצביעים על עלייה של יותר מ-10% בהספק המרבי. גם המומנט רשם עלייה של כמעט 4%.

מערכת ההילוכים של האופנוע משלבת תיבת הילוכים קומפקטית יותר. יחסי ההילוכים שונו כדי לנצל את עקומת הכוח החדשה של המנוע. המבנה העיקרי של האופניים, השלדה, חדש ב-70%. תשתית האלומיניום הוארך מאחור. סט המתלים הקדמי והאחורי קיבל כיול ספציפי לעבודה בהרמוניה עם הקשיחות החדשה של המסגרת.

המטרה של התערבויות מכניות אלו היא לספק תאוצה נמרצת יותר הניתנת לשליטה בו זמנית עבור הנהג. יציבות על ישרים ועקומות במהירות גבוהה הנחתה גם את השינויים המבניים. לגוף הפלסטיק של ה-CRF450R יש צורה חסרת תקדים, שנועדה להקל על תנועת הנהג על המושב. הדגם יימכר אך ורק בצבע האדום המסורתי של המותג. המכירות של גרסה ספציפית זו מתחילות ביולי.

גרסאות מיוחדות כוללות רכיבי צוות במפעל

גרסת ה-CRF450R HRC Works Edition מעלה את רמת המפרטים הטכניים הזמינים לצרכן הסופי. האופנוע יוצא מהמפעל מצויד בחלקים בלעדיים הנובעים ישירות מהדגמים המשמשים את צוותי התחרות הרשמיים של הונדה. הפיתוח כלל השתתפות ישירה של קבוצות כמו SLR Honda, Phoenix Racing Honda ו-JCR Honda. הגימור הוויזואלי של המהדורה המיוחדת שומר על הבסיס האדום, אך מוסיף פרטי פרימיום וגרפיקה האופיינית לאופני מירוץ.

מהדורת HRC Works אמורה להיות זמינה בחנויות באוקטובר. המהנדסים של יצרנית הרכב נותרו ממוקדים בהצעת ביצועי מסלול אמיתיים עבור קונים של גרסה זו. החלטות התכנון, מבחירת החומרים ועד לכוונון העדין של ההזרקה האלקטרונית, הושפעו ישירות מהמשוב שסיפקו טייסים מקצועיים בשלבי הבדיקה.

לקו ה-450 סמ”ק יש אפשרויות נוספות המכוונות לסוגים שונים של אופנועי שטח. ה-CRF450RX, המיועד לאנדרו, משלב את אותם עדכוני מנוע ושלדה כמו גרסת ה-R. לדגם מראה מחודש והוא יוצא לשוק באוגוסט. גם אופנועים אחרים במשפחה אישרו את נוכחותם בקטלוג 2027.

• ה-CRF450X משתמש במנוע מקורר נוזלים ומתלי Showa.
• דגם ה-X כולל ציפוי אדום ומתוכנן להשיק באוקטובר.
• גרסת CRF450RL שומרת על תצורה טכנית דומה לגרסת X.
• אופציית RL מגיעה גם לסוכנויות באוקטובר.
• ה-CRF450RL סוגר את מחזור העדכון של משפחת 450 לשנת 2027.

גיוון הפורטפוליו מאפשר ליצרן לשרת הכל מרוכבי מוטוקרוס במעגלים סגורים ועד לרוכבי שבילים ארוכים. הסטנדרטיזציה של רכיבים בין גרסאות מקלה על תחזוקה והחלפת חלקים בבתי מלאכה מיוחדים.

דגמי קו ומסלול עם 250 צילינדרים מקבלים התאמות ספציפיות

גם האופנועים הקטנים יותר של המותג היפני עברו תיקונים לשנה הבאה. המשפחה שהורכבה מה-CRF250R, מה-CRF250R HRC Works Edition וה-CRF250RX קיבלה עדכונים המתמקדים בהתנהגות דינמית. מהנדסים יישמו שיפורים במערכות המתלים הקדמיות והאחוריות כדי להבטיח ספיגת פגיעות רבה יותר. תעלות יניקת האוויר ומערכת הפליטה עברו התאמות עדינות. העיצוב החיצוני בא בעקבות החידוש החזותי של הקו הגדול יותר.

לוח ההפצה של אופנועי 250 צילינדרים מתחיל עם ה-CRF250R ביולי. גרסת ה-RX מגיעה לנקודות המכירה באוגוסט. המהדורה המיוחדת של HRC Works Edition סוגרת את ההשקות בקטגוריה זו בנובמבר. השינויים המיושמים שואפים לשמור על עקביות הביצועים של הקו, ומציעים פלטפורמה זריזה למתחרים בקטגוריות ביניים.

סגמנט האופנועים למסלולים ולמתחילים אישר את חזרתו לשוק במינימום שינויים. ה-CRF300F נשאר ממוקם כדגם השביל הגדול ביותר במשפחה, ומקבל רק עדכונים גרפיים. היצרן הבטיח את המשכיות אפשרויות הכניסה, המיועדות לטייסים צעירים ולמבוגרים בשלב הלמידה. ה-CRF125F, המוצע גם בתצורת Big Wheel עם גלגלים גדולים יותר, הוא חלק מהקטלוג. ה-CRF110F פונה לקהל הנוער, בעוד שה-CRF50F משמש כשער לרכיבה על אופנועי שטח. ההפצה של מודלים אלה תתרחש בהדרגה במהלך החודשים הקרובים.

מחירון לשוק בארצות הברית

חטיבת צפון אמריקה של הונדה הפכה את הערכים המוצעים לרשמיים עבור כל קו השטח של 2027. המחירים שנקבעו משתנים בהתאם לקיבולת הנפח של המנוע ולרמת האבזור הכלולה בכל גרסה. מחיר אופנוע הדגל, CRF450R, הוא 10,099 דולר. גרסת HRC Works Edition בעלת הביצועים הגבוהים דורשת השקעה גדולה יותר, בעלות של $12,999. הדגם מכוון האנדורו, CRF450RX, מגיע לחנויות תמורת 10,399 דולר ארה”ב.

לאופציות האחרות במשפחת ה-450 סמ”ק יש ערכים דומים. ה-CRF450X יגיע למכירה במחיר של 9,999 דולר ארה”ב. לגרסת CRF450RL יש מחיר מומלץ לצרכן של 10,199 דולר ארה”ב. בקטגוריית הביניים, ה-CRF250R מתחיל ב-8,599 דולר ארה”ב. המהדורה המיוחדת של 250 צילינדרים, מהדורת HRC Works, נמכרת במחיר של 11,199 דולר ארה”ב. הערכים שפורסמו על ידי יצרנית הרכב משמשים בסיס לסוכנויות, אך אינם כוללים מיסי מדינה ועלויות הובלה.

לליין אופנועי הכניסה והשבילים יש את המחירים המשתלמים ביותר בקטלוג. ה-CRF50F הקטן עולה 1,899 דולר. דגם השביל בעל הקיבולת הגבוהה ביותר, CRF300F, דורש הוצאה של 5,099 דולר ארה”ב. אסטרטגיית התמחור של החברה שואפת לכסות פרופילי צרכנים שונים, ממשפחות המחפשות פנאי בסופי השבוע ועד לצוותי מוטוקרוס מקצועיים. יצרנית הרכב היפנית ממשיכה לעדכן את שאר סל הרכב הדו-גלגלי שלה.