מוחמד בן סוליים רוצה שמנועי V8 יחזרו לפורמולה 1 ב-2030
נשיא ה-FIA, מוחמד בן סוליים, הביע בפומבי את התעניינותו בקידום החזרת מנועי V8 לתקנות הטכניות של פורמולה 1. ההצהרה נמסרה באמצעות פוסט של המנהל ברשתות החברתיות. הנשיא ציין כי הכוונה היא לסיים את העידן הנוכחי של המנועים ההיברידיים, שהחל באליפות 2014, להחדר מחדש בלוקים בעלי שמונה צילינדרים בקטגוריה העליונה של הספורט המוטורי העולמי.
ההצעה של הפדרציה צופה חיבור בין חומרי הנעה מסורתיים לשימוש בדלקים אקולוגיים ממקור בר-קיימא לחלוטין. שילוב זה נועד לבטל את ההשפעה הסביבתית ללא צורך ביחידות כוח נוכחיות, הנחשבות למורכבות על ידי המנהל. על פי ההנחיות העדכניות, מובטח שדגם המנוע שיגיע בקרוב לבכורה יישאר על הרשת עד סוף עונת 2030. למרות התכנון, הגורם העליון בספורט עדיין לא פרסם רשמי את השנה המדויקת בה השינוי הרגולטורי הבא ייכנס לתוקף על המסלולים.
ציר זמן המעבר של הנשיא והטיעונים הכלכליים
התוכנית שערך מוחמד בן סוליים קובעת יעדי זמן ברורים להכנסת מנועי שמונה צילינדרים חדשים. המנהל ציין כי התרחיש האידיאלי כרוך ביישום הטכנולוגיה החל מאליפות 2030 ואילך. אם המשא ומתן דורש פרק זמן ארוך יותר עם הצוותים, התקרה לשינוי המלא של ספר החוקים הטכני הוגדרה לשנת 2031.
ההגנה על ארגון מחדש טכני מבוססת על גורמים פיננסיים ומבניים המשפיעים ישירות על תקציב הצוותים המשתתפים. לדברי נציג הישות, לבלוקים V8 יתרונות ברורים בהשוואה לדגמים היברידיים שמסתובבים במסלולי מירוצים בינלאומיים.
- הפחתה ניכרת במשקל הכולל של החד-מושבי
- פישוט של רכיבים מכניים פנימיים
- הפחתה משמעותית בעלויות הפיתוח
- התאמה מלאה למטרות קיימות סביבתיות
- החזרת הרעש האופייני של דחפים ישנים
מיקום יצרני רכב ותמיכה מיצרני רשתות
היוזמה לשינוי הכיוון הטכנולוגי של הקטגוריה מצאה תמיכה בקרב חברות הבונות את מנועי התחרות. כמה יצרנים שהם חלק מהאליפות הנוכחית סימנו בחיוב על מעבר רגולטורי אפשרי בשנים הקרובות. מרצדס מובילה את קבוצת המותגים שמברכים על תחייתם של מנועי V8 או אפילו מנועי V10 ישנים.
התכנסות הדעות בין הפדרציה לקבוצות מאפשרת פתיחת דיונים רשמיים בוועדות הטכניות של הקטגוריה. התנועה מסמנת רצון הדדי לשחזר אלמנטים מסורתיים שסימנו את העשורים האחרונים של הספורט. יעילות עלות מושכת את העניין של צוותים פיננסיים קטנים יותר.
מטרות סביבתיות ושמירה על זהות המסלול
הטיעון האקולוגי מופיע כנקודה מרכזית להפיכת הפרויקט לקיים מול לחצים עולמיים לניטרליות פחמן. מוחמד בן סוליים הבטיח שההחדרה מחדש של שמונה צילינדרים לא תפגע בהתחייבויות הקיימות של פורמולה 1 לעשורים הקרובים. השימוש בדלק ביולוגי ובאופציות סינתטיות מודרניות מאפשר למנועים ישנים לפעול עם אפס רמות של פליטת גז מזהם.
בנוסף לנושא הטכני למהדרין, שיפור המחזה על המסלולים מופיע כהצדקה משנית בהצהרותיו של נשיא הפדרציה הבינלאומית. הצליל הרם של יחידות ה-V8 נחשב למורשת תרבותית על ידי אוהדי ומקדמי שלבי המונדיאל. החזרה של הרעש הקלאסי הזה תמלא פער שהודגש על ידי המבקרים מאז אימוץ מערכות טורבו היברידיות שקטה.
