Honda aloitti erityisvalmistelun täyttääkseen Mônaco:n GP:n vaatimukset. Työ keskittyy Aston Martin:ään syötettyyn tehoyksikköön. Japanilaisen valmistajan pääinsinööri Shintaro Orihara vahvisti katuradalle suunnatut toimet.
Fernando Alonso tunnusti joukkueen nykyisen aseman. Espanjalainen ennusti, että joukkueen pitäisi pysyä viimeisillä paikoilla ainakin kesätauon loppuun asti. Merkittävä Melhorias riippuu Honda-voimayksikön kehityksestä.
Mônaco:n Circuito vaatii erityisiä mukautuksia tehoyksikköön
Mônaco GP:llä on erilaiset ominaisuudet Fórmula 1:ssä. 3,2 kilometrin reitti on FIA:n vaatimaa vähimmäispituutta alle useimmilla radoilla. Kilpailussa ei noudateta 305 km:n vakiomatkaa.
Shintaro Orihara korosti säätöjen tarvetta.
- Radalla on monia hitaita mutkia.
- Vilkas liikenne on yleistä viikonloppuisin.
- Jäähdytys tulee tärkeäksi hitaissa osissa.
- Virranhallinta vaatii tarkan kalibroinnin.
Tiimi piti omistettuja driver-in-loop-istuntoja AMR Technology Campus:llä. Tavoitteena oli optimoida Mônaco:n viikonlopun tehoasetukset. Honda-insinöörit tekivät tiivistä yhteistyötä Aston Martin Aramco:n kanssa.
Orihara kertoo viikonlopun jäähdytys- ja hallintatoimista
Honda suoritti töitä Aston Martin:n tehtaalla ennen tapahtumaa. Pääpaino on oikeiden ratkaisujen löytämisessä ruhtinaskunnan olosuhteisiin. Ilmaiset harjoitukset ovat tärkeitä ongelmien ratkaisemiseksi.
“Monaco:n piiri on hyvin ainutlaatuinen, ja voimayksikömme vaativat erityistä valmistelua sopeutuakseen olosuhteisiin”, Orihara totesi. Japanilainen autonvalmistaja asetti etusijalle jäähdytyspuolen. Hitaat osat vaikeuttavat riittävää jäähdytystä.
Insinöörit etsivät hyviä ominaisuuksia sekä puhtaassa ilmassa että raskaassa liikenteessä. Essa-sovitus on kriittinen kapeassa piirissä. Tiimi paransi myös ajettavuutta simulaattorilla validoiduilla kalibroinneilla.
Työ ei sisällä uutta laitteistoa. Trata on olemassa olevien parametrien kalibrointi ja optimointi. Isso sisältää sytytys-, lambda- ja ruiskutuksen ajoituksen säädöt, jotka lisäävät kuljettajan luottamusta hitaissa mutkissa.
Alonso näkee Mônaco:ssä ylimääräistä toivoa kauden vaikeuksista huolimatta
Fernando Alonso myönsi Aston Martin:n nykyiset rajoitukset. Auto on kärsinyt perustavanlaatuisista ongelmista vuoden 2026 alusta lähtien. Espanjalainen kuljettaja mainitsi kuusi vaikeaa kilpailua edessään merkittävimpiin parannuksiin asti.
Mesmo siis Mônaco tuo suhteellista optimismia. Hidas rata vähentää moottorin suhteellista merkitystä verrattuna nopeisiin teloihin. Isso voi avata ikkunan paremman tuloksen saavuttamiseksi.
Alonso kilpailee tavallisella motivaatiolla. Kaksinkertainen mestari on auttanut joukkuetta kulissien takana odottaessaan evoluutiopakettia. Aston Martin valmistelee myös erityistä liverieta viikonloppuna kumppanin Maaden kunniaksi.
Honda:n Trabalho keskittyy ajettavuuteen ja ajajan itseluottamukseen
Ajettavuus on tärkeässä asemassa Mônaco:ssä. Kuljettajat tarvitsevat välitöntä ja progressiivista kaasuvastetta ahtaissa mutkissa. Honda on löytänyt tavan parantaa tätä näkökohtaa Sakura:n kehitystehtaalla.
Simulaattoriistunnot Aston Martin:n kanssa vahvistivat muutokset. Tavoitteena on antaa lisää luottamusta Alonso:lle ja Lance Stroll:lle. Pequenos:n pidon ja vasteen paraneminen voi vaikuttaa radalla, jolla ohitukset ovat harvinaisia.
Joukkue maksimoi kolme vapaaharjoitusta. The time on the track will serve to fine-tune the setup and confirm the optimizations of the power unit. Qualquer cooling issue needs to be resolved before classification.
Detalhes tekninen valmistelu ja mitä ruhtinaskunnassa on odotettavissa
Valmistelussa mukana:
- Driver-in-loop-spesifinen Sessões AMR Technology Campus:ssä.
- Otimização virranhallinta hitaille osille.
- Ajustes jäähdytysjärjestelmä raskaaseen liikenteeseen.
- Ajettavuus Calibrações ilman uutta laitteistoa.
- Colaboração on lähellä Honda- ja Aston Martin-insinöörien välillä.
Viikonloppu Mônaco:ssä alkaa harjoituksella torstaina. Karsinta ajetaan lauantaina ja kilpailu sunnuntaina. Aston Martin pyrkii keräämään pisteitä ensimmäistä kertaa kaudella 2026.
Brittijoukkueella on kova kilpailu. McLaren, Mercedes ja Ferrari johtavat mestaruutta. Mesmo säätöjen kanssa realistinen tavoite on sijoittua pistealueelle yhdellä autoista.
Honda:n laitteet kehittyvät jatkuvasti. Isoa harppausta suorituskyvyssä odotetaan vuoden toiselle puoliskolle. Até, tietyt mukautukset, kuten Mônaco, voivat tuoda tiettyjä tuloksia.
Fórmula 1 saapuu ruhtinaskuntaan suhteellisella tasapainolla johtajien välillä. Yksi rata tuottaa usein arvaamatonta kilpailua. Aston Martin toivoo voivansa käyttää tätä hyödykseen Honda:n omistetun valmistelun avulla.
