Lewis Hamilton vezeti a második szabadedzést a Monacói Forma-1 GP-n, és megelőzi Charles Leclercet
A 2026-os Fórmula 1 szezon mozgalmas napot hozott az Monte Carlo utcáin, mivel megtörténtek az első hivatalos pályamenetek. A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton az első helyen zárta a második szabadedzést, és 1 perc 13s026-os időt ért el az Ferrari autóval. A brit pilótának sikerült megelőznie csapattársát, Charles Leclerc-et, aki a városi körpályán vezette a napi nyitótevékenységet. A teljesítmény megerősíti az Maranello csapat azonnali erejét a világnaptár legnehezebb és legtechnikásabb útvonalán.
A fejedelemségben lezajlott kiegészítő edzés az olasz csapaton belüli közvetlen erőváltást jelezte a délelőtti edzéshez képest. Az Max Verstappen, az Red Bull jelenlegi versenyzője a harmadik helyet szerezte meg az időmérőn, megismételve pontosan ugyanazt a helyezési jegyet, amelyet az Mônaco munka megnyitásakor szerzett. Az Logo a holland versenyző mögött, az Mercedes a két hivatalos pilótáját a következő helyekre helyezte a tabellán, ami a gyors körtempóban nyújtott teljesítmény javulását mutatja. Az George Russell a délutánt a negyedik helyen zárta, míg a fiatal olasz Andrea Kimi Antonelli az ötödik legjobb időt szerezte meg.
Az Inversão pozíciók belső vitákat jeleznek az Ferrari-nél
A verseny a tabellán a legmagasabb helyezésekért intenzíven elkezdődött, amint a délutáni edzésórát elindították a stewardok. A csapatok túlnyomó többsége az Pirelli által szállított közepes keverékű abroncsokkal kezdte munkáját, hogy megértsék a kopási viselkedést a nagyobb üzemanyag-terhelésű szimulációk során. Az Charles Leclerc 1 perc 14s240 órával szerezte meg az első versenypontokat, így az Ferrari pillanatnyilag a besorolás élére került. Az Max Verstappen gyors körök sorozatával próbált válaszolni, de végül legyőzte az Lewis Hamilton első közvetlen támadása az órát.
Az Ferrari stabilitása a monacói pálya hullámzásain lehetővé tette a pilóták számára, hogy a kezdeti szektorokban maximális mechanikai tapadást érjenek el. A hétszeres világbajnok gyorsan alkalmazkodott az átdolgozott autóbeállításokhoz a délutáni időszakra, és minden egyes célvonalon való áthaladással fokozatosan csökkentette a jegyeit. Az Charles Leclerc-nek még sikerült ideiglenesen visszaszereznie az első helyet 1 perc 13s613-as idejével, ami új duplát teremtett a csapatnak. A két társ közötti egyensúly kiélezett belső harcra utal a hivatalos rajtrács első helyeiért.
Az Problema szerelő kikapcsolja az Lando Norris-et az Monte Carlo-en
A köztes szektorban kitűzött sárga zászló mindössze tizenöt perces pályatevékenységgel több csapat mechanikai fejlesztési ritmusát is megtörte. Lando Norris brit pilóta hirtelen meghibásodást szenvedett McLarenjében, közvetlenül az alagút kijáratánál, amely az egyik leggyorsabb és legveszélyesebb terület az egész városi útvonalon. Az Sem mechanikus erő folytatásához a sofőr kénytelen volt leparkolni az autót az oldalsó menekülési területen. A versenyvezetés azonnal aktiválta a virtuális biztonsági autós eljárást, hogy a pályafelügyelők biztonságosan eltávolíthassák az együléses autót.
A korai visszavonulás jelentős technikai veszteséget jelentett a jelenlegi világbajnoknak a szombati selejtezőre való felkészülés során. A pályaidő elvesztése megakadályozza, hogy telemetriai adatokat gyűjtsenek a gumiabroncsok viselkedéséről hosszú körök során. Az angol csapat mérnökei elkezdték elemezni a hidraulikus és elektronikus alkatrészeket, hogy azonosítsák az elektromos megszakítás pontos okát.
Az Gabriel Bortoleto bebiztosítja helyét az első tízben
Após Miután a biztonsági bírák a pályát megtisztították, a csapatok lágy gumikeverékeket alkalmaztak, amelyeket az oldalsó piros csíkok azonosítottak. Az Max Verstappen kihasználta az új gumi nagyobb kezdeti tapadását, és 1 perc 13 másodperces 467-es idővel átvette az ideiglenes vezetést. Az Foi a minősítő szimulációnak ebben a pillanatában, hogy a brazil Gabriel Bortoleto pozitív felosztási sorozatot illesztett az Mônaco pálya három szektorába. A fiatal sofőr irányította az autó reakcióit az Piscina és Rascasse kanyarokban, hogy felmászhassa az időmérőket.
A kiegyensúlyozott teljesítmény a brazil debütánst először a nyolcadik helyre vitte, így a nap végül a kilencedik helyen konszolidálódott. Az eredmény kedvező helyzetbe hozza a versenyzőt, hogy kiharcolja a helyért a rajtrács meghatározásának döntő szakaszában. Outro A köztes időszak fénypontja a német Nico Hulkenberg volt, aki a vezetők utolsó próbálkozásai előtt az ideiglenes ötödik helyre helyezte autóját.
A második ingyenes edzés végső besorolása a következő konfigurációt mutatta az Monte Carlo-ben:
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 1 perc 13s026
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1 perc 13s210
- Max Verstappen (Red Bull) – 1 perc 13s467
- George Russell (Mercedes) – 1 perc 13s602
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1 perc 13s710
- Nico Hulkenberg (Haas) – 1 perc 13s890
- Kevin Magnussen (Haas) – 1 perc 14s012
- Carlos Sainz (Williams) – 1 perc 14s098
- Gabriel Bortoleto (Sauber) – 1 perc 14s120
- Fernando Alonso (Aston Martin) – 1 perc 14s230
Az Ajustes bírságok határozzák meg az osztályozási munkamenet irányát
A pénteki eredmény azt mutatja, hogy az Ferrari által tervezett autóban az alacsony sebességű pályák aerodinamikai beállítása megfelelően működött. Az Lewis Hamilton-nek sikerült kiegyensúlyozott egyensúlyt találnia az erős fékezés során a kikötői sikán előtt, minimalizálva a túlkormányzottságot. Az Red Bull technikusai aktívan dolgoztak az Max Verstappen felfüggesztésének hangolásán, akik panaszkodtak az autó viselkedésére, amikor átugrott a magas járdaszegélyeken. A holland pilótának a kis sebességű kanyarokban változtatnia kellett a pályáján, hogy elkerülje a tapadás elvesztését.
Az Mercedes pozitívan meglepett azzal, hogy a nap harmadik ereje lett, megelőzve a futásteljesítmény hiányában szenvedő McLaren autókat. Az Mônaco mérnökei tudják, hogy a vasárnapi futam szinte teljes kimenetelét a rajtpozíció határozza meg az előzések rendkívüli nehézségei miatt. A harmadik szabadedzés szombat délelőtt lesz, az utolsó korrekcióként szolgál a hivatalos rajtpozíciók meghatározása előtt.
