Musim Fórmula 1 2026 menyaksikan hari yang sibuk di jalanan Monte Carlo saat sesi trek resmi pertama berlangsung. Juara dunia tujuh kali Lewis Hamilton menutup sesi latihan bebas kedua dengan menempati posisi pertama dengan mencatatkan waktu 1 menit13s026 di dalam mobil Ferrari. Pembalap asal Inggris itu berhasil menyalip rekan setimnya, Charles Leclerc, yang memimpin kegiatan pembukaan hari itu di sirkuit perkotaan. Performa tersebut menegaskan kekuatan langsung tim Maranello dalam rute terberat dan paling teknis di kalender dunia.
Sesi latihan pelengkap di kerajaan tersebut menunjukkan adanya pembalikan kekuatan langsung di dalam tim Italia itu sendiri dibandingkan dengan latihan yang dilakukan di pagi hari. Max Verstappen, pesaing Red Bull saat ini, mengamankan tempat ketiga di lembar waktu, mengulangi tanda posisi yang persis sama yang diperolehnya pada pembukaan pekerjaan di Mônaco. Logo di belakang pesaing Belanda, Mercedes menempatkan dua pembalap resminya di posisi berikut dalam tabel, menunjukkan peningkatan kinerja pada kecepatan putaran cepat. George Russell mengakhiri sore hari di tempat keempat, sementara Andrea Kimi Antonelli muda asal Italia mengamankan waktu tercepat kelima.
Posisi Inversão menandai perselisihan internal di Ferrari
Persaingan untuk posisi tertinggi dalam tabel dimulai dengan intens segera setelah jam latihan sore dimulai oleh para pengurus. Mayoritas tim memulai pekerjaan mereka menggunakan ban kompon medium yang dipasok oleh Pirelli, berupaya memahami perilaku keausan dalam simulasi dengan beban bahan bakar yang lebih tinggi. Charles Leclerc mencatatkan nilai kompetitif pertama dengan mencatat waktu 1 menit 14 detik 240, menempatkan Ferrari untuk sementara waktu di puncak klasifikasi. Max Verstappen mencoba merespons dengan serangkaian putaran cepat, namun akhirnya diatasi dengan serangan langsung pertama Lewis Hamilton pada jam tersebut.
Stabilitas Ferrari pada undulasi sirkuit Monegasque memungkinkan pembalap untuk memaksimalkan cengkeraman mekanis di sektor awal. Juara dunia tujuh kali itu mendemonstrasikan adaptasi cepat terhadap pengaturan mobil yang direvisi untuk periode sore hari, secara bertahap mengurangi nilainya setiap kali melewati garis finis. Charles Leclerc untuk sementara masih berhasil merebut kembali posisi pertama dengan catatan waktu 1 menit 13s 613, mencetak double baru bagi tim. Keseimbangan yang dihadirkan antara kedua rekan ini menunjukkan pertarungan internal yang sengit untuk mendapatkan posisi teratas di grid start resmi.
Mekanik Problema mengeluarkan Lando Norris dari aktivitas di Monte Carlo
Bendera kuning yang dikibarkan di sektor perantara mematahkan ritme perkembangan mekanik beberapa tim yang hanya beraktivitas di lintasan selama lima belas menit. Pengemudi asal Inggris Lando Norris mengalami kerusakan mendadak pada McLaren-nya tepat di pintu keluar bagian terowongan, salah satu area tercepat dan paling berbahaya di seluruh rute perkotaan. Tenaga mekanik Sem terus berlanjut, pengemudi terpaksa memarkir mobilnya di area side escape. Manajemen balapan segera mengaktifkan prosedur safety car virtual sehingga pengawas lintasan dapat dengan aman melepas kursi tunggal tersebut.
Pensiun dini merupakan kerugian teknis yang cukup besar bagi juara dunia saat ini dalam persiapan untuk sesi kualifikasi hari Sabtu. Hilangnya waktu lintasan mencegah pengumpulan data telemetri tentang perilaku ban dalam rangkaian putaran yang panjang. Insinyur tim Inggris mulai menganalisis komponen hidrolik dan elektronik untuk mengidentifikasi penyebab pasti gangguan listrik.
Gabriel Bortoleto mengamankan tempat di sepuluh besar
Após Setelah petugas keselamatan membersihkan lintasan, tim menggunakan kompon ban lunak, yang ditandai dengan garis samping merah. Max Verstappen memanfaatkan cengkeraman awal yang lebih besar dari karet baru untuk memimpin sementara dengan waktu 1 menit 13s467. Foi pada momen simulasi kualifikasi ini bahwa Gabriel Bortoleto asal Brazil berhasil melakukan rangkaian split positif di tiga sektor lintasan Mônaco. Pembalap muda ini mengendalikan reaksi mobil di tikungan Piscina dan Rascasse untuk meningkatkan catatan waktu.
Performa yang konsisten membawa debutan asal Brasil itu ke posisi kedelapan pada awalnya, mengakhiri hari dengan mengkonsolidasikan posisi kesembilan secara keseluruhan. Hasilnya menempatkan kompetitor pada posisi yang menguntungkan untuk memperebutkan tempat di fase penentuan grid. Outro Puncak periode peralihan adalah Nico Hulkenberg Jerman, yang menempatkan mobilnya di posisi kelima sementara sebelum upaya terakhir sang pemimpin.
Klasifikasi akhir dari pelatihan gratis kedua menunjukkan konfigurasi berikut di Monte Carlo:
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 1 menit 13s026
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1 menit 13 detik 210
- Max Verstappen (Red Bull) – 1 menit 13s467
- George Russell (Mercedes) – 1 menit 13 detik 602
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1 menit 13s710
- Nico Hulkenberg (Haas) – 1 menit 13s890
- Kevin Magnussen (Haas) – 1 menit 14s012
- Carlos Sainz (Williams) – 1 menit 14 detik 098
- Gabriel Bortoleto (Sauber) – 1 menit 14 detik 120
- Fernando Alonso (Aston Martin) – 1 menit 14 detik 230
Denda Ajustes menentukan arah sesi klasifikasi
Hasil hari Jumat menunjukkan bahwa penyesuaian aerodinamis untuk trek kecepatan rendah bekerja dengan benar pada mobil yang dirancang oleh Ferrari. Lewis Hamilton berhasil menemukan keseimbangan yang seimbang pada pengereman berat sebelum port chicane, sehingga meminimalkan oversteer. Teknisi Red Bull secara aktif mengerjakan penyetelan suspensi Max Verstappen, yang mengeluhkan perilaku mobil saat melompati trotoar yang tinggi. Pembalap asal Belanda itu harus mengubah lintasannya di tikungan kecepatan rendah untuk menghindari kehilangan traksi.
Mercedes memberikan kejutan positif dengan menempatkan dirinya sebagai kekuatan ketiga saat ini, melampaui mobil McLaren yang mengalami kekurangan jarak tempuh. Para insinyur di Mônaco mengetahui bahwa posisi awal menentukan hampir keseluruhan hasil balapan hari Minggu karena sangat sulitnya menyalip. Latihan bebas ketiga dijadwalkan pada Sabtu pagi, sebagai penyesuaian terakhir sebelum posisi awal resmi ditentukan.
