Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota αποκάλυψε το πρωτότυπο GR Corolla Morizo RR κατά τη διάρκεια ειδικής παρουσίασης στο Fuji Motorsports Forest Welcome Center. Η νέα φιλοσοφία αυτοκινήτου προτείνει μια διαφορετική προσέγγιση στη σειρά σπορ αυτοκινήτων της μάρκας. Το όχημα διατηρεί την αρχική πενταθέσια διαμόρφωση και εισάγει ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Η πρόταση επιδιώκει να εξισορροπήσει την υψηλή απόδοση στις πίστες με τη χρηστικότητα στην καθημερινή κίνηση.
Το μοντέλο εμφανίζεται ως άμεση εναλλακτική της παραλλαγής GRMN, η οποία εστιάζει εξαιρετικά στη μείωση βάρους και τη χρήση σε πίστες αγώνων. Το Engenheiros από το τμήμα σπορ ανέπτυξε το έργο για να εξυπηρετήσει οδηγούς που αναζητούν πρακτικότητα χωρίς να εγκαταλείπουν την ισχύ. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο παραμένει στη δημόσια έκθεση στο Japão μέχρι τις 28 Ιουνίου. Η Analistas από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας βλέπει την κίνηση του κατασκευαστή ως στρατηγικό βήμα για την επέκταση του κοινού-στόχου των λεγόμενων hot hatches.
Componentes αεροδυναμική και εξωτερική οπτική ταυτότητα
Ο σχεδιασμός του πρωτοτύπου ενσωματώνει στοιχεία υψηλής απόδοσης που κληρονομήθηκαν από τις πιο ριζοσπαστικές εκδόσεις της οικογένειας Gazoo Racing. Το αμάξωμα διαθέτει κουκούλα κατασκευασμένη από ανθρακονήματα, ένα υλικό που επιλέχθηκε για τη μείωση του βάρους στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Το χαμηλότερο κέντρο βάρους βελτιώνει τη σταθερότητα στις στροφές υψηλής ταχύτητας. Μια εμφανής πίσω αεροτομή, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στο μοντέλο GRMN, δημιουργεί πρόσθετη κάθετη δύναμη.
Τα πλαϊνά του οχήματος διαθέτουν λειτουργικούς αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά, σχεδιασμένοι να διαχέουν τη θερμότητα από το σύστημα πέδησης. Οι επιθετικές μπροστινές όψεις Spoilers κατευθύνουν τη ροή αέρα κάτω από το πλαίσιο. Το σετ οδηγεί σε σφυρήλατα ζάντες από τη μάρκα BBS, αναγνωρισμένη στον παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Curiosamente, οι τροχοί που εμφανίζονται στο συνεδριακό κέντρο δεν φέρουν το παραδοσιακό λογότυπο Gazoo Racing στο κέντρο.
Η λεπτή αισθητική του Detalhes διαφοροποιεί αυτήν την ειδική έκδοση από άλλες διαμορφώσεις που διατίθενται στη διεθνή αγορά. Το καπό του πορτμπαγκάζ φέρει την αναγνώριση Morizo RR με ζωηρά κίτρινα φινιρίσματα. Το Durante που εμφανίζεται στο Fuji Motorsports Forest Welcome Center, ο κατασκευαστής επέλεξε να χρησιμοποιήσει πλήρως φιμέ γυαλί. Η πυκνή μεμβράνη εμποδίζει το κοινό και τον εξειδικευμένο τύπο να δει τις λεπτομέρειες του εσωτερικού φινιρίσματος ή της διάταξης του ταμπλό.
Το Automatic Transmissão διευρύνει την εμβέλεια στην αγορά των σπορ
Η υιοθέτηση ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων αντιπροσωπεύει μια σημαντική αλλαγή στη φιλοσοφία του συμπαγούς σπορ αυτοκινήτου. Historicamente, τα οχήματα αυτής της κατηγορίας δίνουν προτεραιότητα στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη εμπλοκή του οδηγού. Το νέο κιβώτιο, ήδη δοκιμασμένο σε άλλα αυτοκίνητα της σειράς GR, εκτελεί γρήγορες και ακριβείς αλλαγές. Το ηλεκτρονικό σύστημα διαχειρίζεται τις στροφές του κινητήρα για να βελτιστοποιήσει την επιτάχυνση στις ευθείες και στις στροφές.
Η μηχανική διαμόρφωση Esta διευκολύνει την οδήγηση σε αστικά περιβάλλοντα με συμφόρηση. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να χειριστεί το πεντάλ του συμπλέκτη σε καταστάσεις έντονης κυκλοφορίας. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής κατανοεί ότι υπάρχει μια αυξανόμενη ζήτηση για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων που προσφέρουν άνεση στο ταξίδι μεταξύ σπιτιού και εργασίας. Το Morizo RR καλύπτει ακριβώς αυτό το εμπορικό κενό.
Οι Embora και Toyota δεν έχουν κυκλοφορήσει το πλήρες φύλλο τεχνικών δεδομένων του πρωτοτύπου, η αγορά σχεδιάζει να διατηρήσει το στάνταρ σύστημα μετάδοσης κίνησης. Το όχημα πρέπει να φιλοξενεί τον γνωστό τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 1.6 turbo. Ο κινητήρας Este προσφέρει σημαντικές τιμές ισχύος και ροπής στις συμβατικές εκδόσεις του σπορ αυτοκινήτου. Η ηλεκτρονική βαθμονόμηση μπορεί να ρυθμιστεί ειδικά για να λειτουργεί σε αρμονία με το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Δομικό Diferenças σε σχέση με την ακραία παραλλαγή GRMN
Η θέση της νέας ιδέας στην αγορά είναι εμφανής σε σύγκριση με το έργο GR Corolla GRMN. Η ακραία έκδοση θυσιάζει το πίσω κάθισμα για να τοποθετήσει δομικές ράβδους ενίσχυσης και να μειώσει το συνολικό βάρος του αμαξώματος. Το Morizo RR ακολουθεί την αντίθετη διαδρομή διατηρώντας ανέπαφη την πίσω σειρά καθισμάτων. Η αυτοκινητοβιομηχανία θεωρεί την τρέχουσα εξέλιξη ως το οριστικό πενταθέσιο μοντέλο για τους λάτρεις.
Η επιλογή των ενώσεων καουτσούκ αντικατοπτρίζει επίσης την πιο ευέλικτη κλίση της ιαπωνικής κυκλοφορίας. Το σετ καταργεί τα ελαστικά πίστας προς όφελος των επιλογών δρόμου υψηλών επιδόσεων. Οι τεχνικές προδιαγραφές για την επαφή με το έδαφος περιλαμβάνουν:
- Pneus από τη γαλλική μάρκα Michelin μοντέλο Pilot Sport 5
- Medidas τοποθετημένο σε τετρακίνηση 235/40 ZR18
- Πέλμα Banda βελτιστοποιημένο για στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα
- Durabilidade ανώτερη από τις ενώσεις τροχιάς
- Rodas σφυρήλατο ελαφρύ κράμα με μοναδικό σχεδιασμό
Το μοντέλο GRMN χρησιμοποιεί ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 διαστάσεων 245/40 ZR18, τα οποία είναι πιο φαρδιά και επικεντρώνονται στην ακραία πρόσφυση σε καυτή άσφαλτο. Η μετάβαση στο Pilot Sport 5 στο Morizo RR εγγυάται μεγαλύτερη ασφάλεια τις βροχερές μέρες και αυξάνει την ωφέλιμη ζωή του σετ. Ο οδηγός αποκτά προβλεψιμότητα στις αντιδράσεις του πλαισίου κατά την καθημερινή χρήση.
Παγκόσμιο Estratégia και επόμενα βήματα για τη γραμμή Gazoo Racing
Η οθόνη στο Fuji Motorsports Forest Welcome Center λειτουργεί ως θερμόμετρο για δημόσια αποδοχή. Το Toyota παρακολουθεί τις αντιδράσεις από επισκέπτες και εξειδικευμένα μέσα πριν επιβεβαιώσει τη σειρά παραγωγής. Το επίσημο πρόγραμμα της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν καθορίζει ακόμη μια εμπορική ημερομηνία κυκλοφορίας για το όχημα. Τα στελέχη δεν καθόρισαν επίσης ποιες παγκόσμιες αγορές θα λάβουν τα νέα εάν το έργο λάβει το πράσινο φως.
Η συνεχής ανάπτυξη της πλατφόρμας καταδεικνύει τη δέσμευση της μάρκας στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Enquanto Μεγάλο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας κατευθύνει αποκλειστικές επενδύσεις προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, το τμήμα Gazoo Racing διερευνά τις μέγιστες δυνατότητες των θερμικών κινητήρων. Η τελειοποίηση των αεροδυναμικών στοιχείων και των συστημάτων μετάδοσης κίνησης διατηρεί το ενδιαφέρον των καταναλωτών σε υψηλά επίπεδα.
Η εξέλιξη του GR Corolla, που έκανε το ντεμπούτο του στην παγκόσμια αγορά πριν από περισσότερα από τέσσερα χρόνια, παίρνει ένα νέο κεφάλαιο με αυτό το πρωτότυπο. Η πενταθέσια έκδοση εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τη δυνατότητα να προσελκύσει αγοραστές από ανταγωνιστικές ευρωπαϊκές μάρκες. Η ισορροπία μεταξύ της οπτικής επιθετικότητας, της ισχύος του turbo κινητήρα και της καθημερινής πρακτικότητας αποτελεί ένα ισχυρό εμπορικό πακέτο. Η ιαπωνική μηχανική συνεχίζει να δοκιμάζει τα όρια της συμπαγούς πλατφόρμας στις πίστες δοκιμών.
