BYD Song Pro získává balíček Adas úrovně 2 a stává se levnějším, aby si upevnil vedoucí postavení v Brazílii

Čínská automobilka BYD oznámila strategické aktualizace pro hybridní SUV Song Pro na brazilském trhu. Vozidlo dostalo technologická vylepšení zaměřená na asistenci při řízení a prošlo komerční repozicí se snížením částek účtovaných u dealerů. Opatření má za cíl zvýšit konkurenceschopnost modelu vůči přímým konkurentům v elektrifikovaném segmentu. Utility již zaujímá přední místo na národních SPZ.

Změny zahrnují verze GL a GS, které mají nyní z výroby komplexnější výbavový balíček. Strategie výrobce probíhá souběžně s přípravami na zahájení národní výroby automobilu v průmyslovém areálu nacházejícím se ve státě Bahia. Tento krok odráží záměr značky upevnit svou účast mezi nejžádanějšími sportovně užitkovými vozy v zemi a nabídnout lepší poměr nákladů a přínosů než konkurence.

Reposicionamento Cenová a obchodní strategie

Nový ceník stanoví přesné snížení o 4 810 R$ pro obě konfigurace dostupné na Brasil. Po úpravě provedené automobilkou se základní verze GL nyní prodává za 189 990 R$. Já, nejvyšší varianta s názvem GS, má v autorizovaných síťových obchodech cenu stanovenou na 199 990 R$. Ke změně hodnot dochází v době silné konkurence o účast v automobilovém sektoru.

Finanční úprava staví společnost agresivně proti zavedeným konkurentům, jako jsou Toyota Corolla Cross Hybrid a Jeep Compass 4xe. Rozdíl v hodnotách ve srovnání s konkurenty zvyšuje přitažlivost produktu pro spotřebitele, kteří chtějí přejít na elektrifikovaná vozidla, aniž by překročili rozsah dvou set tisíc realů. Hybridní trh na Brasil zaznamenal v posledních letech neustálý růst.

Ukazatele trhu Dados naznačují, že model již má silné komerční přijetí, v první polovině roku bylo zaregistrováno více než 11 tisíc kusů. Očekávání vedení společnosti je, že kombinace nižších nákladů s přidáním nových sériových položek zrychlí tempo prodejů v následujících měsících. Objemová strategie je nezbytná pro ospravedlnění investic do místní výrobní infrastruktury.

Implementação systému Adas úrovně 2

Hlavním přírůstkem do seznamu výbavy sportovně užitkových vozů je integrace pokročilého asistenčního systému řidiče, známého pod zkratkou Adas. Technologie Level 2 je nyní součástí katalogu standardních položek s důrazem na verzi GS, která zvyšuje standardy aktivní bezpečnosti vozu při městském a silničním provozu. Systém využívá zpracování dat v reálném čase.

Sada radarů a kamer funguje v kombinaci k monitorování okolí vozidla a zásahu v případě potřeby. Technologický balíček obsahuje funkce, které snižují zátěž řidiče a předcházejí běžným nehodám v každodenním provozu. Částečná automatizace vyžaduje, aby řidič držel pozornost na silnici, ale nabízí další vrstvu ochrany.

• Adaptivní automat Piloto (ACC) pro automatickou regulaci rychlosti a bezpečné vzdálenosti.
• Lane Keeping (LKA) Assistente s aktivní korekcí volantu pro centrování.
• Zadní příčný provoz (RCTA) Alerta pro pomoc při couvání.
• Frenagem autonomní nouzové vozidlo (AEB) schopné zabránit nebo zmírnit čelní srážky.

Kalibrace senzoru byla upravena tak, aby přesně identifikovala chodce, cyklisty a další automobily. Společné působení těchto prostředků umožňuje plynulejší jízdu na rychlostních komunikacích, udržení vozu ve správné trajektorii a reakci na plynulost provozu bez nutnosti neustálých zásahů do pedálů. Tato funkce snižuje únavu na dlouhých cestách.

Desempenho hybridní sady a autonomie

Mechanická architektura vozu je založena na plug-in hybridním systému (PHEV) vyvinutém samotným výrobcem. Sada kombinuje 1,5litrový spalovací motor, poháněný benzinem a atmosférickým sáním, s vysoce účinným elektrickým pohonem. Kombinovaný výkon dosahuje 223 koní v konfiguraci GL a 235 koní ve variantě GS. Elektronické řízení definuje optimální využití každého motoru.

Okamžitý točivý moment poskytovaný elektromotorem zaručuje rychlé zrychlení vzhledem k velikosti vozidla. Základní verze potřebuje k dosažení rychlosti 100 km/h z klidu 8,3 sekundy, zatímco vyšší model zvládne stejný úkol za 7,9 sekundy. Převodovka e-CVT řídí přenos výkonu na přední kola nepřetržitě a eliminuje škubání při řazení.

Energetická účinnost je jedním z pilířů projektu s celkovou autonomií odhadovanou až na 1 100 kilometrů, když jsou plné zásobníky paliva a energie. Instituto Nacional z Metrologia, Qualidade a Tecnologia (Inmetro) aktualizoval údaje o dojezdu v čistě elektrickém režimu. Verze GL zaznamenává dojezd bez emisí 39 kilometrů a GS dosahuje 62 kilometrů.

Proces doplňování energie probíhá pomocí střídavých nabíječek s maximálním výkonem 6,6 kW. 12,9 kWh baterie nejlevnější varianty vyžaduje k úplnému nabití asi dvě hodiny. Komponenta 18,3 kWh, exkluzivně pro nejdražší verzi, vyžaduje přibližně tři hodiny připojení do zásuvky. Rekuperační systém také rekuperuje energii při brzdění.

Estrutura interní, designová a národní výroba

Vizuální design vozidla přebírá estetický jazyk nazvaný „Dragon Face“, vyznačující se širokou přední maskou a LED světlomety s vertikálním denním svícením. Karoserie měří na délku 4,74 metru a má vzdálenost mezi nápravami 2,71 metru. Rozměry zajišťují dostatečný vnitřní prostor pro pět dospělých osob a zavazadlový prostor s 520 litry užitečného objemu. 17palcová kola mají design větrníku.

V kabině se nachází 8,8palcový digitální přístrojový štít a 12,8palcové otočné multimediální centrum. Zábavní systém nabízí nativní připojení k internetu, hlasové příkazy a bezdrátovou integraci s chytrými telefony prostřednictvím Android Auto a Apple CarPlay. Vrcholná verze přidává dvouzónovou klimatizaci s integrovaným systémem čištění vzduchu pomocí filtru PM2,5.

Ke komerčnímu rozvoji modelu dochází současně se strukturováním továrny BYD v Camaçari, ve stavu Bahia. Průmyslová jednotka je ve fázi provozních zkoušek, kde probíhá montáž prvních užitkových jednotek pro kalibraci strojů a školení místních zaměstnanců. Tento krok ověřuje procesy kvality před hromadnou výrobou.

Velkosériová výroba v komplexu Bahian je naplánována na rok 2026. Znárodnění výrobního procesu umožní zavedení specifických technologií pro brazilský trh, včetně vývoje flexibilního hybridního motoru schopného provozu na etanol. Společnost plánuje instalaci 500 nových veřejných dobíjecích míst v několika městech na podporu národní elektrické infrastruktury.

Para Pro udržení provozu a zajištění bezpečnosti pro kupující udržuje automobilka šestiletou záruční politiku na celé vozidlo. Baterie Blade má prodloužené pokrytí na osm let. Záruky Ambas jsou nabízeny bez limitu najetých kilometrů stanoveného v kupní smlouvě, což je důležitý rozdíl pro majitele vozových parků a řidiče aplikací.