Xiaomi päivittää SU7-sähkösedanin, jonka toimintasäde on 902 km ja hinta alhaisempi kuin Tesla Model 3

Kiinalainen valmistaja Xiaomi esitteli sähköisen sedanin SU7 uuden sukupolven tapahtumassa, joka pidettiin Pequim:ssä keskiviikkona (19). Ajoneuvo saapuu Aasian markkinoille merkittävillä päivityksillä sen teknologiseen arkkitehtuuriin ja tarjoaa jopa 902 kilometriä autonomiaa CLTC-testisyklissä. Autonvalmistaja asetti mallin lähtöhinnaksi 229 900 yuania, mikä vastaa noin 33 000 Yhdysvaltain dollaria, mikä sijoitti auton alhaisempaan hintaluokkaan kuin sen suorat kilpailijat maassa. Massatoimitukset kuluttajille alkavat heti virallisen lanseerauksen jälkeen.

Portfolion päivitys tulee sen jälkeen, kun yhtiö kirjasi yli 360 000 alkuperäisen version toimituksen 21 kuukauden aikana. Tällä rekisteröinnillä brändi ylitti Tesla Model 3:n myynnin paikallisilla markkinoilla vuoden 2025 lopussa. Uuden linjan tavoitteena on vahvistaa yrityksen johtajuutta premium-sähköautosegmentissä China:ssä integroimalla edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät vakiona kaikkiin saatavilla oleviin kokoonpanoihin ja ylläpitämällä taloudellista kilpailukykyä autoteollisuudessa.

Arquitetura sähköinen ja erittäin nopea latausmahdollisuus

Energiaalustaan ​​tehdyt muutokset ovat yksi sedanin uuden sukupolven tärkeimmistä edistysaskeleista. Standard- ja Pro-versiot käyttävät nyt 752 V:n arkkitehtuuria, joka on varustettu piikarbidiinverttereillä, mikä optimoi lämmönhallinnan ja voimansiirron tehokkuuden. Huippuversio, nimeltään Max, sai 897 V:n järjestelmän, jonka ansiosta se kestää voimakkaampia sähkövirtoja pysähdyksissä suuritehoisilla julkisilla latausasemilla.

Suorituskyky suuritehoisissa terminaaleissa parantaa merkittävästi pitkien matkojen kuljettajia. Max-malli voi palauttaa jopa 670 kilometriä autonomiaa vain 15 minuutin kytkennällä, mikä on huomattava harppaus verrattuna edellisen sukupolven 510 kilometriin. Akun latauskapasiteetti saavuttaa tason 5C, mikä mahdollistaa akun tason nostamisen 10 %:sta 80 %:iin noin 11 minuutissa, kun ajoneuvo käyttää yhteensopivia latureita Xiaomi:n omasta infrastruktuurista.

Expansão moottorivalikoimasta ja suorituskyvystä

Autonomian lisäys kattaa kaikki aasialaisen autonvalmistajan tarjoaman luettelon vaihtoehdot. Aloituskokoonpano, Standard, lisäsi kantamaa 700 kilometristä 720 kilometriin yhdellä latauksella. Pro-malli saavutti linjan suurimman lisäyksen hyppäämällä 830 kilometristä 902 kilometriin, kun taas Max-versio tarjoaa nyt 835 kilometriä maksimikapasiteettia. Esses-luvut tekevät sedanin luokkansa tehokkaimpien vaihtoehtojen joukossa nykyisillä automarkkinoilla, ja se ylittää 400 todellisen mailin rajan normaaleissa ajo-olosuhteissa.

Mekaanisella puolella yhtiö on standardoinut V6s Plus -sähkömoottorin käytön koko ajoneuvoperheessä. Yhdellä moottorilla varustetut yksiköt lisäsivät tehoa 299 hevosvoimasta 320 hevosvoimaan. Max-versio, jossa on kaksi moottoria käyttävä nelivetojärjestelmä, saavuttaa 690 hevosvoimaa. Alusta sai myös rakenteellisia vahvistuksia, jotka kestävät uuden dynaamisen suorituskyvyn moottoriteillä ja varmistavat vakauden suurissa nopeuksissa.

Kaksikammioinen ilmajousitus, joka toimii yhdessä jatkuvan vaimennusjärjestelmän kanssa, ei ole enää yksinomaan kalleimman mallin ominaisuus, ja se on nyt osa Pro-version varustelistaa. Alavaunussa on leveämmät renkaat, jotka ovat 245 millimetriä etuakselilla ja 265 millimetriä takana. Jarrujärjestelmä käyttää edessä nelimäntäisiä kiinteitä jarrusatulat, ja Max-kokoonpano vastaanottaa italialaisen Brembo-tuotemerkin komponentteja sekä tuuletetut ja rei’itetyt levyt suuremman lämmönpoiston takaamiseksi.

Kehittyneet Sensores ja autonomiset ajojärjestelmät

Turvatekniikan demokratisoinnin strategia heijastuu sähköisen sedanin sähköisissä eritelmissä. LiDAR-anturista on tullut vakiotuote kaikissa myydyissä versioissa, ja se toimii synkronoituna 4D-millimetriaaltotutkan kanssa. Ajoneuvon yhtenäisen laskenta-alustan prosessointikapasiteettia lisättiin 700 TOPS:iin, mikä ylitti aiemman 508 TOPSin rajan. Essa-laitteistopäivitys mahdollistaa nopeamman ja tarkemman auton ympäristön lukemisen reaaliajassa.

Tiepalvelupaketti, joka tunnetaan nimellä Highway Autonomous Driving, on tehtaalla asennettu perusmalliin. Valmistajan päätös muuttaa segmentin standardia, jossa edistyneitä ajoavusteisia ominaisuuksia tarjotaan yleensä vain valinnaisina paketteina tai rajoitetaan kalleimpiin kokoonpanoihin. Näiden järjestelmien integroinnilla pyritään vähentämään kuljettajan kognitiivista kuormitusta pitkillä matkoilla ja lisäämään ennaltaehkäisevää turvallisuutta raskaan liikenteen tilanteissa Kiinan suurkaupungeissa.

Parannettu Estrutura ja uudet suunnitteluelementit

Matkustajien suojaaminen johti syvällisiin muutoksiin auton korin rakenteessa. Brändin suunnittelussa käytettiin 2 200 MPa:n ultralujaa terästä kriittisillä iskunvaimennusalueilla, mikä korvasi aiempina vuosina käytetyn 2 000 MPa:n materiaalin. Akkukennoja sisältävä osasto sai 1 500 MPa:n teräksisen poikkipalkin ja vahvistetun alapinnoitteen, joka estää puhkaisujen syntymisen, jos radalla on roskia. Turvatyynyjen määrä kasvoi seitsemästä yhdeksään, mikä lisäsi sivusuojapussit takaistuimen matkustajille.

Oviin rakennetuissa kahvoissa on redundantti kolminkertainen käyttömekanismi, joka varmistaa ovien avautumisen jopa silloin, kun sähkövirta katoaa kokonaan törmäyksen jälkeen. Ulkoisessa suunnittelussa muutokset säilyttävät alkuperäisen visuaalisen identiteetin, ottamalla käyttöön uudelleen suunnitellut ajovalot, 20 tuuman renkaat uudella aerodynaamisella muotoilulla ja ennennäkemättömän värin Azul Capri. Aerodynaaminen ilmanvastuskerroin laskettiin 0,21:een, mikä edesauttaa suoraan energiatehokkuuden paranemista. Sisätiloissa on käytetty Preto Noite Escura-teemaa, jossa on uusittu kaksisävyinen ohjauspyörä, uudistettu keskikonsoli ja dynaaminen tunnelmavalaistus.

Posicionamento kaupankäynti- ja arvotaulukko China:llä

Autovalmistajan vahvistama hinnoittelupolitiikka ylläpitää kaupallista aggressiivisuutta myynnin määrän ylläpitämiseksi verrattuna Pohjois-Amerikan ja paikallisiin kilpailijoihin. Päivitetty taulukko heijastaa pieniä muutoksia edelliseen sukupolveen verrattuna, mikä on perusteltua uusien vakiovarusteiden ja suuremman kapasiteetin akkujen sisällyttämisellä. Kiinan markkinoille määritellyt arvot noudattavat seuraavaa myyntirakennetta:

• Standard: myyty hintaan 229 900 yuania, mikä on 10 000 yuania enemmän kuin vanha hinta;
• Pro: tarjotaan jälleenmyyjissä hintaan 259 900 yuania, ja lopullinen hinta on 14 000 yuania;
• Max: sijoittui rivin huipulle 309 900 yuania, mikä merkitsee 10 000 yuania nousua.

Kiinalaisen brändin lähtötason malli maksaa noin 5 600 yuania vähemmän kuin takavetoisen Tesla Model 3:n perusversio, jonka hinta on 235 500 yuania ja jonka toimintasäde on 634 kilometriä samassa testisyklissä. Tehtaan tuotantolinjalla on tarkoitus koota yli 16 000 yksikköä pelkästään maaliskuussa vastaamaan lanseerauksen synnyttämää alkuperäistä kysyntää. Nopeiden tuotepäivitysten strategia vahvistaa sedanin yhdeksi tärkeimmistä referensseistä yli 200 000 yuanin markkinoilla.