Charles Leclerc litt während des GP-Wochenendes von Mônaco unter Bremsunregelmäßigkeiten. Der monegassische Fahrer brach das Rennen ab, nachdem er auf dem Podium in die Leitplanke gefahren war. Lewis Hamilton wiederum beendete das Rennen auf dem Podium, ohne die gleichen Beschwerden zu verzeichnen.
Der Unterschied im Bremsverhalten der beiden Ferrari-Fahrer wurde nach dem Rennen deutlich. Leclerc führte den Vorfall direkt auf das Bremssystem zurück. Ele hatte sich bereits seit dem GP von Canadá über das Problem beschwert.
Die Problemas-Bremsung geht aus der Canadá hervor
Der monegassische Fahrer berichtete über mangelnde Konstanz beim Bremsen, insbesondere bei niedrigen Reifentemperaturen. Isso hat am Wochenende Montreal sein Vertrauen gespendet. Das Team bemerkte den Kontrast zur Leistung von Hamilton im selben Auto.
Em Mônaco, die Schwierigkeiten gingen weiter. Leclerc stürzte mehrmals ab und äußerte seine Frustration über den Teamfunk. Ele brach das Rennen ab, nachdem er auf der Zielgeraden die Kontrolle verloren hatte, als Safety Car eingesetzt wurde. Der Pilot bestritt, die alleinige Verantwortung für den Unfall zu übernehmen.
- Leclerc beklagte eine mangelnde Konstanz der Bremsen bei niedrigen Reifentemperaturen
- Hamilton behielt während des Rennens auf Mônaco eine stabile Leistung
- Equipe stellte eine technische Diskrepanz zwischen den Setups der beiden Piloten fest
- Incidente belegte nur noch wenige Runden vor Schluss den Podiumsplatz
Hamilton übernimmt Carbon Industries-Festplatten von Japão
Der siebenfache Champion verwendete erneut Bremsscheiben des Herstellers Carbon Industries aus dem Japão GP. Ele hat bereits in Mercedes eine Präferenz für diese Konfiguration gezeigt. Die Klemmen stammen weiterhin von Brembo, dem historischen Lieferanten des Ferrari.
Die Änderung erfolgte aufgrund einer langjährigen Anfrage des Piloten. Scuderia hat die Änderung während eines internen Prozesses ausgewertet. Hamilton absolvierte die letzten Rennen im Vergleich zu seinem Teamkollegen mit mehr Komfort im Bremssystem.
Leclerc plant, dieselbe Konfiguration zu testen
Der Monegasse bestätigte, dass er die von Hamilton verwendete Lösung übernehmen muss. Ele erwähnte die Möglichkeit kurz nach der Qualifikation auf Mônaco. Es wird erwartet, dass der Austausch in den nächsten Phasen stattfinden wird, beginnend mit Barcelona.
Ferrari pflegt eine jahrzehntelange Beziehung zu Brembo. Die Optimierung des Qualquer-Systems erfordert eine technische Validierung. Das Team versucht, die Leistung der beiden Autos auszugleichen, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Contexto SF-26-Techniker beeinflusst Verhalten
Das Fahrzeug der Saison 2026 zeigte auf langsamen Strecken unterschiedliche Leistungen zwischen den Fahrern. Mônaco erforderte höchste Präzision beim Bremsen. Die Asphaltbedingungen und der Verkehr hinter Safety Car verschärften die Beschwerden von Leclerc.
Hamilton hat es geschafft, mehr Konsistenz aus demselben Paket zu extrahieren. Ele stand zum zweiten Mal in letzter Zeit auf dem Podium. Scuderia analysiert Daten, um zu verhindern, dass Probleme erneut auftreten.
Das Próximos-Team tritt in Barcelona ein
Ferrari plant, Tests mit der neuen Konfiguration für Leclerc durchzuführen. Ziel ist es, das Selbstvertrauen des Fahrers vor den Hochgeschwindigkeitsgeraden auf der Espanha wiederherzustellen. Das Team möchte das Potenzial des SF-26 in den kommenden Rennen maximieren.
Leclerc wurde kürzlich wegen Problemen mit dem Auto zurückgezogen. Hamilton hingegen behält die Regelmäßigkeit bei. Das italienische Team arbeitet daran, die Setups anzupassen und die Konkurrenz in der Mitte der Saison zu stärken.
