De Charles Leclerc had tijdens het GP-weekend van de Mônaco last van inconsistenties in de remmen. De Monegaskische coureur verliet de race nadat hij de barrière raakte terwijl hij op het podium stond. Lewis Hamilton voltooide op zijn beurt de race op het podium zonder dezelfde klachten te registreren.
Het verschil in remgedrag tussen de twee Ferrari-coureurs werd na de race duidelijk. Leclerc schreef het incident rechtstreeks toe aan het remsysteem. Ele klaagde al over het probleem sinds de huisarts van Canadá.
Het Problemas-remmen komt voort uit de Canadá
De Monegaskische coureur rapporteerde een gebrek aan consistentie bij het remmen, vooral bij lage bandentemperaturen. Isso beloofde dit weekend zijn vertrouwen in Montreal. Het team merkte het contrast op met de prestaties van Hamilton in dezelfde auto.
Em Mônaco, de moeilijkheden bleven voortduren. Leclerc crashte verschillende keren en uitte zijn frustratie via de teamradio. Ele verliet de race nadat hij de controle verloor in het laatste rechte stuk, toen Safety Car werd ingezet. De piloot ontkende dat hij als enige verantwoordelijk was voor het ongeval.
- Leclerc klaagde over een gebrek aan consistentie in de remmen bij lage bandentemperaturen
- Hamilton behield stabiele prestaties tijdens de race op Mônaco
- Equipe identificeerde een technische discrepantie tussen de opstellingen van de twee piloten
- Incidente eindigde op het podium, met nog enkele ronden te gaan
Hamilton gebruikt Carbon Industries-schijven van Japão
De zevenvoudig kampioen gebruikte opnieuw remschijven van Carbon Industries uit de Japão GP. Ele toonde al een voorkeur voor deze configuratie in Mercedes. De klemmen blijven afkomstig van Brembo, de historische leverancier van de Ferrari.
De wijziging vond plaats naar aanleiding van een al lang bestaand verzoek van de piloot. Scuderia evalueerde de wijziging tijdens een intern proces. Hamilton reed de laatste paar races met meer comfort in het remsysteem vergeleken met zijn teamgenoot.
Leclerc is van plan dezelfde configuratie te testen
De Monegask bevestigde dat het de oplossing van Hamilton moet overnemen. Ele noemde de mogelijkheid kort na de kwalificatie op Mônaco. De verwachting is dat de uitwisseling in de volgende fasen zal plaatsvinden, te beginnen met Barcelona.
Ferrari heeft een decennialange relatie met Brembo. Voor het afstemmen van het Qualquer-systeem is technische validatie vereist. Het team probeert de prestaties van de twee auto’s in evenwicht te brengen zonder de betrouwbaarheid in gevaar te brengen.
Contexto SF-26-technicus beïnvloedt gedrag
De auto van het seizoen 2026 vertoonde verschillen in prestaties tussen coureurs op circuits met lage snelheid. Mônaco vereiste extreme precisie bij het remmen. De asfaltomstandigheden en het verkeer achter Safety Car verergerden de klachten van Leclerc.
Hamilton slaagde erin om meer consistentie uit hetzelfde pakket te halen. Ele pakte voor de tweede keer onlangs het podium. Scuderia analyseert gegevens om te voorkomen dat problemen zich herhalen.
Het Próximos-team stapt in Barcelona
Ferrari is van plan tests te implementeren met de nieuwe configuratie voor Leclerc. Het doel is om het vertrouwen van de bestuurder te herstellen vóór de snelle rechte stukken op de Espanha. Het team probeert het potentieel van de SF-26 in de komende races te maximaliseren.
Leclerc heeft recente opnames gehad vanwege autogerelateerde problemen. Hamilton daarentegen handhaaft regelmaat. Het Italiaanse team werkt eraan om de opstellingen op elkaar af te stemmen en de concurrentie midden in het seizoen te versterken.
