El Ministerio de Fomento, Industria, Comercio y Servicios suspendió la calificación de Lecar en el Programa Mover. La medida está vigente desde el 1 de mayo de 2026 e impide a la empresa acceder a los beneficios fiscales y créditos financieros previstos en el programa. El fabricante brasileño, fundado en 2022 por el empresario Flávio Figueiredo Assis, no presentó documentación técnica relativa a la ejecución de proyectos de investigación, desarrollo e innovación en el año calendario 2024.
La ordenanza que formaliza la suspensión fue publicada el 2 de junio. El texto indica que la empresa no entregó el Informe de Ejecución del Proyecto de Investigación, Desarrollo e Innovación dentro del plazo reglamentario. La sanción se mantiene hasta que Lecar resuelva el asunto mediante el envío de los justificantes.
Suspensión afecta acceso a incentivos del programa federal
El Programa Mover fomenta las inversiones en eficiencia energética y nuevas tecnologías en la industria del automóvil. Las empresas cualificadas obtienen ventajas como reducciones de impuestos y líneas de financiación específicas. Con la suspensión, Lecar queda temporalmente fuera de estos mecanismos. La decisión sigue lo dispuesto en la Ley N° 14.902, de 2024, que regula el programa.
A otras empresas también se les suspendieron sus licencias por los mismos motivos. Entre ellas se encuentran Cummins Filtros, Simoldes, Nione y 3Sat Tecnologia. El MDIC exige pruebas rigurosas de contribuciones reales a I+D para mantener a las empresas en el sistema de incentivos.
- La suspensión es retroactiva al 1 de mayo de 2026.
- La regularización depende de la presentación del informe pendiente de 2024
- Los beneficios y créditos fiscales están bloqueados hasta que se llegue a una solución
- La medida sigue un proceso administrativo con derecho a defensa
Lecar aún no ha lanzado vehículos ni ha iniciado obras en la fábrica
La marca planea dos modelos: el cupé 459 y la camioneta Campo, posicionada como rival del Fiat Strada. Ambos existen sólo como maquetas, simulaciones visuales presentadas en eventos como el Salón del Automóvil de 2025. La camioneta Campo apareció como prototipo con piezas de poliestireno. Recientemente, la compañía mostró una versión más avanzada del 459, con carrocería pintada, ruedas definitivas y manijas de puertas actualizadas, pero sin vidrios, asientos ni motor instalado.
La fábrica prometida en Sooretama, Espírito Santo, tampoco despegó. El proyecto prevé un complejo de 90.000 m² de superficie construida sobre 420.000 m² de terreno, con capacidad para 120.000 vehículos al año y que generará 1.300 puestos de trabajo. A la fecha no hay inversiones confirmadas ni licencias emitidas para el inicio de obras. Se pospuso la previsión de entrega inicial para mediados de 2026.
La compañía afirma que el sistema de propulsión será un híbrido flexible, con un motor 1.0 turbo de Horse que actuará como generador asociado a un motor eléctrico de 163 CV y 26,3 kgfm de par. La tracción sería eléctrica y la autonomía prometida alcanzaría los 1.000 km. Ninguno de los vehículos ha sido homologado ni está en producción.
La empresa enfrenta dudas sobre el modelo de ventas
En abril, Lecar terminó de ofrecer vehículos bajo la modalidad de “Compra Programada”. Los contratos preveían el pago mediante facturas emitidas por la propia marca, con un valor anunciado de R$ 159.300 para los modelos. La página oficial ahora informa que a finales de junio se anunciarán nuevas condiciones. Las autoridades investigan indicios de prácticas irregulares en el método de venta adoptado por la empresa.
El fundador Flávio Figueiredo Assis presentó actualizaciones sobre los prototipos y prometió avances en las pruebas de calle. La marca mantiene un sitio web con información sobre los proyectos y busca alianzas para facilitar la producción.
Impacto en el sector automovilístico nacional
La suspensión se produce en un momento de ampliación de incentivos para la industria automotriz brasileña. Mover reemplazó programas anteriores y busca atraer inversiones en tecnologías más sostenibles, como híbridos y eléctricos. El requisito de acreditación de I+D tiene como objetivo garantizar que los beneficios lleguen a empresas con compromisos reales con el desarrollo tecnológico del país.
Lecar se presenta como el primer fabricante 100% brasileño de vehículos híbridos y eléctricos. Su cartera prometida incluye soluciones con tracción eléctrica y motores de combustión como extensor de autonomía. La falta de entregas concretas hasta el momento contrasta con las ambiciones iniciales anunciadas desde la fundación.
Detalles técnicos de los modelos prometidos.
Las maquetas expuestas muestran un diseño robusto de la camioneta Campo, con doble cabina y enfocado en la capacidad de carga. El cupé 459 ha recibido actualizaciones estéticas recientes, como pintura azul claro metalizado. La empresa destaca componentes como baterías con tecnología LiFePO4 y sistemas de gestión de energía.
Los expertos de la industria están siguiendo el caso porque la licencia Mover representa un importante diferenciador competitivo para los nuevos participantes en el mercado automotriz. Regularizar la documentación permitiría a Lecar recuperar el acceso a incentivos y adelantar planes de producción.
