Het ministerie van Ontwikkeling, Industrie, Handel en Diensten heeft de kwalificatie van Lecar voor het Mover-programma opgeschort. De maatregel is van kracht sinds 1 mei 2026 en verhindert het bedrijf toegang te krijgen tot belastingvoordelen en financiële kredieten waarin het programma voorziet. De Braziliaanse fabrikant, in 2022 opgericht door zakenman Flávio Figueiredo Assis, presenteerde geen technische documentatie met betrekking tot de uitvoering van onderzoeks-, ontwikkelings- en innovatieprojecten in het kalenderjaar 2024.
De verordening die de schorsing formaliseerde, werd op 2 juni gepubliceerd. De tekst geeft aan dat het bedrijf er niet in is geslaagd het onderzoeks-, ontwikkelings- en innovatieprojectuitvoeringsrapport binnen de wettelijke termijn af te leveren. De sanctie blijft van kracht totdat Lecar het probleem oplost door ondersteunende documenten te sturen.
Opschorting heeft invloed op de toegang tot federale programmastimulansen
Het Mover-programma stimuleert investeringen in energie-efficiëntie en nieuwe technologieën in de auto-industrie. Gekwalificeerde bedrijven profiteren van voordelen zoals belastingverlagingen en specifieke financieringslijnen. Met de schorsing is Lecar tijdelijk buiten deze mechanismen. Het besluit volgt de bepalingen van wet nr. 14.902 van 2024, die het programma regelt.
Om dezelfde redenen werden ook bij andere bedrijven de vergunningen opgeschort. Onder hen zijn Cummins Filtros, Simoldes, Nione en 3Sat Tecnologia. De MDIC vereist rigoureus bewijs van werkelijke bijdragen aan R&D om bedrijven binnen het stimuleringssysteem te houden.
- De schorsing heeft terugwerkende kracht tot 1 mei 2026
- De regularisatie hangt af van de indiening van het lopende rapport voor 2024
- Belastingvoordelen en -kredieten worden geblokkeerd totdat er een oplossing is bereikt
- De maatregel volgt op een administratief proces met recht op verdediging
Lecar heeft nog geen voertuigen gelanceerd of met de fabriekswerkzaamheden begonnen
Het merk plant twee modellen: de 459 coupé en de Campo pick-up, gepositioneerd als concurrent van de Fiat Strada. Beide bestaan alleen als mock-ups, visuele simulaties die worden gepresenteerd op evenementen zoals het Autosalon van 2025. De Campo pick-up verscheen als prototype met piepschuimonderdelen. Onlangs toonde het bedrijf een geavanceerdere versie van de 459, met een gelakte carrosserie, definitieve wielen en vernieuwde deurgrepen, maar zonder geïnstalleerd glas, stoelen of motor.
Ook de beloofde fabriek in Sooretama, Espírito Santo, kwam niet van de grond. Het project beoogt een complex van 90.000 m² bebouwde oppervlakte op 420.000 m² grond, met een capaciteit van 120.000 voertuigen per jaar en het genereren van 1.300 banen. Tot op heden zijn er geen bevestigde investeringen of vergunningen afgegeven voor de start van de werken. De initiële opleveringsprognose voor medio 2026 werd uitgesteld.
Het bedrijf stelt dat de aandrijflijn een flex-hybride wordt, waarbij een 1.0-turbomotor van Horse als generator fungeert, gekoppeld aan een elektromotor met 163 pk en 26,3 kgfm koppel. De tractie zou elektrisch zijn en de beloofde autonomie zou 1.000 km bereiken. Geen van de voertuigen is goedgekeurd en is ook niet in productie.
Bedrijf wordt geconfronteerd met vragen over het verkoopmodel
In april stopte Lecar met het aanbieden van voertuigen onder de ‘Geprogrammeerde Aankoop’-modaliteit. De contracten voorzagen in betaling via facturen van het merk zelf, met een aangekondigde waarde van R $ 159.300 voor de modellen. De officiële pagina meldt nu dat eind juni nieuwe voorwaarden zullen worden aangekondigd. De autoriteiten onderzoeken tekenen van onregelmatige praktijken in de verkoopmethode die het bedrijf hanteert.
Oprichter Flávio Figueiredo Assis heeft updates over de prototypes gepresenteerd en vooruitgang op het gebied van straattesten beloofd. Het merk onderhoudt een website met informatie over de projecten en zoekt samenwerkingen om de productie te vergemakkelijken.
Impact op de nationale voertuigsector
De opschorting vindt plaats in een tijd van toenemende prikkels voor de Braziliaanse auto-industrie. Mover vervangt eerdere programma’s en probeert investeringen aan te trekken in duurzamere technologieën, zoals hybrides en elektriciteit. De eis voor bewijs van O&O heeft tot doel ervoor te zorgen dat de voordelen bedrijven bereiken die zich daadwerkelijk inzetten voor de technologische ontwikkeling in het land.
Lecar presenteert zichzelf als de eerste 100% Braziliaanse fabrikant van hybride en elektrische voertuigen. Het beloofde portfolio omvat oplossingen met elektrische tractie- en verbrandingsmotoren als bereikverlenger. Het uitblijven van concrete leveringen tot nu toe staat in contrast met de aanvankelijke ambities die sinds de oprichting zijn uitgesproken.
Technische details van de beloofde modellen
De getoonde mock-ups tonen een robuust ontwerp voor de Campo pick-up, met een dubbele cabine en aandacht voor laadvermogen. De 459 coupé heeft recente esthetische updates gekregen, zoals de lichtblauwe metallic lak. Het bedrijf benadrukt componenten zoals LiFePO4-technologiebatterijen en energiebeheersystemen.
Experts uit de sector volgen de zaak omdat de Mover-licentie een belangrijke concurrentiedifferentiator vertegenwoordigt voor nieuwkomers op de automarkt. Door de documentatie te regulariseren zou Lecar weer toegang krijgen tot prikkels en productieplannen kunnen bevorderen.
