Después de la caótica carrera de Mónaco que marcó el rumbo de la temporada 2026, las decisiones de los comisarios aseguraron que el podio se mantuviera sin cambios. El piloto de Ferrari Lewis Hamilton, que cruzó la meta en segundo lugar, y el Red Bull Isack Hadjar, que consiguió su primer podio en tercera posición, fueron absueltos de las acusaciones de no seguir los procedimientos detrás del coche de seguridad.
Los dos pilotos superaron la distancia máxima permitida de 10 coches con respecto al vehículo de delante, tal y como determina el artículo específico del reglamento deportivo de la FIA para la Fórmula 1.
Los episodios, comentados en directo en la retransmisión de Sky Sports F1, hicieron que el narrador David Croft señalara que Hamilton claramente redujo el ritmo del pelotón mientras calentaba los neumáticos, violando claramente la regla de la distancia.
El ex piloto de F1 Martin Brundle, que notó que Hamilton abría una brecha de casi 30 autos, dijo: “Una brecha de 10 autos es una de las reglas fundamentales de este deporte”.
“Por supuesto, no se puede medir hasta el último centímetro mientras se está sentado en la cabina, pero se percibe bastante bien a simple vista”.
“Crear diferencias tan grandes impacta negativamente en el momento en que el piloto líder comienza la carrera, cuando el coche de seguridad sale de la pista, y también afecta a los competidores detrás de él”.
Después de examinar de cerca las comunicaciones por radio de los equipos, los datos de telemetría, los sistemas de posicionamiento en circuito y las imágenes de las cámaras internas de los coches en Montecarlo, los comisarios de la FIA optaron por no imponer sanciones a ninguno de los pilotos. La razón central fue el precedente que sentó un caso similar en el Gran Premio de Canadá de 2025.
En un comunicado oficial, el jurado explicó: “En el pasado, durante Canadá 2025, la dirección de carrera tuvo en cuenta el hecho de que los pilotos necesitaban preparar sus neumáticos y unidades de potencia para el reinicio de la carrera”.
“En consecuencia, se ha advertido a los equipos que se demostrará un cierto nivel de flexibilidad y tolerancia en tales situaciones por razones de seguridad”.
“A la luz de este precedente, no se consideró necesario ningún proceso penal”.
En el mencionado GP de Canadá de 2025, Red Bull presentó dos denuncias distintas contra el piloto de Mercedes, George Russell, alegando conducción peligrosa y conducta antideportiva delante de Max Verstappen durante el periodo del coche de seguridad.
Sin embargo, los comisarios desestimaron las quejas de Red Bull y Russell retuvo su victoria.
