Vergessen Sie Bugatti. Der Chery Tiggo 4 ist ein Auto, das der Autor dieser Kolumne nicht zurückgeben wollte.
Vergessen Sie Bugatti. Mike Rutherford ist von Cherys Tiggo 4 schwer beeindruckt.
Lange bevor der Öffentlichkeit der politisch inkorrekte 8-Liter-Dodge Viper vorgestellt wurde, wurde der Autor von Chrysler Corp. eingeladen, eine grobe Vorserienversion über den Sunset Boulevard in Los Angeles zu fahren. Anschließend probierte er auf internationalen Rennstrecken und Teststrecken alles aus, vom Tyrrell-Formel-1-Wagen bis zum Weltrekord-Bugatti, letzterer schaffte mehr als 320 km/h. Zurück zu Hause kaufte er auf bescheidenere Weise das einstige Flaggschiff von Mercedes – und bewahrt es immer noch in seiner Sammlung auf – ein Modell, für das Steuern, Versicherungen, Kraftstoff, Wartung und Reparaturen ein Vermögen erfordern.
Er sagt das alles, um zu zeigen, dass er diese und unzählige andere auffällige, schnelle oder absurd teure Autos bereits gefahren ist und ein wenig davon versteht. Aber jetzt, älter und weiser, hat er es geschafft, sich von seiner Obsession für Fahrzeuge zu befreien, die Aufmerksamkeit erregen, schnell und absurd teuer sind.
Auf den Straßen in der Innenstadt Ihres Wohnortes beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung 30 km/h, und auf angrenzenden Schnellstraßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h macht es keinen Sinn, ein Auto zu benutzen, das für begeisterte Autofahrer konzipiert und gebaut wurde. Geeigneter sind sparsame Modelle mit gutem Kosten-Nutzen-Verhältnis und guter Alltagstauglichkeit. Traurig, aber wahr.
Derzeit benötigt die Familie Rutherford ein zweites neues Auto, das erschwinglich und für ihre Bedürfnisse geeignet ist, insbesondere für die Fahrt auf lokalen Straßen, wo die Durchschnittsgeschwindigkeit normalerweise nur 19 km/h beträgt.
Es wurden bereits mehrere mittelgroße SUVs getestet, die etwa 4,5 Meter lang sind und mit modernsten Sicherheitssystemen und kleinen Annehmlichkeiten wie hochwertigen Front- und Heckkameras sowie Sitz- und Lenkradheizung ausgestattet sind. Sie sind offen für den Kauf sowohl bei traditionellen als auch bei modernen Marken mit Sitz in Asien, Europa oder Nordamerika. In Betracht gezogen werden Diesel-, Elektro-, Hybrid-, CNG- und Benzinmotoren. Kurze Garantien und Pannenhilfe haben keine Priorität.
So weit, ist es gut. Ein großes Hindernis besteht jedoch darin, dass sich die meisten Modelle auf der vorläufigen Einkaufsliste zwar als einigermaßen lohnend erweisen, sie zu fahren, sie jedoch in der Regel weit über 30.000 £ und manchmal sogar näher an 40.000 £ kosten.
Stellen Sie sich die Überraschung vor, wenn Sie einen neuen 1,5-Liter-Superhybrid-SUV testen, seltsam elegant, großzügig ausgestattet und überraschend gut gebaut, mit toller Verarbeitung. Auch auf Kurzstrecken verhielt sich das Fahrzeug sehr gut. Doch beim Einschalten des ECO-Modus und maximaler Energierückgewinnung zeigte der Bordcomputer immer wieder einen Verbrauch deutlich über 60 mpg, vereinzelt auch über 70 mpg an.
Ich war von diesem praktischen und besser als erwarteten Alltagsauto so beeindruckt, dass ich es nur ungern zurückgab. Leider musste ich. Aber ich denke darüber nach, es erneut zu kaufen.
So was? Weil es unglaublich günstig ist – nicht billig – 19.995 £ für die Basisversion, aber immer noch gut ausgestattet, oder 21.995 £ für die Spitzenversion, vollgepackt mit allen wesentlichen und luxuriösen Funktionen, die jeder vernünftige Fahrer braucht. Sieben Jahre Garantie und Pannenhilfe sind das Tüpfelchen auf dem i. Ich spreche vom kostengünstigsten Auto mit modernster Technologie, das ich seit Jahren, wenn nicht Jahrzehnten, gesehen und gefahren habe. Ihr Name? Chery Tiggo 4.
