Dimentica Bugatti. La Chery Tiggo 4 è un’auto che l’autore di questo articolo non ha voluto restituire.
Dimentica Bugatti. Mike Rutherford è davvero impressionato dal Tiggo 4 di Chery.
Molto prima che il pubblico venisse presentato al politicamente scorretto Dodge Viper da 8 litri, l’autore fu invitato da Chrysler Corp. a guidare una versione approssimativa di pre-produzione lungo Sunset Boulevard a Los Angeles. Poi, sui circuiti internazionali e sulle piste di prova, ha provato di tutto, da una Tyrrell di Formula 1 alla Bugatti da record mondiale, quest’ultima che ha superato i 320 km/h. Tornato a casa, in modo più modesto, acquistò – e conserva ancora nella sua collezione – quella che una volta era l’ammiraglia Mercedes, un modello che richiede una fortuna per mantenere tasse, assicurazione, carburante, manutenzione e riparazioni.
Dice tutto questo per dimostrare che ha già guidato e capisce qualcosa di queste e innumerevoli altre auto vistose, veloci o assurdamente costose. Ma ora, più vecchio e più saggio, è riuscito a liberarsi dalla sua ossessione per i veicoli che attirano l’attenzione, sono veloci e assurdamente costosi.
Nelle strade del centro città dove vivi, il limite di velocità è di 30 km/h, e sulle superstrade adiacenti, con limite di 50 km/h, non ha senso utilizzare un’auto pensata e costruita per guidatori appassionati. I modelli economici, con un buon rapporto costi-benefici e che funzionano bene nella vita di tutti i giorni, sono più appropriati. Triste ma vero.
Attualmente la famiglia Rutherford ha bisogno di una seconda auto nuova, economica e adatta alle loro esigenze, soprattutto per viaggiare sulle strade locali, dove la velocità media è solitamente di soli 19 km/h.
Ha già testato diversi Suv di medie dimensioni, lunghi circa 4,5 metri, dotati di sistemi di sicurezza all’avanguardia e piccoli lussi, come telecamere anteriori e posteriori di buona qualità e sedili e volante riscaldati. Sei aperto all’acquisto da marchi tradizionali e moderni con sede in Asia, Europa o Nord America. Vengono presi in considerazione motori diesel, elettrici, ibridi, metano e benzina. Le garanzie brevi e l’assistenza stradale non sono una priorità.
Fin qui tutto bene. Ma un grosso ostacolo è che, sebbene la maggior parte dei modelli sulla lista della spesa provvisoria si stia rivelando ragionevolmente gratificante da guidare, tendono a costare ben oltre le 30.000 sterline e talvolta più vicino alle 40.000 sterline.
Immaginate la sorpresa provando un nuovo SUV super ibrido da 1,5 litri, curiosamente elegante, generosamente equipaggiato e sorprendentemente ben costruito, con ottime finiture. Il veicolo si è comportato molto bene anche nei brevi tragitti. Ma quando si attiva la modalità ECO e si aumenta il recupero di energia al massimo, il computer di bordo indica ripetutamente un consumo ben superiore a 60 mpg o, occasionalmente, superiore a 70 mpg.
Sono rimasto così colpito da questa macchina per tutti i giorni pratica e migliore del previsto che ero riluttante a restituirla. Sfortunatamente, ho dovuto farlo. Ma sto pensando di acquistarlo nuovamente.
Ti piace questo? Perché è incredibilmente economico – non economico – costa £ 19.995 per la versione base ma comunque ben equipaggiata, o £ 21.995 per la versione top di gamma, ricca di tutte le caratteristiche essenziali e lussuose di cui ogni guidatore sensato ha bisogno. Sette anni di garanzia e assistenza stradale sono la ciliegina sulla torta. Sto parlando dell’auto tecnologicamente più economica e all’avanguardia che abbia mai visto e guidato negli ultimi anni, se non decenni. Il tuo nome? Chery Tiggo 4.
