Renault heeft officieel de lancering van de hybride versie van de Boreal in Brazilië bevestigd. De president van de Renault Geely-groep in het land, Ariel Montenegro, vertelde in het CBN Autoesporte-programma dat de middelgrote SUV een innovatieve geëlektrificeerde motor zal krijgen.
Het merk gaf in april al hints over de hybride Boreal. Nu zei de directeur direct dat de geëlektrificeerde versie zal worden geleverd met een zeer innovatieve motoroplossing.
Volgens Ariel Montenegro zou de hybride Renault Boreal binnen enkele maanden de Braziliaanse markt moeten bereiken. Hij maakte echter duidelijk dat de lancering niet in 2026 zal plaatsvinden. De verwachting is voor de eerste helft van 2027, waarmee de line-up van de tot Auto van het Jaar 2026 gekozen SUV, die momenteel alleen wordt aangeboden met een 1.3 TCe turboflex-motor met 163 pk en EDC-geautomatiseerde transmissie met dubbele koppeling, compleet is.
De uitvoerende macht benadrukte dat het model zal komen. “Je kunt wachten: hij komt eraan. We werken. We hebben het niet over 2026, er is nog tijd om te lanceren en het model is in ontwikkeling, maar we werken eraan. We versnellen het project voor de komst van een hybride oplossing die zeer innovatief zal zijn en we kunnen nog een paar maanden wachten voordat deze arriveert”, verklaarde hij.
De nieuwigheid wil een nieuwe impuls geven aan de Renault Boreal, die sinds de lancering nog geen grote verkoopvolumes heeft geregistreerd. Van januari tot mei 2026 verzamelde de SUV volgens Fenabrave 4.775 registraties, een aantal lager dan directe rivalen als Toyota Corolla Cross, Jeep Compass en BYD Song Pro.
Toen de Boreal werd gelanceerd, gaf Renault de voorkeur aan een flexfuelmotor, die destijds het segment domineerde. “Feit is dat consumenten hun elektrificatie versnellen en we kunnen prioriteit geven aan deze ontwikkelingen van hybride modellen. Er zijn ontwikkelingsdeadlines en homologatiedeadlines die moeten worden gerespecteerd, maar de hybride Boreal zal binnen een paar maanden arriveren, zodra hij klaar is”, voegde Montenegro eraan toe.
Zelfs zonder een sterke stijging in de verkoop vervult de Boreal een strategische rol voor Renault. Volgens de president zorgde het model voor een acquisitiepercentage van 65% van klanten die niet bij het merk werkten. Hierdoor kan Renault terugkeren naar het C-segment, waar het sinds de Fluence, zo’n vijftien jaar geleden, niet meer actief was.
Voor Ariel Montenegro werd het leven bij Boreal een grotere uitdaging vanwege het grote aantal lanceringen in dit segment. “We hebben meer dan 120 lanceringen geteld in het jaar 2026, en het merendeel vindt plaats in de B Plus- en C-segmenten. Er is dus veel nieuws in dit segment. Boreal heeft de moeilijke taak om een referentie te zijn in deze markt, die vandaag de dag een van de meest competitieve is. En het slaagt erin om zichzelf maand na maand vertrouwd te maken in dit zeer competitieve segment”, oordeelde hij.
Hoe zal de hybride Renault Boreal eruit zien?
In maart van dit jaar werd de Boreal betrapt op testen in Europa, waarbij het 48 Volt mild hybrid-systeem (MHEV) al was toegepast op de Dacia Bigster. De SUV afgeleid van de derde generatie Duster maakt gebruik van een in Europa ongebruikelijke configuratie: mild-hybride motor gecombineerd met 4×4-tractie en elektromotor achteraan.
Het systeem werkt met een verbrandingsmotor aan de voorzijde. In Europees geval een 1.2 driecilinder benzineturbo met 140 pk en 23,5 kgfm. De transmissie is dezelfde zestraps EDC-automaat met dubbele koppeling die in het Braziliaanse Boreal wordt gebruikt. De elektromotor achterin levert 31 pk en 8,9 kgfm, met een tweede set koppelingen met twee versnellingen en de mogelijkheid tot ontkoppeling. Het gecombineerde vermogen bedraagt 156 pk.
De set bevat een 48V lithium-ionbatterij met een capaciteit van 0,84 kWh, opgeladen door regeneratief remmen of de verbrandingsmotor. Hierdoor kan de elektromotor helpen bij de tractie, vooral in een lage versnelling of als aanvulling.
Het systeem maakt het mogelijk om uitsluitend elektrisch te rijden met achterwielaandrijving. Zo zal de hybride Boreal een 4×2 voor, 4×2 achter of 4×4 hebben, afhankelijk van de vraag. In Europa kunnen de lichte hybride 4×4 Duster en Bigster in de stad tot 60% van de tijd elektrisch rijden.
In Brazilië zal de Boreal de 1.3 TCe turboflex viercilindermotor met 163 pk en 27,5 kgfm gebruiken in plaats van de Europese 1.2. Samen met geëlektrificeerde technologie zou het gecombineerde vermogen rond de 180 pk moeten komen. Intern wordt het systeem door Renault e-4WD genoemd.
