O Jeep Renegade Willys 2027 chega como a opção mais preparada para fora de estrada entre os SUVs compactos à venda no Brasil. A versão topo de linha mantém a tração integral 4×4 com seletor de terrenos e motor 1.3 turbo, sem eletrificação, em um pacote que custa R$ 189.490 sugeridos.
Mesmo com mais de uma década de mercado, o modelo continua relevante. Em 2025, as vendas do Renegade cresceram 15% e, só em maio, foram emplacadas 4.323 unidades, o que o posicionou como o sexto mais vendido da categoria.
A linha 2027 tem quatro configurações: Altitude, Longitude, Willys e Sahara. As antigas Sport e T270 saíram de linha, com a Jeep concentrando a oferta em opções mais equipadas. O Willys se destaca exatamente pela capacidade off-road preservada.
Visual aventureiro reforçado
O design mantém os traços clássicos da Jeep, como a grade com sete fendas, faróis redondos e lanternas em formato de X. Na versão Willys, o apelo off-road fica mais forte com pneus de uso misto, rodas exclusivas, gancho de reboque, adesivos temáticos, para-choques específicos e molduras trapezoidais.
Cabine mais moderna e prática
O principal avanço aparece dentro do carro. O painel ganhou linhas mais retas e acabamento uniforme. O console central traz nova alavanca de câmbio compacta, enquanto a central multimídia de 10,1 polegadas agora flutua e oferece conectividade ampliada.
No Willys, os comandos dos modos de tração continuam no console. A versão inclui teto solar panorâmico, ajuste elétrico do banco do motorista e integração com a assistente Alexa. Toda a linha ganhou saídas de ar traseiras, 10% mais espaço para objetos e índice de reciclabilidade de 82%.
Motor T270 com câmbio de nove marchas
O conjunto mecânico segue com o 1.3 turbo de 176 cv, combinado ao câmbio automático de nove marchas e tração 4×4. Sem sistema híbrido leve, o Renegade Willys entrega desempenho consistente em asfalto e fora dele.
Em situações de baixa aderência, como terra, lama ou chuva forte na rodovia, o SUV se mostra competente. Os pneus ATR de uso misto melhoram a tração e reforçam o caráter aventureiro.
Razão da ausência de híbrido na versão 4×4
A Jeep homologou o sistema MHEV de 48V apenas nas configurações com câmbio de seis marchas. Adaptar a tecnologia para o conjunto com tração integral e transmissão de nove velocidades exigiria novo desenvolvimento e homologação, o que elevou os custos.
Com volume de vendas menor para essa configuração específica, a conta não fechou. Além disso, em uso off-road intenso, o ganho de um híbrido leve seria limitado. Por isso, a Stellantis manteve o motor tradicional no Willys, reservando a eletrificação para outras versões da linha 2027.
Opção que ainda vale a pena
Para quem quer um SUV compacto com tração 4×4 verdadeira e não prioriza eletrificação, o Renegade Willys continua atrativo. Embora o preço de tabela seja R$ 189.490, ele aparece com facilidade na faixa de R$ 170 mil no mercado, o que reforça o bom custo-benefício para um veículo robusto.
