Het EPA-nummer was ooit de gouden standaard voor het meten van de actieradius van elektrische voertuigen, omdat het het dichtst in de buurt kwam van wat de auto’s in de praktijk opleverden. Nu overschrijden EV’s die grens echter vaak, en na de Mercedes-Benz CLA EV vorige week is het de beurt aan de Tesla Model 3.
Edmunds wist 630 kilometer uit een eenmotorige Model 3 RWD te persen, precies 48 kilometer meer dan de officiële EPA-schatting, wat neerkomt op een stijging van 8,3%. Het resultaat was te danken aan een hoger dan geadverteerde efficiëntie van 7,61 mijl per kWh, 13,2% boven wat de EPA had voorspeld.
Door deze prestatie ligt de Model 3 RWD ongeveer 80 kilometer voor op de Model 3 Standard, die tijdens een test in december een goede 539 kilometer behaalde. Destijds versloeg de Standard zijn EPA-schatting van 321 mijl met slechts 5,6%, maar noteerde hij een slechtere gemiddelde efficiëntie dan de RWD, namelijk 7,34 mijl per kWh.
De actieradiustest van Edmunds bestaat uit 60% stedelijke secties en 40% snelweg, wat verklaart waarom veel voertuigen de officiële markering kunnen overschrijden. De procedure van de EPA legt daarentegen een iets groter gewicht op het rijden op de snelweg, dat meer energie verbruikt. Edmunds beschouwt zijn methode als een betere weergave van hoe mensen dagelijks rijden.
De verantwoordelijken voor de test laadden ook de Model 3 RWD op, die een verwacht piekvermogen van 250 kW heeft. Het voertuig kwam dichtbij, met een piek van 246 kW en een gemiddelde van 108 kW. Het duurde 12 minuten en 3 seconden om een extra bereik van 160 kilometer toe te voegen.
Met een afstand van 392 mijl op één lading versloeg deze eenmotorige Tesla de tweemotorige Mercedes-Benz CLA350, die 600 kilometer haalde, en de Audi A6 Sportback E-Tron, die 632 kilometer haalde. Hij had geen concurrent die kon tippen aan de eenmotorige Mercedes-Benz CLA250+, die de EPA-schatting van 600 kilometer overschreed.
Zelfs nu er meer rivalen op de markt verschijnen, blijft de Tesla Model 3 moeilijk te negeren, en resultaten zoals deze actieradiustest herinneren ons eraan waarom hij aanhoudend populair is. Hoewel hij al bijna tien jaar te koop is en drie jaar geleden zijn laatste grote update kreeg, is hij nog steeds meer dan genoeg om te concurreren met nieuwere modellen.
De auto blijft licht voor een EV van zijn formaat, is efficiënter dan de meeste concurrenten en biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in zowel de basisversie, voorheen Standard genoemd, als de beter uitgeruste Premium-variant. Het feit dat zo’n oud project competitief blijft, of zelfs een leider in sommige aspecten, bewijst het technische werk dat in de Model 3 is geïnvesteerd, zowel in de eerste versie als in de verbeteringen die door de jaren heen zijn opgebouwd.
