Автодром Монтмело стал ареной исторической главы мирового автоспорта в это воскресенье (14), когда Льюис Хэмилтон впервые поднялся на самое высокое место на подиуме в красном комбинезоне. Победа на Гран-при Испании закрепляет переход ветерана в итальянскую команду, обеспечивая результат, которого болельщики с нетерпением ждали с момента объявления о его подписании.
В условиях чрезвычайно высоких температур, которые наказали каталонский асфальт, 41-летний гонщик вырвался со второго места на стартовой решетке и стал доминировать в гонке, оставив позади своих соотечественников Джорджа Рассела, представляющего Mercedes, и Ландо Норриса из McLaren. Сценарий гонки резко изменился, когда до финальной проверки оставалось всего пять кругов: Кими Антонелли, итальянская сенсация из Mercedes, имевшая впечатляющую серию из пяти побед подряд и лидировавшая в чемпионате в одиночку, потерпела неожиданную механическую поломку и была вынуждена покинуть гонку.
Неудача молодого итальянского вундеркинда полностью изменила математику сезона, позволив семикратному чемпиону сократить разрыв в таблице с 66 до 41 очка, что вновь увеличило его реальные шансы на титул. Сразу после пересечения финишной черты опытный участник открыл радио, чтобы поблагодарить механиков и инженеров Ferrari за их усилия, подчеркнув, что коллективная работа является ключом к воплощению цели в реальность, и выразив глубокую благодарность за поддержку, полученную за кулисами.
Во время официальных интервью британец не скрывал своих эмоций, обращаясь к присутствующим зрителям со словами привязанности, подчеркивая, что поддержка трибун необходима для восстановления его уверенности на трассах. Триумф в Каталонии представляет собой сто шестую победу в его успешной карьере в высшей категории автоспорта, прервав пост, продолжавшийся со времен Гран-при Бельгии 2024 года, когда он все еще управлял серебряными автомобилями и унаследовал первое место после технической дисквалификации, примененной к его товарищу по команде.
Чтобы узнать, когда в последний раз звезда эффектно пересекла финишную черту на первой позиции, взяв на трассу клетчатый флаг, необходимо вернуться на этап Сильверстоуна, проходивший за несколько недель до той бельгийской гонки. Тем временем Джорджу Расселу, обеспечившему в субботу право стартовать впереди, пришлось довольствоваться вторым местом, результат, который также пошел ему на пользу в генеральной классификации, сократив его отставание от лидера до 50 очков и раз и навсегда испортив борьбу за кубок.
Оценивая результаты уикенда, нынешний вице-лидер гонки признал превосходство красной машины в гоночном темпе, отпраздновав возвращение на подиум, но предупредив свой гараж о необходимости добиваться дальнейшего улучшения на следующих этапах. Среди национальных представителей Габриэль Бортолето из Сан-Паулу отлично провел тест на восстановление на борту одноместного Audi, поднявшись на поле со скромного семнадцатого места на старте и пересек финишную черту на одиннадцатой позиции, попав в перекладину в зачетной зоне.
Успех команды Маранелло, которую в предыдущие годы часто подвергали сомнению в паддоке из-за сомнительных тактических решений, зависел от фундаментальной дозы удачи в принятой стратегии. Испанский этап проходил без особых эмоций до 41-го круга из 66 запланированных, когда ветеран Фернандо Алонсо столкнулся с отказом двигателя на своем Aston Martin, что вынудило руководство гонки активировать виртуальную машину безопасности, чтобы безопасно удалить автомобиль двукратного чемпиона.
Именно в этот момент нейтрализации семикратный чемпион временно захватил лидерство и выполнил агрессивный план из трёх остановок, контрастируя с тактикой всего двух заездов в боксы, выбранной его немецким соперником. Сделав замену состава за несколько мгновений до желтого флага, он вернулся на трассу с шинами, значительно более новыми, чем у его прямых соперников, что позволило ему установить ошеломляющий темп и обеспечить комфортное преимущество до конца дня.
Первую группу дополнил Макс Ферстаппен, который вывел свой Red Bull на четвертое место, опередив австралийца Оскара Пиастри, представляющего McLaren. Шестую и седьмую позиции заняли французы Исак Хаджар, также из Red Bull, и Пьер Гасли из Alpine, а аргентинец Франко Колапинто обеспечил той же французской команде восьмое место. Замкнул зачетную зону дуэт Racing Bulls, сформированный новозеландцем Лиамом Лоусоном и британцем Арвидом Линдбладом, задав финальный сценарий перед следующим этапом чемпионата, запланированным на быстрый Red Bull Ring в Австрии через две недели.
