Empresa italiana recrea el Mercedes 190 Evo II con motor turbo de 765 CV
El estudio de diseño italiano Vespera Automobili presentó a finales de julio una impresionante recreación basada en el histórico Mercedes-Benz 190 Evo II, uno de los coches más venerados en la cultura automovilística europea. Tratado como un proyecto “restomod”, una práctica que restaura y modifica autos clásicos, el vehículo combina el aspecto nostálgico del modelo original con un paquete tecnológico de vanguardia, utilizando componentes de ingeniería modernos para ofrecer un rendimiento extremo tanto en pistas de carreras como para uso en vías públicas.
Oficialmente llamada Vespera Iride Evo 5, la máquina recupera el aura agresiva y el estilo inconfundible de la década de 1990 desde una perspectiva de ingeniería completamente actual. La propuesta del fabricante era rendir homenaje a la icónica berlina deportiva alemana, sustituyendo piezas antiguas por compuestos de última generación y reelaborando toda la estructura mecánica para que el coche ofrezca una dinámica de conducción comparable a la de los superdeportivos más caros y avanzados del mundo actual.
El desarrollo técnico de este ambicioso proyecto contó con la participación directa de Loris Capirossi, ex campeón mundial de motociclismo y gran entusiasta del sector de la automoción de altas prestaciones. La versión final presume de una carrocería agrandada fabricada íntegramente en fibra de carbono, que alberga un motor turbo de seis cilindros capaz de generar 765 caballos de fuerza, todo ensamblado de forma estrictamente artesanal para que cada cliente tenga una pieza automovilística única y exclusiva en su garaje.
Cambios estéticos y estructurales que transforman el aspecto del sedán clásico
A primera vista, el Vespera Iride Evo 5 evoca inmediatamente recuerdos del Mercedes 190 Evo II, un vehículo legendario lanzado originalmente en 1990 del que sólo se produjeron 502 unidades con fines de homologación en el riguroso campeonato alemán de turismos, el DTM. La nueva interpretación italiana conserva la inconfundible silueta y el espíritu de esa época dorada del automovilismo, pero actualiza cada centímetro de su diseño para cumplir con los rigurosos estándares aerodinámicos y de seguridad actuales.
Toda la calota exterior del coche clásico ha sido completamente rediseñada y ahora está moldeada con paneles de fibra de carbono de muy alta resistencia y bajo peso. Los ejes ganaron un ensanchamiento significativo de 9,9 centímetros a cada lado, dejando el coche unos 20 centímetros más ancho que el chasis W201 estándar del fabricante alemán, lo que requirió la instalación de faldones laterales mucho más robustos, nuevas tomas de aire situadas detrás de los pasos de rueda y un gigantesco alerón fijado a la tapa del maletero para generar elevación negativa.
Durante el evento de lanzamiento oficial, la unidad de exhibición llamó la atención de la prensa y el público con su pintura Verde Montreal combinada con detalles y ruedas en tono dorado. Sin embargo, la empresa adoptó una estricta política de exclusividad para los futuros propietarios: el comprador elige el color exacto de su coche y, inmediatamente después de la firma del contrato, ese tono específico queda excluido del catálogo del fabricante, garantizando absolutamente que nunca habrá dos ejemplares idénticos circulando por las carreteras del mundo.
El paquete estético exterior se completa con un conjunto óptico completamente modernizado, compuesto por faros que utilizan tecnología de iluminación LED de alta intensidad para mejorar la visibilidad nocturna. Además, el modelo lleva las clásicas y codiciadas ruedas OZ Rally Racing, estableciendo otra conexión directa y visual con la rica herencia de las competiciones de automovilismo europeo que inspiraron el nacimiento del proyecto.
El conjunto mecánico actualizado ofrece cifras dignas de los superdeportivos actuales
Si en el exterior el respeto por la historia y el diseño original dicta las reglas del juego, bajo el capó la transformación fue radical y se centró exclusivamente en extraer la máxima fuerza bruta.
La base mecánica elegida por los ingenieros fue el robusto bloque Mercedes M103 de seis cilindros en línea, que originalmente funcionaba con 2,6 litros y sistema de aspiración natural de combustible. El equipo técnico de Vespera aumentó la cilindrada a 3,0 litros, reemplazó los componentes internos con piezas forjadas con especificaciones de carrera y agregó un moderno sistema de sobrealimentación con turbocompresor para multiplicar la entrega de potencia.
El resultado de toda esta compleja ingeniería es un motor gestionado por una transmisión manual de seis velocidades, con tracción enviada exclusivamente a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado. Los datos técnicos del coche impresionarán a cualquier aficionado a la velocidad e incluyen los siguientes hitos:
- Potencia máxima de 765 caballos y un brutal par de 913 Nm;
- Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos;
- La velocidad máxima ronda los 300 km/h, manteniendo un peso total contenido de sólo 1.450 kg.
Toda la dinámica de conducción ha sido meticulosamente calibrada para exigir habilidad y brindar un placer visceral al conductor que toma el volante. El sistema de frenos de alto rendimiento trae referencias directas al equipamiento utilizado en el 190 Evo II original en las pistas, mientras que la insistencia del fabricante en mantener una transmisión manual va en contra de la fuerte tendencia de los modernos deportivos automatizados, obligando al conductor a participar activamente en cada cambio de marcha y lectura de rotación.
Un habitáculo centrado en la exclusividad mezcla materiales nobles y huella analógica
Aunque el interior del vehículo aún se encuentra en los ajustes finales de diseño y montaje antes de la entrega a sus primeros clientes, el fabricante italiano ya ha definido públicamente cuál será el ambiente que vivirán los futuros propietarios.
El tablero, las puertas y los asientos deportivos recibirán una lujosa combinación de fibra de carbono expuesta, cuero genuino de alta gama y tapicería Alcantara de primera calidad. La principal directriz de la marca europea es mantener el ambiente del habitáculo con un aspecto puramente analógico, sin renunciar al refinamiento, el confort y el aislamiento acústico que se espera de un modelo touring construido a mano por artesanos especializados.
Siguiendo exactamente la misma lógica de exclusividad aplicada a la pintura exterior de la carrocería, el habitáculo será totalmente configurable según las exigencias de quien firme el cheque. El cliente tendrá total libertad para definir texturas, patrones de costura y acabados de paneles, transformando el interior del vehículo en una lujosa extensión de su gusto personal.
Como es habitual en este restringido segmento del automóvil del más alto lujo, Vespera Automobili no publicó una lista de precios oficial para el mercado, reservando esta información sensible sólo para potenciales compradores que muestren interés real en la adquisición. El modelo de negocio de la compañía se centra en la producción estrictamente bajo demanda, apuntando a coleccionistas multimillonarios que buscan piezas raras y no les importa pagar precios astronómicos por una pieza de la historia del automóvil completamente reinventada.
