北米宇宙機関は、巨大な移動式発射プラットフォームを車両組立棟に向けて移動し始めました。巨大な機器はフロリダ州ケネディ宇宙センターにある基地 39B から出発し、地上運用における根本的な移行を示しました。この複雑な演習は、アルテミス II ミッションに参加した乗組員が無事帰還してからちょうど 2 週間後に行われます。エンジニアと技術者は、システムの完全性を確保するために、構造の進行状況を隅々まで監視します。 この移動は、極度の荷重に耐えるように設計された無限軌道コンベアで約 6.4 キロメートルの距離を移動します。運動は早朝から始まり、有害な振動を避けるために非常に低速かつ一定の速度で動作しました。プログラムの前段階は、4 月 10 日の太平洋海域へのオリオン カプセルの正確な着陸によって終了しました。現在、地上チームは次の飛行をサポートするインフラを準備することに専念しています。 NASA モバイルランチャー 1 – NASA の開示 輸送ロジスティクスにはエンジニアリング チームの綿密な調整が必要です...
NASAの移動式プラットフォーム1は木曜日の朝に移動を開始し、発射台39Bから車両組立棟に向けて出発した。この巨大な鉄骨構造物は、フロリダ州にあるケネディ宇宙センターの施設内のルートに沿って走っています。この後方支援作戦は、アルテミス II ミッションから乗組員が無事帰還してからちょうど 2 週間後に行われます。エンジニアと技術者は、設備の完全性を確保するために進捗状況を隅々まで監視します。 約 6.4 キロメートルのルートは、宇宙機関の歴史的なベルトコンベアで運ばれます。米国東海岸のタイムゾーンを考慮して、動きは午前8時11分に即座に始まりました。プラットフォームの物理的な移行は、アルテミス II の地上活動の終了を示し、オリオン カプセルは 4 月 10 日に太平洋に着陸しました。現在、エンジニアリング チームの焦点は、月計画の次の段階に向けた打ち上げインフラの準備に専念しています。 NASA モバイルランチャー 1 – NASA の開示...
NASAはアルテミスIIIミッションで使用されるロケットの中央ステージの輸送を開始した。この部品は 4 月 20 日にニューオーリンズのミショー組立センターを出発しました。部品はフロリダ州のケネディ宇宙センターに送られ、そこで最終的な統合が行われます。 この動きは、4月1日にアルテミスIIの打ち上げが成功した後に行われた。宇宙機関は現在、人類を月に帰還させることを目的としたプログラムの次の段階を準備している。 中央ステージが航海のためバージペガサスに到着 エンジニアはコアステージの上部 5 分の 4 セクションを移動しました。液体水素タンク、液体酸素タンク、中間タンク、フロントスカートの構造です。 この作品は NASA のペガサスバージに乗って移動します。フロリダまでは約1,450キロメートルの旅です。チームは現場で仕上げと垂直統合を完了します。 アルテミスIIIミッションは地球周回軌道上でドッキングをテストする Artemis III は 2027 年半ばに予定されています。オリオンカプセルは乗組員を乗せてSLSの頂上に打ち上げられる。地球周回軌道上では商用着陸モジュールとのランデブーやドッキング操作を行う予定だ。 このテストは、2028...
SLS ロケットのコアステージがニューオーリンズの組立施設からロールアウトされました。移転は4月20日月曜日に行われました。 NASA チームは、フロリダ州のケネディ宇宙センターへの旅を続けるペガサス フェリーに構造物を配置しました。 この動きは、2027 年に予定されているアルテミス III の準備における最初の具体的な前進を表しています。このミッションでは、地球低軌道でオリオン カプセルと商用車両の結合をテストします。主な目的は、2028 年のアルテミス IV による月への有人着陸への道を準備することです。 コアステージ輸送が地上統合シーケンスを開始 作品の高さは64.6メートルです。 270 万リットル以上の液体水素と酸素を貯蔵する極低温推進剤タンクが含まれています。 L3Harris Technologies 製の 4 基の...
アメリカの月計画のロケットを支える役割を担うこの巨大な建造物は、メンテナンスのため帰還の旅を始めた。機器はプラットフォーム 39B を離れ、フロリダにあるケネディ宇宙センターの車両組立棟に向かいました。この複雑な地上輸送作戦は、オリオンカプセルの太平洋への着陸成功からちょうど2週間後に行われる。 この運動は、現代の宇宙探査の 2 つの重要な段階の間の正式な移行を示しています。エンジニアや技術者は現在、2027 年に打ち上げられる予定の Artemis III の準備に注力しています。関連する機械の重量と高さのため、ムーブメントにはミリメートル単位の精度が必要です。専門チームが特別な石の経路に沿った進捗状況を隅々まで監視します。 NASA モバイルランチャー 1 – NASA の開示 輸送工学には制御された速度が必要です 発射基地から組立棟までの総ルートは約6.4キロメートル。世界最大の陸上車両の 1 つであるこの無限軌道輸送車は、東部時間午前 8 時...
NASAのモバイルプラットフォーム1は木曜日の朝に動き始めた。機器は発射台39Bを出発し、フロリダ州ケネディ宇宙センターの車両組立棟に向かった。作戦はアルテミスII乗組員が帰還してから2週間後に行われた。 移動は無限軌道コンベア上で約 6.4 キロメートルを移動します。それは東部時間午前8時11分頃に始まりました。チームは、制御されたペースで進行するプロセスを監視します。アルテミス II のミッションは、4 月 10 日のオリオン カプセルの太平洋への着陸をもって終了しました。 有人ミッションの成功後に転送が行われます アルテミス II は、21 世紀初の有人月探査ミッションでした。リード・ワイズマン、ビクター・グローバー、クリスティーナ・コッホ、ジェレミー・ハンセンの乗組員は約110万キロメートルを走行した。旅の途中のある時点で、宇宙飛行士は地球から40万キロメートル以上離れたところにいた。 プラットフォームの移動は、アルテミス III の準備の始まりを示します。月計画の次の段階は、2027 年に開始される予定です。技術者は今後、VAB で検査、検査、データ分析を行うことになります。 ケネディ センターでの旅行と物流の詳細...
NASAは2026年2月27日、有人月面着陸の試みに先立って、アルテミス計画に追加ミッションを含めることを発表した。アメリカの宇宙機関はアルテミスIIIを再定義し、1972年以来の人類初の着陸ではなくなり、代わりに地球低軌道でドッキングテストを実施することになった。この変更は、オリオン宇宙船と民間着陸船の間の重要なランデブーおよびドッキング システムをより安全な方法で検証することを目的としています。アルテミス II は、月周回初の有人飛行として 2026 年 4 月に予定されています。初の有人月面着陸は現在、2028 年にアルテミス IV で計画されています。 アルテミス プログラムは、日本を含む国際パートナーの参加を得て、月面で持続可能な存在を確立することを目指しています。追加ミッションの追加により、地球に近い環境で複雑な検証を実行できるようになります。この戦略により、遠方の月軌道での運用に先立って、運用上および技術上のリスクが軽減されます。 追加ミッションを含めた技術的な理由 NASAは、SpaceXとBlue Originが提供する商用月着陸船の開発において依然として困難が続いていることを確認した。これらの車両は、現実世界の状況においてオリオンとの信頼できるランデブーおよびドッキング能力を実証する必要があります。これらのテストを地球低軌道で実行すると、起こり得る失敗の影響が最小限に抑えられます。この決定は、以前のミッションから学んだ教訓を考慮し、乗組員の安全を優先します。 エンジニアは、生命維持装置、推進装置、通信システムを車両間で統合するという課題に直面し続けています。新しいミッションでは、乗組員を遠くの月の軌道にさらすことなく、統合的な検証が可能になります。 Artemis III 構成の再定義 アルテミス III...