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最新ニュース (JA)

トヨタ、ブラジルでのBYDの進出を遅らせるため、直販でハイブリッド・カローラを12万8000レアルで再配置

トヨタはブラジル市場におけるカローラの商業戦略を変更し、セダンのハイブリッドバージョンを12万8000レアルで直販することを決定した。この措置は、燃料による日々の運営コストを削減しようとしているアプリの運転手、タクシー運転手、車両所有者にサービスを提供することを目的としています。日本の自動車メーカーは、2026 年の国内自動車部門における激しい競争に直面して、より伝統的なモデルの妥当性を維持するために、この積極的な姿勢を採用しています。このメーカーの動きは、競争力のある価格と組み込み技術で消費者を魅了したBYDの同国での拡大加速への直接の対応として行われた。新しい価値レベルに到達するために、車両は標準装備のリストを簡素化し、運転支援や快適なアイテムを失いました。アジアのブランド間の紛争は、自動車を仕事道具として使用し、初期投資と長期的な節約のバランスをとる必要がある人々の選択肢を再定義している。市場戦略と直接販売対象者への焦点直販部門は、国内に設置されている大手自動車メーカーの登録台数の基本的な部分を占めています。セダンを登録法人や自営業者をターゲットにすることで、同社は一般の小売店では利用できない大幅な割引を適用することができる。地方の生産者やレンタカー会社もこのオファーに注目しており、自社のサービス車両を構成するために日本製の機械セットの耐久性が認められているのを利用しています。これらの条件の下で車を購入する要件には、法人の国家登録簿または乗客の輸送における専門的な活動を証明する文書の提示が含まれます。業界の専門家は、この視聴者の忠誠心が経済変動の時期であっても毎月の売上の強固な基盤を保証していると指摘しています。 1 日に数百キロメートルを走行する顧客は、エネルギー効率とメンテナンスの容易さを優先しており、ブランドが新製品構成で強調しようとしている特性です。この価格設定政策の影響は、車両更新のために大量の車両を購入するレンタル会社の計画に直接影響します。電動エンジンを搭載した中型セダンを、十分な装備を備えたコンパクトカーに近い価格で提供することで、企業の購買力学が変化します。レンタカー会社は、より魅力的な料金を提携ドライバーに転嫁することができ、財務合理性に重点を置いた消費サイクルを生み出すことができます。ハイブリッドセットのメカニカル変更と効率性このモデルのエンジニアリングは、エタノールまたはガソリンで動作可能な 1.8 リットル燃焼エンジンと 2 つの補助電気スラスターを組み合わせた推進システムを維持しています。このアーキテクチャは、スムーズな動作と都市部の通勤中のエネルギー源間のわずかな移行を優先して、総合出力 122 馬力を実現します。このプロジェクトの焦点はスポーツパフォーマンスではなく、単一の燃料タンクでの自律性を最大限に高めることです。消費テストの結果、このセダンはガソリンを満タンにして市内の路線を走行した場合、平均18キロメートル/リットル以上を記録できることが示されている。回生ブレーキシステムは常に作動し、減速時に発生する運動エネルギーを回収し、コンセントに差し込まなくても小型バッテリーを充電します。この外部充電インフラの独立性は、古いマンションに住んでいるドライバーや、勤務時間中に長時間停車する時間がないドライバーを惹きつけています。従来のハイブリッドシステムの動作は、ドライバーが従来のスタンドでの給油ルーチンを変更する必要がないため、中国の競合他社が提供するプラグイン技術とは異なります。使いやすさとフレックス機構の信頼性の歴史を組み合わせることで、日々の収入を得るために車両に依存している人々に安心感を提供します。ケーブルが不要で、ブレーキ時の自動充電により、一般的な自動車と同じ操作が可能です。設備の簡素化による最終価格の低減 128,000レアルのコストを実現するために、メーカーは標準品目のリストを大幅に削減し、組み立てラインのコストを高める高度な技術を排除する必要がありました。事故防止に役立つことで知られる予防安全パッケージは、作業用のこのバージョンから完全に削除されました。この決定は製品の洗練さの認識に影響を与えますが、取得コストの削減に対する厳しい要求には応えます。この変更は車の外装と内装の両方に影響を与え、通常中型セダンのカテゴリーに伴う美しさを変えます。車両に適用された主な変更の中で、次の構造的および技術的変更が際立っています。...

トヨタ、59.2kWhのバッテリーと全輪駆動を搭載した電動ハイラックスピックアップトラックを世界市場向けに発売

日本の自動車メーカー、トヨタは、タイのバンコクで開催されたBIMSショーで、ハイラックスピックアップトラックの完全電気バージョンを披露した。新しいモデルは、バッテリー駆動車両セグメントへのユーティリティラインの参入を示します。この構成は、59.2 kWh パッケージと、2 つの独立したモーターによって動作する常設全輪駆動システムを特徴としています。正式な発売は 2025 年 11 月に行われ、2026 年初めにアジア市場で販売が開始される予定です。電動モデルの導入は、世界中で販売される推進オプションを多様化するためのメーカーの広範な戦略の一環です。拡張スケジュールでは、今後数年間でポートフォリオが他の大陸に徐々に到着することが予想されています。ブラジル市場には、2026 年後半に新世代ピックアップが導入される予定です。ブラジル国内での事業では、当初は内燃機関とマイルドハイブリッドシステムを搭載したバージョンが優先されます。ブラジルの完全電化への移行は充電インフラにかかっています。電気構造とエンジン性能トラックの機械アセンブリには、床下に設置されたリチウムイオン電池が使用されています。 59.2 kWh の容量は、フロントアクスルとリアアクスルに配置された 2 つの電気スラスターにエネルギーを供給します。フロントエンジンは205Nmのトルクを発生します。後部装備は268Nmを発揮します。この組み合わせにより、およそ 196 馬力の出力が発生します。この動力配分により、フルタイム四輪駆動が保証されます。...

トヨタ・カムリセダンの日本市場への復帰では、ユニットは米国で製造されることになる

自動車メーカーのトヨタは、カムリセダンが2026年から日本の自動車市場に復帰することを確認した。同モデルのアジアの国での販売は2024年に中止されていた。今回、このモデルは再び直輸入プロセスを通じて販売されることになる。日本の消費者向けのユニットは、米国にある同社の施設のみで製造されます。この決定は、最も伝統的な製品の 1 つに対するメーカーの流通ロジスティクスの変更を示すものです。この取り組みは、北米製車両を原産国に導入するという同社の広範な戦略計画の一環である。この商業プロジェクトでは、今後数年間に日本の販売店向けに 3 つの異なるモデルが輸入される予定です。自動車メーカーは、エグゼクティブセダンに加えて、ハイランダーとタンドラの多目的車を地元の顧客に提供する予定です。この動きは、国内市場で利用可能なポートフォリオを多様化することを目指しています。この措置は両国間の貿易収支にも影響を与える。トヨタカムリ – 開示技術仕様とハイブリッドセダンのパワートレインこの車両の 9 世代目は、もともと北米の大衆向けに開発された構造的および機械的特性を維持しています。輸出ユニットの生産を担当する組立ラインは、ケンタッキー州のジョージタウン市にあります。同工業団地は、ハイブリッド推進システムを搭載した構成のみを日本の領土に送ります。この機械セットは、2.5 リッター内燃エンジンと 2 つの補助電気スラスターを組み合わせています。システムの総合パワーは、各バージョンで選択されたトラクションのタイプによって異なります。即戦力を発揮するモデルです。前輪駆動の XSE バリアントを使用して実施された技術評価では、エンジン間のわずかな変化が記録されました。アクセルの反応が早い。動的挙動は、直線でのより急な加速中にステアリングホイールにかかるトルクによりステアリング速度が低下することを示しました。メーカーのエンジニアリングチームは、シャーシの動作に適応するためにサスペンションのジオメトリに変更を加えました。コンポーネントは衝撃を吸収するために特別な校正を受けています。この調整により、巡航速度での軌道を維持することができます。足回りには直径19インチのアルミホイールを装備。ピースの幅が広がり9Jになりました。この変更により、地面との接地面積が大きいタイヤの装着が可能となり、高速道路での方向安定性が向上します。...

トヨタ、カローラハイブリッドの価格表を12万8000レアルに調整、中国自動車メーカーとの紛争激化

日本のメーカーであるトヨタは、ブラジル市場における同社の主力製品である電動車両の新たな財務状況を確立した。カローラセダンモデルは現在、特定の構成で固定価格 128,000 レアルで販売されています。この特典は直接販売制度のみに適用されます。この商業活動の対象者には、タクシー運転手、モビリティアプリの運転手、仕事用車両の更新を検討している企業の車両管理者などが含まれます。価格表の再編は、BYDの拡大に重点を置き、中国からの輸入モデルの浸透に直接対応するものである。国の自動車部門は、新しいプラグインハイブリッド技術の登場により、再構成の加速に直面しています。従来の自動車メーカーの戦略は、機械的信頼性と予測可能な運用コストに重点を置いた製品を提供することに基づいています。日常の仕事道具として自動車を使用する専門家は、ナンバープレート統計の重要な部分を占めており、都市交通による激しい磨耗に耐えることができる自動車を必要としています。市場動向と旅客輸送への焦点この価値観の調整は、全国の自営業者や物流会社が直面している現在の経済状況を現実的に捉えたものである。近年、配車サービスの利益率はますます薄くなっています。資産の取得コストが、作業ツールを選択する際の主な要素となっています。自動車メーカーは、忠実な顧客ベースを維持するために、ブラジルでの数十年にわたる事業を通じて構築された信頼関係に賭けています。国家法人登録簿（CNPJ）および規制免除のある専門分野を対象としたこのオファーは、ディーラーでの従来の小売とはまったく異なる取引環境を作り出します。経済的合理性は、美的魅力や贅沢な魅力よりも優先されます。プロのバイヤーは、自然摩耗部品の耐久性、定期検査のコスト、鉛筆の先にある年間保険の価値を優先します。インダイアトゥーバに生産拠点を置く同社の動きは、中型セダンセグメントでの地位を失わないために必要な適応を示している。積極的なマーケティングキャンペーンを展開するアジアの競合他社の出現により、確立されたブランドは利益率の見直しを余儀なくされました。直接販売に注力するという決定により、工場の一定の生産量が保証され、サンパウロ内陸部の産業運営にかかる固定費が軽減されます。パワートレインエンジニアリングと都市消費セダンのパワートレインは、外部の充電インフラの必要性を排除する統合アーキテクチャを維持しています。このシステムは、柔軟な技術を備えた 1.8 リッター内燃エンジンと 2 つの補助電気スラスターを組み合わせています。総合出力は122馬力に達します。この数値は、高速道路でのスポーツパフォーマンスではなく、日々のエネルギー効率に厳密に焦点を当てています。公式の消費量測定では、都市部の道路では平均 18 km/l 以上を示しています。最終的な結果は、交通密度とハンドルを握るドライバーの行動に直接依存します。この回生システムは、都市部での絶え間ないブレーキングや減速時に発生する運動エネルギーを利用します。このメカニズムは、ドライバーの介入なしに自動的に内蔵バッテリーを補充します。エタノールを供給できる可能性は、バイオ燃料がポンプで有利な同等性を持っている州において、物流面および財政面で大きな利点をもたらします。この機能により、石油派生品のみで動作する競合モデルや、カタログで約束されている自律走行性を保証するために公共の充電ステーションでの長時間の停車に依存する競合モデルと比較して、日々の節約の幅が広がります。機器パッケージの構造変更新しい価格を実現するには、元の組立ラインに設置されている機器のリストを慎重に検討する必要がありました。メーカーは半自動運転支援パッケージを廃止した。このバージョンでは、アダプティブ...

トヨタ、オートマチックトランスミッションを搭載し都市部の多用途性を重視したGRカローラモリゾーRRプロトタイプを展示

日本の自動車メーカー、トヨタは、富士モータースポーツの森ウェルカムセンターでの特別展示中に、GRカローラモリゾRRコンセプトを正式に発表した。この車両は、ブランドのスポーツカーラインにおける新たな解釈として登場します。プロジェクトの中心的な提案は、ドライバーの日常の使いやすさを犠牲にしない高性能モデルの提供です。プロトタイプは6月28日まで日本の自動車複合施設で一般公開される。業界の専門家は、この動きをGazoo Racingファミリーの商業範囲を拡大する試みであると評価している。この車の発表は、アジアのメーカーのスポーツポートフォリオの拡大の時期に行われました。レーストラックでのラップタイムのみに焦点を当てた他のバリエーションとは異なり、この構成は多用途の車両を必要とする消費者を魅了することを目指しています。エンジニアリングチームは、視覚的な攻撃性と都市交通のためのよりフレンドリーな機械的ソリューションのバランスをとることに取り組みました。プラットフォームの継続的な開発は、スポーツハッチバックセグメント内のあらゆるニッチ市場を探索するという同社の関心を示しています。 5席の整備とオートマチックトランスミッションの採用 GRカローラモリゾーRRのトラック兄弟との主な違いの1つは、完全なキャビンの保存です。オリジナルの5人乗りシート構成を踏襲し、後席の乗員スペースを確保。同じスポーツ部門によって以前に発売された GRMN バージョンでは、車両の総重量を軽減し、極限のパフォーマンスに重点を置くことを目的として、この列のシートが削除されました。新しい選択肢は、日常的に車を使用する家族やドライバーに実用性を提供します。自動車メーカー自体は、現在のプロジェクトをその高性能製品群の中で決定的な 5 人乗りモデルとして分類しています。乗客定員に加えて、最も重要な機械的変更はギアシステムにあります。このコンセプトでは、モータースポーツの純粋主義者が要求する従来のマニュアルギアボックスに代わる 8 速オートマチックトランスミッションを採用しています。この技術的な選択により、渋滞時の運転や都市部での毎日の通勤が容易になります。オートマチックトランスミッションはすでに GR ラインの他の車両に搭載されており、ドライバーがより多くのパワーを要求した場合に迅速に変更できるように特別な調整が施されています。内部スペースと運転のしやすさの組み合わせにより、車両はサーキット専用の用途から脱却します。...

Dacia Sandero は競合他社を上回り、登録台数 3,215 台でスペインの自動車市場を独占

スペインの自動車市場では、2026年5月の販売台数でダチア・サンデロが首位となった。このコンパクトモデルは、この期間に 3,215 台を販売しました。この結果は、手頃な価格と日常使用の多用途性を兼ね備えた自動車に対する消費者の継続的な好みを反映しています。同部門は同月に合計111,894件の新規登録を記録した。この量は、前年同期と比較して 0.8% のわずかな後退に相当します。ただし、2026 年の最初の 5 か月の累計残高はプラスのままです。この国では、519,531 台の新車が路上を走っており、これは 5.9% の増加に相当します。ディーラーの安定は、家族が購入費と維持費を厳密に計算する経済シナリオの中で実現します。従来のハイブリッドとガソリンエンジンはガレージのスペースを確保しますエネルギー効率の追求により、最近の車両のプロファイルが変化しました。非プラグインハイブリッド車が選択肢の大半を占め、5月に記録された全販売台数の46％を占めた。この技術は、充電インフラに依存せずに燃料消費量を削減したい人にとっての主要な代替手段としての地位を確立しています。従来の内燃機関は徐々に地位を失いつつあります。スペインの環境分類システムは、購入の決定に直接影響します。政府の ECO ラベルを取得したモデルは、大都市中心部の低排出ゾーンでの利点を保証します。マイルドハイブリッドシステムと代替燃料に適合したエンジンを搭載した車両がこのカテゴリに分類されます。ドライバーはこれらのバージョンを選択することで、流通制限や罰金を回避できます。 Dacia Sandero は、この特定の需要を正確に活用します。液化石油ガス対応エンジンを搭載した「ECO-G」をラインナップ。この代替案により、走行 1 キロメートルあたりのコストが大幅に削減されます。低排気量ターボガソリンエンジンを使用する...

トヨタ、ブラジルでのBYDの進出を遅らせるため、直販でハイブリッド・カローラを12万8000レアルで発売

日本の自動車メーカー、トヨタは、アジアの競争激化に対抗するため、ブラジル市場におけるカローラセダンの商業戦略を変更した。ハイブリッドパワートレイン搭載モデルは現在直販で128,000レアルで販売されている。この企業決定は、中国ブランド、特にBYDの成長が加速していることを考慮して、車両の位置付けを変更することを目的としている。新しいビジネス形式は、法人と旅客輸送専門家のみにサービスを提供します。この変更は、国内の自動車部門の現在の要件への直接の適応を反映しています。ここ数カ月、輸入プラグインハイブリッド車の参入により価格動向が変化し、従来のメーカーは競争力のある代替車を探すことを余儀なくされている。ブラジル市場では昨年、記録的な数の電動車登録台数が記録されており、同国に設置されている自動車メーカーは迅速な対応を求められている。フレックスハイブリッド技術のパイオニアであるトヨタは、現地の生産能力を活用して市場シェアの低下を阻止しようとしている。専門家らは、直販における利益率の低下は登録件数の多さによって相殺されていると指摘している。アプリのドライバーと商用車の所有者に焦点を当てるこの新しい構成の対象者には、アプリのドライバー、タクシーの運転手、レンタカー会社が含まれます。 National Register of Legentities (CNPJ) を通じて購入すると、従来の販売店で請求される価格に比べて大幅な割引を受けることが保証されます。毎日数百キロメートルを移動する専門家は、乗客の快適さと燃費を兼ね備えた作業ツールを探しています。メーカーは、価格に見合った価値を重視するこの消費者プロファイルを引き付けるために、ブランドの歴史的信頼性に賭けています。車の所有者は、ブラジルの整備士に広く知られているモデルで車両を標準化することに利点を見出しています。スペアパーツの見つけやすさと、全国に広がる技術支援ネットワークが購入の決定に大きく影響します。自動車メーカーは、この顧客向けに専用のサービスチャネルを構築し、待機リストでの優先順位と提携銀行との融資条件を保証しています。中型セダンは、都市モビリティ用途における乗客の評価に直接影響を与える要素であるステータスと信頼性の象徴であり続けます。直接販売では仲介業者が不要になり、工場から直接ユニットの請求が迅速化されます。フレックスハイブリッドエンジンと都市消費の効率化法人小売向けのこのバージョンでは、セダンの機械セットは変更されていません。この車両は、エタノールまたはガソリンで走行可能な 1.8 燃焼エンジンと 2 つの補助電気モーターを組み合わせています。総合的なシステム出力は 122 馬力に達します。 CVT オートマチック...

アルゼンチンのトヨタ工場、2026年から新型電気ハイラックスの組み立てに向けた適応を開始

日本の自動車メーカーであるトヨタは、アルゼンチンにあるサラテ工業団地での新世代ピックアップトラック「ハイラックス」の生産開始日を2026年12月に設定した。製造スケジュールには、ディーゼル燃焼エンジンを搭載した従来のバージョンと完全電気バージョンの両方が含まれます。アップデートプロジェクトの公式プレゼンテーションは、テルマス・デ・リオ・オンド市で開催された同ブランドの年次ディーラー大会で行われ、商業パートナーにプロトタイプが紹介された。この戦略的な動きは、南米市場における同社の存在感を強化し、世界的なゼロエミッション車への移行に伴うものである。同社幹部らは、この多用途車の商業発売は2027年を通じて段階的に行われると詳細に述べた。アルゼンチンの工場では、現在の組み立て量を中断することなく新しい車両プラットフォームをサポートするため、すでに厳密な技術調整を行っており、近隣諸国への輸出の流れを保証している。サラテ工業団地の近代化サラテ製造部門は現在、3 交代制で中断なく稼働しています。この複合施設の経営陣は、小型商用車に対する地域の高い需要に応えるため、今後数カ月間に生産量の新記録を達成することを目指している。新しいプラットフォームに移行するには、組立ラインのいくつかのセクションで重い工具やプレス金型を交換する必要があります。エンジニアは、現行モデルの製造が中断されないように、詳細な物流計画に取り組んでいます。工具を最新化するプロセスは、工場現場の労働者の日常業務と並行して行われます。この同時エンジニアリング戦略により、国内市場と輸出割り当てに対するピックアップトラックの供給の継続が保証されます。構造の適応により、同じ生産拠点で従来のバージョンや前例のない電気アーキテクチャに対応できるようになります。アグリビジネス部門における車両の歴史的な特徴である機械的堅牢性は、依然として新世代の開発の中心となっています。製造部門の従業員はすでに高度な技術認定サイクルに参加しています。特定のトレーニングでは、新しい電子部品の取り扱いと、高電圧バッテリーの組み立てに必要な安全プロトコルがカバーされます。プレシリーズ部品を使用した予備テストは、工業プラントの隔離されたエリアで行われます。これらの段階が急速に進んでいることは、日本の本社が定めた期限内に工業化プロジェクトが厳密に進行していることを示しています。南米市場に電動モデルを投入現地生産の 100% 電気ハイラックスの導入は、南米における自動車メーカーのポートフォリオ多様化におけるマイルストーンを意味します。バッテリー電気自動車として分類されるこのバリエーションは、機能コンセプトの形式で販売代理店に示されました。 2027 年にこのモデルがショールームに登場することにより、南米での事業は同社が今後 10 年間に確立した世界的な脱炭素化ガイドラインに沿ったものになります。電力会社の生産を国有化する決定は、地域経済圏の料金動向を考慮に入れています。大陸での製造により、アジアからの輸入への依存が減り、電動車両への税金の影響が軽減されます。サラテ工場は同社の世界的な組織図における関連性を高め、厳しい地形や激しい商業用途向けに設計された商用車の開発と輸出に特化した拠点としての地位を強化する。自動車業界の専門家らは、中型ピックアップトラックの電動化は企業の車両所有者からの需要の高まりに応えていると指摘している。電気バージョンの最初の焦点は、充電インフラの毛細管現象が大きい都市中心部および短距離物流ルートでの運用をカバーする必要があります。ディーゼルバージョンは、高出力送電網にアクセスできない遠隔地を長距離移動する顧客のニーズに引き続き応えます。 SW4スポーツユーティリティビークルのアップデート予定この自動車メーカーの産業計画には、ピックアップトラックと同じプラットフォームから派生したスポーツユーティリティビークルであるトヨタSW4の完全リニューアルも含まれています。新世代の SUV は、2027...

トヨタ、BYDの進出阻止のため、直販でハイブリッド「カローラ」の価格を12万8000レアルに値下げ

トヨタはブラジル市場でカローラセダンの位置付けを直販に重点を置き、ハイブリッドバージョンの価格を12万8000レアルに設定した。日本の自動車メーカーの戦略は、日々の運営コストを削減しようとするアプリドライバー、タクシー運転手、企業の車両管理者を引き付けることを目的としている。国家自動車の競争力を高めるための商業的リフレクションの決定。変革の瞬間を生み出すために、専門的な知識を好みます。 BYD の急速な拡大に向けて、緊急対応策を事前に準備しておく必要があります。料金は発生しません。中国メーカーはプラグインハイブリッドモデルで市場の重要なシェアを獲得し、価格の壁を打ち破り、伝統的なブランドにポートフォリオの見直しを強いてきた。アジアの伝統的なディアンテを維持するための新たな戦略です。価値のある食事の迅速な適応に関する参加者間の紛争。中国ブランドの進出と新たな市場戦略 O registro nacional de emplacamentos Demonstra uma mudança na dinâmica de consumo de veículos eletriificados.環境を維持し、自動車業界の競争力を維持しながら、非常に優れた経済性を維持します。旅客輸送の専門家は、取引を成立させる際に、部品の耐久性、再販価値、メンテナンスのしやすさを優先します。最終価格の大幅な引き下げは、同様のテクノロジーを強気な価格で提供する直接の競合他社とのバランスを図るためのものです。特別な専門家は都市の機動性を重視し、製造現場での生産活動や生産量の補償などに精通しています。トヨタは、特定の公的な利益を保証するための譲歩に関する情報を提供します。さまざまな場所での保管場所の監視を行っています。アフターサービスの毛細管現象は、ダウンタイムが即時損失を意味するブラジルの大首都でのスペースをめぐるこの戦いにおいて重要な武器となります。これは、法的根拠に基づいて国家行政法を遵守するための特別な措置です。公的な規制は、従来の安全性や安全性の確保を妨げるものです。レンタカー会社も自動車メーカーの注目を集めており、長年の継続使用による減価償却率が低い車両で車両を更新している。フレックスハイブリッドエンジンと都市部の消費率...

新型トヨタヤリスクロス、10インチ画面、燃費27km/Lで日本市場にデビュー

トヨタ自動車は、スポーツタイプ多目的車（SUV）の新型ヤリスクロスを2026年3月2日から日本市場で販売開始した。販売店に入荷する車両の初売価格は212万円に設定されている。メーカーの戦略は燃料消費量の削減に重点を置いています。このモデルは都市部のドライバーにとって最大の魅力であるエネルギー効率を維持しています。改良されたハイブリッドシステムは、WLTC テストサイクルで 27 キロメートル/リットルを達成しました。カタログのアップデートには、エクステリアデザインの変更とキャビンへの先進技術パッケージの組み込みが含まれます。同社は、小型スポーツユーティリティビークルセグメントにおけるこのモデルの存在感を強化することを目指している。この車両は、日常使用に適した実用的な寸法と最適化された内部スペースを組み合わせるという高い世界的需要を記録しています。トヨタヤリスクロス – 写真: 開示キャビンのアップデートと新しいマルチメディアシステムヤリスクロスの上位モデルには、10.5 インチのスクリーンを備えた新しいマルチメディアセンターが搭載されています。デジタルインパネに接続されたナビゲーションシステムを一体化した装置です。グラフィカルインターフェイスの処理が改善されました。交通量の多いルートを走行する場合、ドライバーのタッチに対する反応がより速くなります。このシステムは、スマートフォンのミラーリング用に Apple CarPlay...