Todas notícias "ノイエ クラッセ"
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News (JP)次世代BMW 4シリーズは新しいアーキテクチャを採用し、M4スポーツカーの継続性を確保します
ドイツの自動車メーカー BMW は、次期モデルの戦略的開発を進め、今後数年間で大幅な構造変革を迎える 4 シリーズ ファミリーの方向性を定めています。ブランド幹部らは、新しい系統の車両が2026年末から2027年の初めの間に世界市場に投入され、大幅な技術改革が行われると示唆している。このプロジェクトは、プレミアムセグメントにおけるメーカーの評判を確固たるものとした性能の柱を放棄することなく、同社の伝統的なスポーティさをエネルギー効率とデジタル化に対する現代の需要と調和させることを目的としています。 この改修の中心軸は、電気推進を優先するために開発されたモジュラーベースである「Neue Klasse」アーキテクチャの実装ですが、内燃エンジンに対応するために必要な多用途性を維持しています。この業界の柔軟性は同社の移行戦略にとって不可欠であると考えられており、ポートフォリオがさまざまな地域や規制の要求に対応できるようになります。この決定により、象徴的なモデルが多様なエンジン オプションで生産され続けることが保証され、都市モビリティの急速な変化のシナリオにおいてもラインの寿命が保証されます。 BMW – i ビューファインダー/shutterstock.com 投資家や自動車愛好家は、高性能モデルである M4 がブランドのカタログに残るかどうかに注目しています。スポーツカーの継続性は、熱機関の伝統と電動化の革新性のバランスをとるというドイツのエンジニアリングの取り組みを象徴しています。新世代では、最適化された重心と新しいプラットフォームによって改善された重量配分を活用して、前例のないハンドリングパラメーターを確立することが期待されています。 Neue Klasse アーキテクチャの革新 Neue Klasse プラットフォームの導入は、BMW...
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News (JP)BMW 3シリーズには、次世代には700馬力、800ボルトのアーキテクチャを備えたi3電動バージョンが搭載される予定
BMWは、ドイツのミュンヘンの工場で新世代3シリーズの試生産段階を開始した。この初期段階は本質的に実験的なものですが、すでに厳密なプレス加工と最終組み立てプロセス、さらには物流、機器、ワークフロー分野での重要なテストが含まれています。量産は今年下半期に予定されており、バイエルンのブランドにとって重要な前進となります。 この重要なマイルストーンを祝うために、自動車メーカーは偽装プロトタイプの画像を公開した。これらの写真は、量産仕様のハードウェアがすでに製造されていることを確認しており、自動車市場で長らく推測されてきた詳細を予想した設計要素を明らかにしています。最近の予測では、同社の新しいデザイン哲学に触発された最終的な外観がどのようなものになるかが明らかになりました。 3 シリーズ モデルはその歴史上初めて、燃焼式と電気式の明確な区別を特徴としています。違いは、美的なデザイン要素に限定されるものではなく、各タイプのエンジンに使用される構造プラットフォームにも及びます。このアプローチは、従来のオプションを放棄することなくポートフォリオを電動化に向けて移行するというBMWの戦略を反映しています。 BMW ノイエ クラッセの哲学 新しい 3 シリーズは、BMW の革新的な Neue Klasse 哲学、つまりブランドの次世代の電気自動車およびデジタル自動車を定義するコンセプトに完全に基づいています。そのラインとビジュアル美学は、すでに発表され、専門報道機関による厳密な分析とテストの対象となっているモデルである iX3 SUV から強くインスピレーションを得ています。 この新しいアーキテクチャは BMW にとって分水嶺となり、テクノロジー、パフォーマンス、持続可能性の面で飛躍的な進歩を約束します。 Neue...
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News (JP)BMW、新型iX3で360度カメラと運転アシスタントのロックを解除するサブスクリプションモデルを採用
BMWは、革新的なノイエ・クラッセ・プラットフォームをベースにした電動SUV、最近発売されたiX3の新たな収益化戦略を確認した。このモデルは、いくつかの高度なハードウェア コンポーネントがすでにインストールされた状態で工場から出荷されますが、360 度ビジョン カメラや運転支援パッケージの Driving Assistant Pro などの一部の機能へのアクセスは、月々のサブスクリプションに依存します。この措置はオーストラリアなど一部の市場ですでに実施されており、すでに車両に搭載されているリソースに対する課金についての議論が再燃している。 ドイツの自動車メーカーによると、このアプローチは所有者に柔軟性をもたらし、必要に応じてサービスをアクティブ化または非アクティブ化することを選択できるとのことです。同社は、クラウドインフラストラクチャと定期的なソフトウェアアップデートを必要とするコネクテッドテクノロジーに関連する継続的な運用コストを挙げて、定期的な料金を正当化しています。この方針は、同社が消費者からの強い否定的な反応により、シートヒーターなどのハードウェアアイテムを収益化するという以前の試みから撤退した後も維持されている。 BMW – i ビューファインダー/shutterstock.com iX3 は BMW の電動化への移行におけるマイルストーンとなり、最も効率的なバージョンでは WLTP サイクルで最大 805 キロメートルの航続距離を約束します。同ブランドは、最大出力やバッテリー航続距離などの車両の基本性能がいかなる種類の追加支払いによっても制限されず、購入時からプレミアムな運転体験が完全に得られることを保証することを明確にすることに熱心でした。 Neue...
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News (JP)
BMW、内燃機関 M4 を保証し、革新的な Neue Klasse プラットフォームによる 4 シリーズの電動化の未来を明らかに
BMWは憶測を終了し、次世代4シリーズの計画を確認し、高性能内燃機関と完全電気オプションの両方を提供し続けることになる。大きなニュースは、象徴的な M4 の継続性が保証され、高く評価されている 6 気筒エンジンは維持される一方、電動 i4 の後継車は革新的な Neue Klasse プラットフォームで開発されることです。 ドイツの自動車メーカーの戦略的決定は、最も純粋な愛好家から最先端の電動化技術を求める消費者まで、あらゆる聴衆にサービスを提供することを目指しています。新ラインの開発は、3 シリーズとの差別化を深め、高級市場において独自のデザイン、ダイナミクス、個性を備えた製品として 4 シリーズを統合することも目的としています。 発売は 2026 年末から 2027 年初頭までに予定されており、新しいモデルファミリーは大きな技術的進歩を約束します。新しいアーキテクチャの柔軟性により、BMW はその伝統的なパフォーマンスと持続可能性と接続性に対する新たな要求のバランスをとることができ、スポーツ クーペ セグメントの新たな基準を確立します。...
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News (JP)
将来のBMW 4シリーズは、新しいノイエ・クラッセ・プラットフォームをベースにしたスポーティなM4バージョンを持つことが確認されています
BMWは、次世代4シリーズが開発中であり、高く評価されているM4スポーツカーの新しいバージョンが搭載されることを公式に認めた。ブランド幹部らから得た情報は、同社の将来を定義する全く新しいアーキテクチャの導入による、デザインとテクノロジーの両方における革命を示唆している。新型モデルは2026年末から2027年の初めまでに市場に投入される予定だ。 この新時代の中心となるのは、主に電気自動車用に設計されたマルチ エネルギー ベースである「Neue Klasse」プラットフォームの採用ですが、内燃機関やハイブリッド システムにも対応できる柔軟性を備えています。この戦略により、BMW は製品の重要な柱としてのパフォーマンスを維持しながら、さまざまな世界市場や規制に対応できるようになります。 M4 が今後も存続することが確認されたことで、バイエルンのブランドが 6 気筒エンジンの伝統と新しい電動化技術のバランスをどのように取っていくのかを楽しみにしている愛好家は安心しました。新世代は、ラインのパフォーマンスと効率の新たな基準を設定し、ゲームチェンジャーとなることが約束されています。 BMW – i ビューファインダー/shutterstock.com Neue Klasse プラットフォームの技術的基盤 Neue Klasse アーキテクチャは、BMW のここ数十年で最大の投資であり、同ブランドの将来のほぼすべての車両のバックボーンとなるでしょう。...
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News (JP)
BMW、4つのエンジンを搭載し1,000馬力以上の出力を誇る電動M3を2027年の発売に向けて発表
BMWは、2027年に発売予定のM3の電気バージョンの技術詳細を発表した。このモデルはノイエ・クラッセ・プラットフォームを使用し、各車輪に1つずつ、計4つの電気モーターを搭載し、1,000馬力を超えるパワーを供給する予定だ。この構成により、独立したトルク制御と多彩なトラクションが可能になります。 Heart of Joy と呼ばれる中央システムは、配電とエネルギー回生をリアルタイムで管理します。ドイツの自動車メーカーは、6 気筒エンジンを搭載した燃焼バージョンを維持し、消費者にさまざまなオプションを提供しています。 800 ボルトのアーキテクチャと 100 kWh を超える容量のバッテリーにより、激しい使用下でも高速充電と安定したパフォーマンスが保証されます。バッテリーはシャーシの構造要素として機能し、フロントアクスルとリアアクスルに直接接続されています。 Neue Klasse プラットフォームと電気アーキテクチャ Neue Klasse は BMW の電気自動車専用の基盤であり、2025 年から他のモデルでの発売が開始されます。電気自動車 M3 の場合、プラットフォームはドライビング...