Todas notícias "ハイブリッド車"
-
最新ニュース (JA)新世代のボルボ XC60 T8 は、高密度バッテリーにより電気航続距離を 3 倍にすることを約束
スウェーデンの自動車メーカー、ボルボは、XC60 T8 スポーツ ユーティリティ ビークルの大幅なアップデートを開発しています。プラグインハイブリッドバージョンには、2028 年のラインでよりエネルギー密度の高いバッテリーパックが搭載される予定です。この車両の商用発売は 2027 年前半に行われます。技術的な変更により、電気のみでの航続距離は 160 マイル近くになると予想されています。この数字は、世界市場で提供されているモデルの排出ガスゼロ走行能力のほぼ 3 倍に相当します。 この実用車は、数年連続でブランドのベストセラー車としての地位を維持しています。第 2 世代は 2017 年にディーラーに入荷し、2022 年から重要な機械的改良が施されました。新しいプロジェクトは、エネルギー効率に全面的に焦点を当てたプラットフォームの 10 周年を記念します。メーカーのエンジニアリングは、キャビンの内部スペースを減らしたり、トランクの容量を損なうことなく、新しい電気コンポーネントを収容できるように取り組んでいます。 XC60 –...
-
1最新ニュース (JA)
スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ XC60 T8 を高密度バッテリー搭載で刷新し、電気航続距離を 3 倍に向上
スウェーデンの自動車メーカーは、世界市場でベストセラーのスポーツユーティリティビークルの大幅なアップデートを準備しています。ボルボ XC60 T8 は、2028 年のラインナップに高密度バッテリー パックを搭載し、正式な発売は 2027 年前半に予定されています。エンジニアリングの主な焦点はプラグイン ハイブリッド システムです。この新技術により、電気モードのみで動作する場合、車両の自律性が 3 倍になります。 この戦略は、中型高級実用車セグメントにおけるモデルの競争力を維持することを目的としています。厳しい環境要件により、急速な移行が促進されます。現在の車両は、内燃機関を使用せずに約 56 キロメートルの航続距離を実現します。次世代型では、1回の充電で160キロメートルの航続距離に達する予定だ。ドライバーは、汚染物質の排出をゼロにして毎日都市部を移動できるようになります。 XC60 – 写真: 開示 ハイブリッドアーキテクチャとエネルギー容量の飛躍的向上 現在の機械式パッケージは、2.0 ターボ...
-
2最新ニュース (JA)奇瑞汽車は、フィアット パルスよりも低い開始価格で、2026 年にブラジルでハイブリッド コンパクト SUV オモダ 4 を組み立てることを確認
中国メーカーの奇瑞汽車は、スポーツ用多目的車「Omoda 4」の全国市場での販売開始を2026年の最終四半期に設定している。新型車両はフルハイブリッドエンジンを搭載し、価格は12万レアルから14万レアルの間に設定され、ディーラーに入荷する予定だ。この自動車メーカーの戦略は、高コストのカテゴリーに比べて電動化を求める消費者を惹きつけることに重点を置いています。このモデルは、国内ですでに統合されている電力会社と直接競争することになる。 Omoda 4 の市場での位置付けは、コンパクト SUV セグメントの従来のブランドが課す価格リストを不安定にすることを目的としています。フィアット パルス、ルノー カーディアン、フォルクスワーゲン テラなどのモデルは現在、より高い価格帯で販売されており、それほど複雑ではない機械セットも提供されています。より低い初期コストで完全なハイブリッド システムを導入するには、競合他社の適応が必要です。リオデジャネイロのイタチアイアでの国内生産がこの競争力を可能にしています。 オモダ 4 – 開示 国内市場における価格戦略とポジショニング オモダ 4 の価格表は、ブラジルで入手可能な主要なスポーツ用多目的車と比較して、かなりの金銭的差異を確立しています。フィアット パルスのインペタス マイルド ハイブリッド...
-
最新ニュース (JA)ダシア・サンデロ、コストパフォーマンスとハイブリッドに重点を置き、5月にスペインでトップの売上高を達成
スペインの自動車市場は、5月中に11万1,894台の新車販売を記録した。期間登録ランキングではダチア・サンデロが1位となった。コンパクトモデルは国内で3,215台を販売した。家族は、価格が抑えられ、日々の維持費が安い車を好む傾向を維持しています。この結果は、ディーラー部門が安定しているときにもたらされた。 2026 年の最初の 5 か月の総販売量は前年比 5.9% 増加しました。同国では1月以来、販売台数が51万9,531台に達した。 5月は、2025年の同時期と比較して0.8%のわずかな減少を示しました。マイナスの変動は、欧州の自動車セクターの回復傾向を逆転させるものではありませんでした。専門家らは、インフレが安定すると耐久財の資金調達のための信用へのアクセスが容易になると指摘している。 環境ラベルが購入決定に及ぼす影響 非プラグインハイブリッドエンジンを搭載した車は、5月に記録された全販売台数の46％を占めた。この技術カテゴリーは、スペインのドライバーの主な選択肢としての地位を確固たるものにしました。 ECO ラベルを取得したモデルは、ガレージ内でかなりのスペースを確保できます。政府のシールにより、大都市の低排出ゾーンでの流通が許可されます。マドリッドやバルセロナなどの都市は、古い燃焼のみを動力源とする車両に厳しい制限を適用しています。 ダチア サンデロは、この特定の需要のかなりの部分を捉えています。自動車メーカーは、二元燃料システムを搭載したECO-Gバージョンを提供しています。エンジンはガソリンと液化石油ガスで動きます。この代替手段により、ガソリンスタンドでの出費が削減されます。ターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載した TCe バージョンも、コストパフォーマンスを重視する消費者を魅了しています。車両エンジニアリングの簡素化により、定期検査コストが削減されます。 エネルギー転換はスペインの消費者の間で慎重に進んでいる。完全電気自動車の充電インフラは、二次高速道路や地方では依然として制限があります。従来のハイブリッドは、長距離移動時の自律性の問題を解決します。ドライバーは補助バッテリーを充電するために車をコンセントに差し込む必要はありません。ブレーキ時や減速時にエネルギーを自動的に回収するシステムです。 コンパクトセグメントの車両に対する一貫した選好 ナンバー プレート データは、欧州市場におけるセグメント B...
-
最新ニュース (JA)ブラジルの自動車市場は、13万4,000レアルからのモデルのハイブリッド車の販売増加を記録
電動車両は、エネルギー移行を求める消費者にとって実行可能な代替手段として、国内の自動車市場での存在感を強化しています。電気エンジンと燃焼エンジンを組み合わせることで、汚染ガスの排出量が大幅に削減され、日々の燃料コストが最適化されます。このセグメントは、国内でまだ拡大している公共の充電インフラにのみ依存せず、業務の効率化を求めるドライバーを魅了しています。現在、自動車メーカーはさまざまなオプションを提供しており、最も手頃なモデルは R$134,990 からとなっています。 登録件数はブラジル人バイヤーのプロフィールの変化を反映しています。全国自動車流通連盟 (Fenabrave) は、2024 年の最初の 7 か月間で、この技術により前年同期と比較して 67% の自動車販売の増加を記録しました。この統計的な進歩は、新しいエンジンが受け入れられ、従来のパフォーマンスと新しい世界的な都市モビリティ標準で求められる持続可能性のバランスを取るソリューションに対する一般の関心が示されています。 技術の違いがエンジンの消費量と自律性を定義する 国内の電動車両の供給は、車両の牽引力への電気の介入の程度を決定する技術カテゴリに分類されます。各バージョンの機械的アーキテクチャは、ディーラーでの最終価格とオーナーの日常的な使用に直接影響します。これらのバリエーションを理解することで、旅行のニーズや電源ポイントの有無に応じて購入を決定できます。 マイルド ハイブリッド (MHEV): このシステムは、始動や速度の再開など、より大きな負荷がかかる状況で内燃エンジンを補助するためにのみ、より小さい容量のバッテリーを使用します。このセットには車を単独で継続的に動かすほどの強度はなく、平均消費量は 13 km/l の範囲です。 フルハイブリッド (HEV):...
-
最新ニュース (JA)ランボルギーニ幹部、ハイブリッド車への賭けを正当化するためにフェラーリ・ルーチェへの批判を利用
ランボルギーニのエグゼクティブ・ディレクター、ステファン・ヴィンケルマン氏は、フェラーリ・ルーチェの電動モデルに対する最近の市場の否定的な評価を利用して、自社の路線変更を支持した。イタリアのメーカーは完全電気自動車の開発プロジェクトを中止することを決定した。自動車メーカーは現在、プラグインハイブリッド車の生産に注力しています。この決定は、高級品セグメントにおける慎重なシナリオを反映している。 フェラーリは先週、バッテリー駆動モデルを発表した。この車両は、自動車分野の専門家と消費者の間で激しい議論を巻き起こしました。この車のデザインは専門の批評家から好ましくない評価を受けました。このエピソードの直後、競合ブランドの幹部はCNBCのインタビューに応じた。この声明は、サンタガタ・ボロネーゼに本拠を置くメーカーが採用した段階的な移行戦略を支持している。 フェラーリ・ルーチェ – 開示 フェラーリ・ルーチェの外観に対する批判は戦略的撤退を正当化する フェラーリ ルーチェ プロジェクトは、スーパー スポーツ カーの電動化に新たな基準を設けるという約束のもとに誕生しました。この車両は 4 ドア構成と 4 つの電気モーターを備えています。業界観察者らは、車体の設計を一般的で時代遅れだと批判した。マラネロ自動車メーカーには、意見の分かれる美学を備えた製品を発表してきた歴史があります。新しい電気モデルに対する拒否反応のレベルは市場の予想を上回りました。 ステファン・ヴィンケルマン氏はスピーチ中、競合他社の名前に直接言及することを避けた。同幹部は、ライバルの発売に対する国民の反応がランボルギーニの市場読みの正確さを裏付けていると明言した。同社は製品スケジュールを変更する前にリスクを評価した。電気プロジェクトの放棄は、ブランドの財政的持続可能性への最も安全な道を表しました。同ディレクターは、各企業が独自の運用ガイドラインを定義する必要があると強調した。 エネルギー転換は、深刻な技術的課題を引き起こします。バッテリーの重量により、レーストラックでの走行ダイナミクスが損なわれます。音が無いと感覚体験に影響を与えます。高級ブランドは代替品を探している。ハイブリッド技術は、伝統と現代の環境要件の間の実行可能な架け橋として浮上しています。エンジニアは、電気コンポーネントの余分な重量と内燃機関の出力のバランスを取るよう努めています。 ランザドル計画を中止し、ウルスラインに集中 ランボルギーニは、2023年にランザドールコンセプトを発表した。このプロトタイプは、2028年に発売予定の量産モデルのラインを先取りしていた。自動車メーカーの経営陣は、今年の最初の数か月間で車両の開発を中止することを選択した。その主な理由としては、従来のバイヤーがブランドに関心を持っていないことが挙げられます。内部調査では、純粋な電動モデルに対する需要のレベルはゼロに近いことが記録されています。 ポートフォリオの再構築は、イタリアのメーカーの他の大量生産製品に影響を与えました。同社はスポーツ用多目的車ウルスをバッテリー駆動専用モデルに改造する可能性を排除した。現在の計画では、エンジニアリング リソースが混合推進システムの改善に向けられています。この戦略は、忠実な顧客を遠ざけることなく、排出基準への準拠を確実にすることを目的としています。 同社の決議により、今後数年間の新製品ロードマップが確立されます。...
-
2最新ニュース (JA)
ランボルギーニ社長、フェラーリ・ルーチェへの批判を利用してハイブリッド車への賭けを正当化
ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマンは、フェラーリ・ルーチェの電気モデルに対する市場の最近の否定的な評価を利用して、自社の戦略を検証した。イタリアの自動車メーカーは完全電気自動車の開発を中止することを決定した。同ブランドは今後数年間、プラグインハイブリッドエンジンのみに焦点を当てている。公式の位置づけは、メーカーの長期計画における大幅な方向転換を反映しています。 この声明は、フェラーリが先週月曜日にルーチェを発表した直後に発表された。この車両は世界の自動車業界で激しい議論を巻き起こしました。電気自動車の設計は、専門家や高級高級セグメントの消費者から厳しい批判を受けた。このシナリオは、完全なエネルギー転換に関してスーパースポーツカーメーカーが慎重になる傾向を強化している。企業は、内燃機関を突然廃止することによる財務上のリスクを評価します。 フェラーリ・ルーチェ – 開示 フェラーリ ルーチェの発売がこの分野に与える影響 フェラーリ・ルーチェの発表は、マラネッロのメーカーによるゼロ・エミッション・セグメントへの参入の試みを示した。このデザインは 4 ドア構成と 4 つの独立した電気モーターを特徴としています。しかし、この車の美学はアナリストによって一般的であり、ブランドの伝統的なビジュアル DNA とは程遠いものであると分類されました。ソーシャル ネットワークや専門フォーラムでの反響は、エンジニアリング チームが採用した形式に対する強い拒否反応を示しました。 電気自動車の外観は、一部の批評家によって定義されたアイデンティティのないブロックのように表現されました。フェラーリには、数十年にわたって意見が分かれたデザインの歴史があります。しかし、Luce に対する反応は、正式な会社の立ち上げとしては異例の規模に達しました。国民の不満は内燃機関の不在だけにとどまらなかった。苦情は、最近提示されたプロジェクトの空気力学的および構造設計全体に及んでいました。 CNBCとのインタビューで、ステファン・ヴィンケルマンはこの話題について間接的に言及した。同幹部はフェラーリやルーチェモデルの名前を挙げることを避けた。彼は高級品市場の現在の力学に焦点を当てることを好みました。この講演では、競合製品に対する消費者の否定的な反応が、ランボルギーニ社内の意思決定の温度計として機能していることが明らかになった。同幹部は、各ブランドが独自の技術的道筋を定義する自主性を擁護した。 ランザドル計画の中止と航路変更 ランボルギーニは、2023 年にランザドール...
-
最新ニュース (JA)新しいJaecoo 8スポーツユーティリティビークルが537馬力のハイブリッドパッケージを搭載してブラジルでテストに登場
Jaecoo 8 モデルは、ブラジルの路上での路上テスト中に撮影されました。同社は今年下半期にスポーツ多目的車の正式発売を計画している。この車両はハイエンドセグメントで運用されるようになり、スペースと洗練さを求める消費者に新しい選択肢を提供します。テストユニットの存在は、現地の道路状況に合わせて機械アセンブリとサスペンションの校正がすでに進行中であることを示しています。 この車の導入は、アジアブランドの全国的な成長計画の一環です。自動車グループは、洗練された仕上げと電動推進技術を組み合わせた製品の提供に重点を置いています。このモデルの登場は、大型ファミリー向け車を提供する自動車メーカーの間で同社の存在感を強化するための重要な一歩を表している。高級スポーツユーティリティビークルセグメントは、ブラジル人ドライバーの間でますます人気が高まっています。 国内市場における拡大戦略とポジショニング この新製品の登場により、メーカーのポートフォリオは大幅に拡大されます。このブランドは、一般的な提案とは距離を置き、高級感と革新性のイメージを確立しようとしています。戦略的計画には、要求の厳しい国民の要求をサポートできるサービス ネットワークの構築が含まれます。車の動的挙動をその国の気候やアスファルトに適応させるには、現地テストが不可欠です。 大家族向けの容量を備えた自動車の分野での競争には、さまざまな属性が必要です。スポーツユーティリティビークルは、電動モデルで重視されるスムーズで静かな運転体験を提供するために開発されました。自動車メーカーは、伝統的なブランドから顧客を引き付けるために、豊富な装備パッケージと効率的なエンジンの組み合わせに賭けている。発売スケジュールは、この地域で計画されている他の奇瑞グループのイノベーションのペースに従います。 車両の優れた寸法と外観構造 Jaecoo 8 の物理的なサイズは、最初に視覚的に触れたときに注目を集めます。この車は、ジープ・コマンダーなど、すでに確立されている直接の競合他社を超える措置を備えています。全長は4.82メートル、幅は1.93メートルに達します。ボディの高さは 1.70 メートルで、都市交通や高速道路で堂々とした存在感を発揮します。 車軸間の距離は 2.82 メートルで、これがキャビンの広さの決定要因となります。このスペースには、選択した座席配置に応じて、最大 7 人の乗客が快適に収容できます。 3列目シートを折りたたむと、ラゲッジコンパートメントの容量は738リットルになります。収容力は家族との長旅のニーズを十分に満たします。 ボディデザインはメーカーがグローバルで採用しているビジュアルアイデンティティを踏襲。フロントは、力強さを表現する縦方向のフィレットをあしらった大型のフロントグリルを採用。メインのヘッドライトは、正確な空力カットアウトを備えたバンパーのすぐ上に、セットに完全に統合されています。側面では、ドアに埋め込まれたハンドルがすっきりとした外観を与え、空気抵抗の軽減に役立ちます。 20...
-
最新ニュース (JA)
新型Jaecoo 8スポーツユーティリティビークルは537馬力のハイブリッドエンジンを搭載しブラジルでテスト中
最高級のスポーツユーティリティビークル、Jaecoo 8 がブラジルの路上や高速道路でテスト段階を進めています。メーカーは今年下半期のモデルの正式発売を準備している。この車両は、国内市場でブランドのポートフォリオを拡大するという使命を持って、高級かつ快適なセグメントで運用されるようになりました。この車の導入により、ブラジルの消費者に十分な室内空間を備えた洗練されたオプションを提供するという自動車メーカーの商業戦略が強化される。 この新型モデルは、その堂々とした物理的なサイズによって注目を集めており、国内の主な直接の競合車の一つであるジープ・コマンダーよりも大きな寸法を示している。このエンジニアリング プロジェクトは、顧客が選択した座席構成に従って最大 7 人の乗員を輸送できるように開発されたキャビンの多用途性に焦点を当てています。 3列目シートを折りたたむとラゲッジコンパートメントの容量は738リットルとなり、長距離旅行での大量の荷物の輸送が容易になります。 スポーツユーティリティビークルの物理的構造と寸法 Jaecoo 8 のアーキテクチャには、大型実用車カテゴリーへの分類を正当化する重要な措置が施されています。全長は4.82メートルに達します。車体の幅は1.93メートル、高さは1.70メートルに達します。ホイールベースは2.82メートルに延長された。この構造構成により、内部スペースの優れた利用が保証され、後列の乗員の脚の快適性が向上します。 デザイン部門は、車両の外観に力強いラインを適用しました。フロントには、自動車メーカーが最新の製品に採用している視覚的アイデンティティを確立する垂直方向の要素が詰まった大きなフロント グリルが特徴です。メインのヘッドライトはボディデザインに統合されています。フロント バンパーには、顕著な折り目と下部セクションの明確な形状があり、空気力学と機械アセンブリの冷却が最適化されています。 車の側面からは、最新の仕上げソリューションが明らかになります。ドアハンドルは走行時に車体に近い部分を集める格納式を採用し、空気の流れを良くするとともに、すっきりとしたデザインを実現しました。ホイール アーチには 20 インチのアロイ ホイールが収納され、スペースを満たし、美観的なセットに洗練さを加えています。後部には、ライトバーによって相互接続された水平方向のライトが取り付けられています。これは、Jaecoo ファミリーの他の車両に存在する文体パターンです。 テクノロジーパッケージとキャビン内装仕上げ...
-
最新ニュース (JA)億万長者の損失でホンダは北米での電気自動車専用計画を変更
日本のメーカーであるホンダは、北米市場向けの完全電気自動車の開発のみに焦点を当てた戦略を放棄することを決定した。自動車メーカーは現在、ハイブリッド推進システムと完全な電気エンジンの両方をサポートできる多用途の自動車プラットフォームの開発に注力しています。経営計画の再構築は、同社が貸借対照表に157億米ドルのマイナスの財務影響を記録した直後に行われた。この多額の金額は、ブランドの投資を車両全体の電化に集中させたシリーズ 0 として知られるプログラムの突然の中止から直接生じたものです。 この戦略的再配置は、同社の経営陣が世界の自動車分野におけるエネルギー転換のペースを評価する方法に大きな変化が生じていることを浮き彫りにしている。経営陣は、単一の技術的ルートへのこだわりを維持するのではなく、消費者の需要の変動に対応する運用の柔軟性を追求することを選択しました。同団体の三部敏宏会長は、同社は2030年以降も電気自動車の導入が大幅に加速すると予想していると述べた。しかし同幹部は、現在の市場ではハイブリッド車に対するかなり強い選好が示されており、この傾向が今後数年間の生産ペースを左右するはずだと強調した。 二重の技術機能アーキテクチャにより運用リスクが軽減される 自動車メーカーの新しいエンジニアリング プロジェクトは、商業変動、政府の規制賦課、国際貿易ガイドラインとは無関係に運営されるように構築されました。柔軟なアーキテクチャにより、ホンダは組み立てラインをより機敏に調整できるようになり、電気自動車用の専用かつ高コストのプラットフォームに縛られ続けているメーカーに対して競争上の優位性を確立できます。モジュラーベースの開発により、異なるカテゴリーの自動車間で重要なコンポーネントを共有できるようになります。この措置は、経済の変動が激しいときに同社のサプライチェーンを最適化することに加えて、研究開発コストを削減する。 政治シナリオにおける外部要因と不確実性は、行政委員会の意思決定に直接影響を与えた。三部敏宏氏は、ドナルド・トランプ政権が今後2年半かけて実施する経済政策次第では、ビジネス環境が大きく変化する可能性があると指摘した。同社社長はまた、長期計画におけるリスク要素として、米国の中間選挙の展開の可能性についても言及した。適応可能な技術ベースの採用は保護メカニズムとして機能し、同社は電気自動車に対する税制上の優遇措置の削減や新たなエネルギー効率要件に迅速に対応できるようになります。 同社が吸収した数十億ドルの損失は、新興テクノロジーへの柔軟な賭けに伴う財務上の危険性を示している。シリーズ 0 プログラムの中止により、機械、バッテリー研究、長期供給契約への巨額投資の評価損が必要となりました。新しいアプローチは、将来的に同様の市場ショックにさらされる同社のリスクを軽減することを目的としている。経営陣は、ゼロエミッションモビリティへの移行は地理的地域に応じて異なるペースで発生し、グローバル事業の収益性を維持するには多様なポートフォリオが必要であることを理解しています。 短期戦略ではハイブリッドモデルの投入を優先 メーカーの今後数年間の発売スケジュールでは、ハイブリッド車が収益創出の主な推進力となることが確立されています。自動車メーカーは、2029年までにこのエンジンを搭載した15の新型モデルを発売する計画を確認した。新製品は、同ブランドの将来の電気自動車やハイブリッド車で共有されるエンジニアリングプラットフォームとは異なるエンジニアリングプラットフォームに基づいて構築される。組み立てラインを分離することで、次世代アーキテクチャの開発に妥協することなく、当面の需要に確実に対応できるようになります。 北米市場への浸透を最大限に高めるために、この組織はさまざまな乗用車部門に対して具体的なビジネス アプローチを定義しました。 プレミアムブランドのアキュラは、消費者にハイエンドのハイブリッド車を提供することに注力する。 ホンダの主力製品は、ハイブリッドオプションと組み合わせて従来の内燃エンジンの可用性を維持し、価格変動により敏感な購入者を惹きつけることを目指す。 両方の商業活動の面は、今後 10 年間にわたって並行して補完的に運営されることになります。 ハイブリッド技術が一時的に好まれているのは、依然として完全電気自動車の普及を制限している構造的なボトルネックに対応するためです。米国とカナダの公共充電インフラにはサービス範囲に大きなギャップがあり、ドライバーの間で長距離移動時の車の航続距離について不安が生じています。ハイブリッド モデルは、電気モーターの効率と従来の燃料タンクの安全性を組み合わせることで、この懸念を解消します。大容量バッテリーにより純粋な電気自動車の価格が人口のかなりの部分にとって手の届かないレベルに保たれるため、取得コストも中心的な役割を果たします。...