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メルセデスは2026年のF1の持続可能な時代に向けて革新的なW17を発表、エンジン論争に直面

今週の木曜日、メルセデスチームは2026年のF1シーズンに向けて設計された車、W17の最初の画像を公開した。このモデルには、新しいシャシー、燃焼エネルギーと電気エネルギーのバランスがより取れたパワーユニット、100%持続可能な燃料など、来年施行される大幅な規制変更が組み込まれています。この発表は大規模な対面イベントを行わずにデジタルで行われ、同車はすでに英国のシルバーストーンで最初のセッションを行っている。 W17 は、空力効率と最小重量の削減の要求を満たすために、より狭くて軽量な設計を備えた、よりコンパクトな寸法を特徴としています。チームは、このプロジェクトがこのカテゴリーの歴史の中で最大の技術的変化と考えられる新時代への移行を優先していることを強調した。ドライバーのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリが年間を通してこのモデルを指揮します。 カラーリングは、シルバーアローズの特徴であるシルバーベースを維持し、スポンサーのペトロナスによる黒の要素とアクアグリーンのタッチを加えています。この組み合わせは、新しい空力レイアウトに適応したメルセデスの最近のビジュアルアイデンティティを反映しています。 W17 のデザインと空力革新 W17 は、より統合されたサイドポッドとアクティブ エアロダイナミクスに最適化されたリア ウイングを備えており、この機能は 2026 年に復活します。これらのソリューションは、ダウンフォースと抗力のバランスをとり、直線とカーブでの効率を向上させることを目的としています。メルセデスは、物理テストの前にコンセプトを検証するために広範なシミュレーションに投資しました。 車のフロントには、過剰な地面効果を軽減する規制に合わせて、よりシャープなノーズと簡素化されたフロントウイングが組み込まれています。チームのエンジニアはパワーユニット部門と緊密に連携して、ハイブリッドコンポーネントをより適切に統合しました。最初の結果は、持続可能なパフォーマンスの向上を示しています。 パワーユニットをめぐる論争 ライバル各社は、内燃機関の圧縮比に関してメルセデスに有利な解釈が行われる可能性について懸念を表明している。この規制では、室温で測定した場合の制限値を 16:1 に設定していますが、熱伝導材を使用すると、線路運用中に実効比が増加する可能性があります。 FIAはこの問題を明確にし、シーズン開幕前に不当な利益を回避するために会議を予定した。 レッドブルのエンジン責任者ベン・ホジキンソン氏は、エンジニアは熱膨張を設計の基本的な部分として理解していると主張した。同氏は、いかなる解決策も規制の精神を尊重しなければならないと強調した。フェラーリやホンダなどの他のメーカーもこの議論を注意深く見守っている。 メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、チームは移行の準備ができており、あらゆる分野でのイノベーションに注力していると述べた。同氏は、パワーユニットと先進燃料の長期的な開発を強調した。 この論争はここ数週間で勢いを増しており、各チームはFIAを通じて技術情報を交換している。決議はバルセロナでのプレシーズン集合テスト前に行われなければならない。 パイロットの準備と初期テスト...