Todas notícias "巴林大奖赛"
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最新新闻 (CN)一级方程式赛车评估 10 月和 12 月的窗口期以重新安排巴林大奖赛
F1 正在幕后努力，试图将巴林大奖赛重新纳入 2026 赛季的官方赛程中。该赛段原本因中东冲突而于四月份被取消，但在迈阿密大奖赛期间举行战略会议后，该赛段又重新回到自由媒体和国际汽联的议程上。目标是在不影响球队后勤的情况下，在已经拥挤的赛程中找到空间。 品牌重塑计划取决于商业利益和该类别专业人士安全之间的敏感平衡。 Liberty Media 首席执行官 Derk Chang 证实，讨论已经取得进展，但强调团队的身心健康将得到优先考虑。任何官方变化都只能在七月至八月之间宣布，在此期间，联合会将对该地区的地缘政治局势有更清晰的了解。 日历上的选项包括三轮比赛或延长赛季 自由媒体的技术分析指出了在萨基尔举行比赛的两条不同路径。从地理角度来看，第一个选择是最自然的选择，即在 10 月 2 日至 4 日之间举办巴林大奖赛。这一选择将把比赛安排在阿塞拜疆和新加坡赛段之间，这给运输设备带来了相当大的后勤挑战。 这种配置将使十月初变成机械师和工程师的马拉松。他们必须在短短 15 天内面对三个不同的时区和不同的气候。另一方面，与今年年底计划的其他跨洋目的地相比，阿塞拜疆和巴林之间的相对距离将促进航空货运物流。...
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3最新新闻 (CN)一级方程式赛车计划在 2026 年扩大赛程，增加 24 场比赛，其中包括巴林站
一级方程式赛车正在就 2026 赛季纳入更多比赛进行谈判，重点是恢复可能缺席的巴林大奖赛。萨基尔赛道仍然是该类别加强其在中东影响力的战略目标。国际汽联正在努力巩固一个雄心勃勃的赛程，这将超越目前年度比赛的限制。 赛事当局正在评估在不影响车手和车队安全的情况下举办 24 场比赛的技术和财务可行性。扩大的赛程将反映商业增长和新市场对举办世界杯的兴趣。巴林在前几年已经展示了运营能力，提供了巩固的基础设施来欢迎赛车精英。 巴林是未来日历的优先事项之一 巴林赛道自 2004 年起就与 F1 有着稳定的合作关系。萨基尔赛道已经成为许多令人难忘的时刻的发生地，包括多次夺得冠军决赛。国际汽联官员认识到这条路线在维持波斯湾连接方面的商业和体育价值。 谈判涉及巴林的赞助商、当地联合会和旅游机构。这些对话决定了赛程表、赛道改进投资和地区转播权。正式确认将取决于国际汽联大会的一致批准。 24个赛段的赛季运营挑战 将赛程扩展到 24 场比赛给车队和车手带来了巨大的后勤压力。压缩日历减少了单座赛车的休息时间和维护。批评者认为，马拉松旅行会增加因疲劳而发生事故的风险。 以下是已确定的主要障碍： 中型团队表达了对经济可行性的担忧。有限的预算使得参加扩展的日历变得困难。只有十支车队参加 F1 比赛，少量的预算无法吸收额外的差旅和运营成本。 新兴市场也在争夺空间...
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News (CN)法拉利在巴林的最后一天测试中领先，而奥迪则以其在赛道上的耐用性给人留下了深刻的印象
萨基尔赛道一级方程式季前赛的结束，印证了意大利车队在世界锦标赛正式开幕前的美好时刻。查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 创下了本周最快圈速，成绩为 1 分 31 秒 992，在专注于微调和排位赛模拟的比赛中击败了他的直接对手。这位摩纳哥车手的表现给车队带来了乐观情绪，车队力求挑战竞争对手近期的霸主地位，并从第一赛段开始争夺胜利。 在巴林举行的最后一场比赛不仅确定了速度顺序，还测试了新设备在极端高温条件下的耐受性。虽然法拉利专注于软胎的纯粹性能，但其他车队则专门在这一天进行长时间的单圈测试，以检查部件磨损和燃油消耗。团队采用的策略多种多样，因此很难准确解读力量的顺序，但收集的数据对于确定初始决策至关重要。 位置 帕伊罗托 チーム 时间 ターン 1 沙鲁鲁・鲁库雷鲁 弗拉里 1分31秒992 132 2 兰多·诺里斯...
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News (CN)勒克莱尔在巴林测试早上的领先地位与凯迪拉克的电子故障形成鲜明对比
本周三，萨基尔国际赛车场的活动非常激烈，标志着一级方程式第二轮季前测试的开始。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 展现了法拉利的直接优势，他创下了上午时段的最快圈速，成绩为 1 分 33 秒 739。意大利车队的表现不仅因其纯粹的速度而引人注目，而且还因其在恶劣条件下的可靠性而受到关注，在沙漠阳光下完成了令人印象深刻的 70 圈。 天气条件对比赛的动态起着关键作用，强风将沙子带到赛道上并显着降低了抓地力水平。即使路面湿滑，团队仍专注于验证 2026 年法规更新后的空气动力学套件。迈凯轮车队的兰多·诺里斯 (Lando Norris) 以 1 分 34 秒 052...
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News (CN)预定的燃油测试导致汉密尔顿停在赛道上并结束了法拉利在巴林的活动
萨基尔国际赛车场的活动于本周五结束，这张图片乍一看引起了维修站和看台的关注。由于意大利队赛车突然停在赛道上举起红旗，训练在正式比赛开始前十分钟中断。由七届世界冠军驾驶的 SF-26 车型停在 8 号弯，提前结束了所有参赛者的比赛，并阻止了当天最后的快圈。 尽管汽车被拖走的场景立即引起人们对机械故障或动力装置问题的猜测，但马拉内罗团队迅速采取行动澄清了情况。该事件并不是意外错误的结果，而是工程师经过深思熟虑和计算的测试计划的结论。此次中断是极端模拟的一部分，旨在测试新型单座燃油供应系统的物理极限。 ハミルton — X.com/sukuーデeria ferauri HP 该策略旨在完全排空油箱，以检查发动机在消耗的最后时刻的行为。这一过程虽然存在风险并且在视觉上令人震惊，但提供了仅通过虚拟模拟无法获得的关键数据。赛道验证可确保里程计算与车手在锦标赛期间将面临的物理现实完美同步。 遥测和传感器的验证 这次演习的主要焦点是燃油传感器的精细校准。在能源效率和汽车重量是单圈时间的决定因素的类别中，准确了解剩余的液体量是至关重要的战略优势。技术团队试图将遥测实时发送的数据与发动机停止接收电力的确切时刻关联起来。 “干碰撞”测试在新车开发的早期阶段比较常见，但很少以如此公开的方式进行，导致官方会议关闭。选择在一天结束时执行该程序最大限度地减少了对车队自身日程安排的影响，该车队在预定停车点之前已经达到了主要里程和设置评估目标。 考虑到 2026 年赛季的现行技术指南，这种精度更加重要。能源管理需要底盘和电源装置之间的完美协调。车载计算机预测的消耗量与实际消耗量之间的任何差异都可能导致位置丢失或需要在比赛期间积极节省燃油，从而影响性能。 设备阻力和一致性 在最后一集加油之前，刘易斯·汉密尔顿的表现是巴林当天的一大亮点。这位英国车手在41岁时展现出出色的身体素质，完成了绕赛道150圈的马拉松比赛。这个距离相当于一天内举行的两场完整的大奖赛，这不仅证明了运动员的抵抗力，也证明了SF-26项目最初的耐用性。 赛车在比赛模拟中表现出的一致性表明法拉利已经为冠军奠定了坚实的基础。该车型对轮胎磨损反应良好，即使在高燃油负载下也能保持竞争力。事实上，在最后的空油箱测试之前，赛车的运行没有出现意外的机械中断，这表明可靠性在前几个赛季中往往是一个致命弱点，但在这款新底盘的开发过程中被视为绝对优先考虑的问题。 集成和工作环境...
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News (CN)加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 优先考虑汽车开发，并在奥迪首年谨慎行事
巴西车手加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在萨基尔赛道开始了季前赛活动，沉浸在底盘、发动机和传动系统之间复杂的集成过程中。奥迪正式进入一级方程式赛车场带来了重大的技术挑战，据竞争对手称，这些挑战需要长期的思维。从头开始建立一支获胜团队需要时间，并且跻身顶尖队伍所需的一致性不会立即实现，而是需要通过细致的基础工作来实现。 维修站的日常工作由工程师和机械师付出了巨大的努力，他们力求根据国际汽车联合会的现行规则优化新车的性能。博尔托莱托强调了整个团队的模范承诺，他们往往是第一个到达赛道、最后一个完成日常活动的人。这种集体努力被视为缩短学习曲线的唯一可能方法，因为在这一类别中，毫秒之争决定了网格上的位置。 第 3 天测试总结#audif1 pic.twitter.com/XKbf9XUVir —奥迪 F1 赛车队 (@audi_f1stars)2026 年 2 月 14 日 主要重点是德国制造商对动力装置和空气动力结构的完整开发，以及在巴林测试期间不断寻求机械可靠性。适应新的能源回收系统并改善试点和工程之间的技术反馈是这一初始阶段的基本支柱。在赛道上完成的每一圈都代表着宝贵的数据收集，这些数据将用于在正式亮相之前调整设备。 巴西球迷的期望管理 巴西车迷对他们代表的表现保持着持续的警惕，他们受到那些塑造了该国赛车运动文化的冠军辉煌历史的推动。加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）承认，公众已经习惯了在领奖台的最高位置看到国家馆，但他强调，该类别目前的情况需要逐步过渡和大量的技术研究。他认为，耐心将是应对首次亮相的球队在挑战这项运动的既定结构时所面临的自然波动的最重要工具。...
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News (CN)汉密尔顿警告 2026 款赛车性能低下，并将单圈时间与较小类别的赛车进行比较
刘易斯·汉密尔顿在巴林进行首次测试后发表的强烈言论拉开了 2026 年一级方程式监管时代的序幕。这位七届世界冠军现在效力于法拉利，他对萨基尔赛道上新型单座赛车的实际速度表示了极大的担忧。据英国人称，驾驶体验在原始动力方面还有待提高，这与本赛季技术发展的预期相矛盾。 今年实施的变革旨在创造更轻、更灵活的机器，但初始数据表明实际情况有所不同。在赛道活动中，很明显，法规优先考虑的能源效率最终牺牲了空气动力学性能，导致单圈时间与赛车运动的巅峰不符。 #F1测试：第一天分类 兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在巴林度过忙碌的第一天后位居榜首#F1 pic.twitter.com/284cGbXC0Q — 公式 1 (@F1)2026 年 2 月 11 日 马拉内罗的工程师分析了汉密尔顿完成的五十多圈中收集的数据，以了解突出的缺陷。主要的批评在于，人们认为顶级类别已经失去了相对于准入系列赛无可争议的优势，从而在锦标赛开幕时在幕后引发了激烈的技术争论。 缓慢的节奏使品类更接近基础 法拉利车手对当前一级方程式赛车和二级方程式赛车的直接比较在围场中引起了警觉。汉密尔顿报道称，尽管该车的体积较小，但直道上速度的缺乏和高速弯道上的反应让人想起较低级别的表现。这种接近的性能被视为竞赛身份的一个问题，历史上竞赛的工程水平一直处于无法达到的水平。...
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汉密尔顿和维斯塔潘谴责发动机复杂性并警告驾驶乐趣的丧失
在季前测试的第二天，萨基尔赛道的气氛非常紧张，超出了通常对快速单圈时间的追求。锦标赛实施的新技术指南主要关注能量回收和电力效率，但引起了电网资深人士的一致反对。经验丰富的车手的发言中表达了明显的不满，他们质疑该类别是否以过度的技术复杂性为名而牺牲了比赛的本质。 事实证明，对于驾驶舱内的人员来说，向 2026 年新法规的过渡比预期的更加痛苦。竞争对手并没有将争议纯粹集中在跟踪和制动能力上，而是报告了管理混合系统所需的认知超载。本能驾驶是建立伟大冠军的一个特征，但它似乎让位于方向盘上按钮和设置的官僚管理，将赛道上的体验转变为与近几十年来车迷和运动员所习惯看到的截然不同的东西。 锁定第三天😤 看看谁在巴林首次测试的最后一天驾驶！#F1 #F1测试 pic.twitter.com/P4M7OTqxrc — 公式 1 (@F1)2026 年 2 月 13 日 这种范式转变扭转了冬季测试的传统逻辑。此前，较小的车队寻求低燃油的快速圈数以吸引聚光灯和赞助商。现在，当务之急是尝试破译新推进器的工作原理，并隐藏有关真正能量回收能力的游戏，甚至在今年的第一个绿灯亮起之前就创造出一种不确定性和普遍不满的局面。 技术对骑行的重要性 最严厉的批评来自马克斯·维斯塔潘，他在描述驾驶新款单座赛车的感觉时毫不拐弯抹角。对于目前的三届冠军来说，持续监控电池电量的义务剥夺了作为精英车手的基本乐趣。他将当前的经历与电动方程式的类固醇版本进行了比较，表明过度的电子干预正在拉平底层竞争，并将车手变成纯粹的系统操作员，而不是体育盛会的主角。 刘易斯·汉密尔顿证实了他的竞争对手的观点，指出新规则造成了不必要的障碍。英国人强调，目前的复杂性使得公众很难理解快圈中到底发生了什么。据他介绍，当主要关注点不再是弯道上的速度，而是下一个直道的负载保护时，这项运动就失去了其侵略性，变成了一种效率练习，对观看或驾驶的人来说几乎没有什么刺激。 萨基尔竞争对手提出的主要摩擦点包括：...
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勒克莱尔的领先标志着法拉利在巴林的测试和巴西博尔托莱托最终获得第六名
摩纳哥查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在巴林国际赛车场举行的一级方程式季前测试的第二天，以强劲的速度取得了最佳成绩。法拉利车手在下午的比赛中取得了1分34秒273的成绩，巩固了上午比赛中已经领先的意大利队的统治地位。该性能增强了该项目在 2026 年赛季的稳定性，赛车能够很好地响应赛道需求，并完成了广泛的里程，没有发生重大机械故障。 当法拉利在积分榜上脱颖而出时，巴西人加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）继续在奥迪进行他的适应计划。这位新秀最终获得第六名，为这家德国制造商的汽车发展积累了重要的 67 圈。尽管在快速单圈尝试中短暂退出赛道，博尔托莱托在设置车辆和了解高温条件下的新轮胎方面不断取得进步。 查尔斯在第二天跑得更快了！ 👊 登上查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的法拉利，观看他在巴林创下第二天最快圈速 💨#F1 #F1测试 pic.twitter.com/q8NN1rde9q — 公式 1...
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法拉利在巴林的测试结束，汉密尔顿的赛车因缺乏燃料而滞留在赛道上
本周五，萨基尔国际赛车场的最后一段赛道活动意外中断，这是马拉内罗车队在 2026 赛季中首次出现明显的技术挫折。七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿被迫将 SF-26 车型停在第 8 号弯的决胜区，提前结束了当天的参赛，并迫使赛事管理部门出示红旗暂停比赛。事件发生时距离比赛还剩不到十分钟，导致其他车手无法完成最后的快圈。 尽管熄火汽车的图像最初引起了人们的担忧，但意大利团队迅速采取行动，澄清了问题的本质，并减轻了人们对发动机可靠性的担忧。法拉利代表证实，这次停车是由于特定的燃油捕获测试造成的计划中的干故障造成的。工程部门试图校准指示储罐中最终储备的传感器，这是季前赛期间的标准程序，旨在了解设备在极端消耗条件下的极限。 汉密尔顿 – X.com/ Scuderia Ferrari HP 刚满 41 岁的汉密尔顿在检查人员开始救援时离开驾驶舱并沿着赛道边缘行走时表现出冷静。这位英国车手在故障发生前完成了广泛的测试计划，积累了大量里程，使法拉利在数据收集方面处于有利位置。这次中断虽然在视觉上具有影响力，但有助于验证新型单座动力系统的关键参数。 车辆安全和恢复程序 赛事管理人员决定举起红旗而不重新开始比赛，原因是赛车的位置和时间所剩无几。汉密尔顿的车辆停在加速路段，其他参赛者的能见度可能会受到影响，因此检查人员需要最大限度地谨慎。 SF-26的拆除作业是在轻型起重机的帮助下进行的，确保地板和悬架在运回维修坑的过程中不会受到额外的损坏。 突然的关闭影响了迈凯伦和阿斯顿·马丁等竞争对手车队的计划，他们在最后几分钟准备了空油箱的排位赛模拟。然而，在法拉利车库内，气氛仍然是一种已完成的任务，因为该事件是追求汽车运行极限的直接后果。在干涸之前没有出现结构性机械故障或过热问题被认为是该项目到 2026...