Todas notícias "空中安全"
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News (CN)监测显示中国火箭级本周五有坠入波兰领土的风险
波兰航天局（POLSA）当局就一大块太空碎片的接近发表了一份紧急声明，预计该碎片将在未来几个小时内重新进入地球大气层。该物体是中国产的火箭级，技术上编号为ZQ-3 R/B，估计质量超过八吨。根据最新的轨道计算，碎片的轨迹穿过中欧领空，1 月 30 日星期五将波兰置于碎片可能扩散的路径中。 监测小组的主要关注点在于这种回归的不受控制的性质。与计划中的太空飞行器被引导在太平洋偏远地区坠毁的演习不同，该火箭级会受到大气阻力和太阳活动变化的影响，这使得预测确切的撞击点成为一项复杂的挑战，直到坠毁的最后时刻。 中国国旗 – Zafer Kurt/Shutterstock.com 太空运营中心持续监视该物体，利用雷达和望远镜的数据来完善高度和速度估计。该部件的巨大质量表明它不会被再入的热量完全消耗，从而增加了沉重的固体部件到达地球表面的可能性。 这一事件凸显了与现代太空探索和低轨道碎片管理相关的日益增长的风险。专家指出，火箭的结构和当前轨道存在特定的变数，需要公安和民航当局加强关注： 八吨级的坚固结构可以承受重返大气层时的极端温度，使大碎片能够到达地面。 该物体缺乏主动控制系统，无法绕道或机动以避开有人居住的区域。 最初发射的轨道倾角使返回轨道直接位于覆盖波兰领土和欧洲邻国的纬度上。 大气预报模型显示了沿着飞行路径跨越数百公里的不确定性窗口。 再入大气层的技术挑战 大型人造物体的再入现象涉及复杂且通常不可预测的物理学。当如此大小的物体以高超音速到达大气层最致密时，摩擦会产生能够分解大多数材料的高温等离子体。然而，由钛合金或不锈钢制成的油箱、发动机和支撑结构等部件具有高熔点，这使得它们能够度过最关键的下降阶段。 就 ZQ-3 而言，由于缺乏详细的建造历史数据，因此很难创建准确的碎片模型。航空航天工程师使用先进的软件来模拟飞行器开始旋转和分解时的行为，但这些模拟取决于有关罐壁厚度和内部材料的信息，而这些数据在外国太空计划中并不总是公开的。 轨道速度超过每小时...
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News (CN)航班上锂电池火灾的增加向当局发出警报并加强了运输规则
民航安全面临着与便携式电子设备（特别是称为移动电源的外部充电器）运输相关的日益严峻的挑战。商用飞机上涉及烟雾、过热和火灾的事件数量不断增加，需要监管机构和航空公司迅速做出反应。人们关注的焦点是锂电池的化学不稳定性，它在一定的压力和温度条件下会自燃，使乘客和机组人员在空中作业时面临危险。 近期案例及其对全球运营的影响 当前发生的一系列严重事件说明了航空业面临的问题的严重性。釜山航空就是一个关键的例子，便携式充电器起火，导致仍在地面上的飞机彻底毁坏。紧急疏散涉及包括乘客和机组人员在内的约170人，避免了更大的悲剧，不过据报道在离开飞机的过程中出现了轻伤。 移动电源 – Vitalii Stock/Shuttersock.com 2025年10月，国航一架执飞杭州至首尔航线的航班因机舱内装置爆炸，不得不改飞上海。航线中断表明，一个有故障的设备会如何改变整个航班的物流并在机上引起恐慌。另一个重大事件涉及奥斯陆的斯堪的纳维亚航空公司，由于手提行李散发出有毒烟雾，该航班暂停登机，导致八名乘客需要住院治疗。 巴西也被纳入近期锂电池事件统计中。一架拉美航空公司的飞机在国内航班中充电宝起火，不得不临时降落在圣保罗内陆的里贝朗普雷图。机组人员的快速行动，使用适合此类材料的灭火器，对于控制火焰至关重要。此外，从圣保罗出发的国际航线，例如飞往阿姆斯特丹的航班，也出现了类似的情况，头顶行李舱冒出浓烟。 O fenômeno da fuga térmica e suas causas 这些事件的技术根源是一种称为热失控的化学过程。当锂电池内部温度不受控制地升高时，就会发生这种现象，引发连锁反应，常常导致火灾或爆炸。制造缺陷、跌落或压缩造成的物理损坏以及电气过载等因素是此过程的常见触发因素。飞机机舱的加压环境可能会加剧已经出现故障的电池的不稳定行为。 设备制造中使用的组件的质量是风险分析的中心点。全球市场充斥着使用来源可疑的能源电池的低成本模型，导致故障概率成倍增加。当这些设备存放在飞机内部难以接近的位置时，例如座椅之间的缝隙或拥挤的行李舱，机组人员最初检测烟雾的速度会变慢，从而难以立即控制火势。 统计和国际监测 美国航空管理局（FAA）编制的数据显示，此类事件的发生呈上升趋势。截至 2025...
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News (CN)在飞行中发生爆炸后，在飞机上运输充电宝需要注意 Anac 标准
上周四（1 月 29 日），一架 Latam 飞机因便携式充电器燃烧而发生安全事故，被迫改变原定航线。这架从圣保罗飞往巴西利亚的航班在机上电子设备爆炸后不得不临时降落在里贝朗普雷图。地面工作人员立即对三名与事发地点关系密切的乘客进行了救治，但无需转院，只剩下意外情况造成的恐慌。 该事件凸显了严格遵守航空业电子产品运输安全准则的必要性。美国国家民航局 (Anac) 制定了具体协议，确定乘客和机组人员必须如何处理电池和能源设备，旨在降低加压和密闭环境中的火灾风险。 Anac 电池运输指南 巴西现行的规定明确区分了手提行李和托运行李中电池的运输。主要决定严格禁止将散装锂离子电池（例如移动电源以及相机或笔记本电脑的外部电池）放置在进入飞机货舱的行李箱中。这些物品的正确放置位置是机舱内乘客旁边，机组人员可以快速检测并控制任何异常情况。 旅客在登机前必须遵守技术能力限制。功率不超过 100 Wh（瓦时）的设备可免费放入手提行李中。对于容量在 100 Wh 至 160 Wh 之间的设备，规定允许每人最多运输两个设备，但需要事先获得航空公司的授权。商业客运航班上通常禁止使用超过 160...
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News (CN)
Anac 航班充电宝规则：了解如何避免机上携带锂电池发生事故
最近，拉美航空一架航班因便携式充电器爆炸而不得不改道，这再次引发了有关在飞机上运输电子设备安全性的争论。这架飞机从圣保罗飞往巴西利亚，不得不紧急降落在里贝朗普雷图。三名乘客因受到惊吓而在跑道上接受治疗，所幸无需住院。 这一事件对乘客和航空公司提出了重要警告，提醒他们注意移动电源、手机和笔记本电脑中使用的锂离子电池的相关危险。国家民航局 (Anac) 对这些物品的运输制定了一套严格的标准，旨在防止可能危及机上所有人安全的事件发生。 了解并遵守这些准则不仅仅是一种形式，而是确保旅程顺利安全的必要措施。正如最近的案例所证明的那样，缺乏对规则的了解不仅会导致设备被扣押，还会导致飞行过程中发生火灾和恐慌等严重风险。 Anac 法规对电池有何规定 美国国家民航局 (Anac) 为便携式充电器和外部电池的运输制定了明确而严格的准则，旨在减轻与锂离子技术相关的风险。主要且最重要的规则是完全禁止在托运行李中携带这些设备。该措施旨在防止货舱内可能发生过热或短路，因为货舱内的火灾对于船员来说检测和扑灭是极其困难的。因此，所有移动电源必须仅在乘客的监督下放在手提行李中携带。 在客舱内，允许运输，但有基于电池能量容量（以瓦时 (Wh) 为单位）的限制。无需航空公司事先授权即可释放容量高达 100 Wh 的电池。对于容量在 100 Wh 至 160 Wh 之间的设备，每位乘客最多可运输两件，并需要在登机前获得航空公司的明确批准。严禁使用超过...
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66News (CN)巴西航空工业公司190客机在哈萨克斯坦紧急迫降时发生事故，造成35人死亡
2024 年 12 月 25 日星期三，阿塞拜疆航空公司运营的一架巴西航空工业公司 190 模型飞机在哈萨克斯坦阿克套市附近尝试紧急降落时坠毁。 J2-8243航班载有62名乘客和5名机组人员，共计67人。当地政府证实，32人在撞击中幸存并被送往医疗救治，另有35人死亡。 这架飞机原定从阿塞拜疆巴库起飞，飞往俄罗斯格罗兹尼，但由于恶劣天气导致无法安全降落在原定目的地，被迫改道。机组人员在飞往阿克套替代机场时宣布进入紧急状态，最终导致事故发生在距跑道仅几公里处。 在 Instagram 上查看这张照片 GP1 官方门户 (@portalgp1oficial) 分享的帖子 救援和应急小组立即被派往难以进入的坠机地点。工作重点是扑灭碰撞后的火灾并帮助幸存者。哈萨克斯坦和阿塞拜疆当局已启动调查以确定事故的确切原因。 接近和撞击时刻的详细信息 空中交通管制记录和初步数据显示，J2-8243航班的机组人员在飞行的最后几分钟面临危急情况。由于浓雾和强风，飞行员从格罗兹尼改航后，选择继续前往阿克套。在进近机动过程中，突发事件可能会影响飞机的控制能力。尚未得到官方证实的初步报告提出了鸟击的假设，鸟击可能损坏了其中一个发动机，并影响了飞机在着陆关键阶段的性能。 飞机突然失去高度并与距机场约三公里的地面相撞。撞击产生了大火，烧毁了部分机身，给救援工作带来了困难。现场目击者拍摄的图像显示了残骸的大小和升起的浓烟，凸显了坠落的暴力。在火势蔓延到整个建筑之前，应急小组的快速反应对于从废墟中救出 32...
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News (CN)机上八人：私人飞机在缅因州雪天和低能见度中起飞时坠毁
一架载有8人的私人飞机在从美国缅因州班戈国际机场起飞时发生严重事故。该事件发生之际，一场强烈的冬季风暴袭击了美国大片地区，阻碍了空中和地面行动。 航空当局报告了这起坠机事件，但没有立即公布机上人员的命运和身份。这种情况导致机场立即关闭并动员了应急小组。 该事件发生在航空和陆地旅行普遍混乱的背景下，受极端天气条件的影响，该国多个机场数千个航班被取消或延误。 庞巴迪挑战者 600 坠毁细节 据美国联邦航空管理局 (FAA) 报道，这架庞巴迪挑战者 600 型飞机于当地时间晚上 7 点 45 分左右与跑道相撞。能见度差是起飞时的一个关键因素，有报告表明飞行员面临着巨大的困难。 冬季风暴对该地区造成了严重影响，导致数人死亡，数十万人断电。班戈的天气预报称，冬季风暴警告将持续到第二天早上，并伴有大雪。 空中交通管制通信和能见度 LiveATC.net 发布并由 BBC 在美国的合作伙伴 CBS...
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News (CN)随着不受控制的重返大气层，太空垃圾对商业航空的威胁日益加大
天空安全面临来自上方的新的且日益严重的威胁。轨道碎片（俗称太空垃圾）呈指数级增长，显着增加了与商用飞机相撞的风险。航空航天安全专家密切关注物体不受控制地重新进入地球大气层的频率不断增加，这些物体的碎片可以幸存并达到巡航高度。 这种情况主要是由私营公司发射的卫星巨型星座的激增推动的。每年有数千个新设备被发射到轨道以提供全球互联网服务，但这种扩张加速了退役卫星和其他碎片的积累。当这些物体不可预测地降低高度时，它们会对地球上最繁忙的航线造成真正的危险。 民航业已经感受到了这一后果，当局被迫采取严厉的预防措施。临时关闭空域已成为减轻迫在眉睫的影响风险的必要工具，尽管它们会导致航班延误、公司运营成本增加以及世界许多地区乘客的不便。 轨道威胁的构成 太空垃圾是一个总称，描述了被遗弃在轨道上的各种人造物体。这些材料大部分由已达到使用寿命的卫星和发射有效载荷后废弃的火箭上级组成。这些是质量最大的天体，因此最有可能产生重返大气层后仍能幸存的碎片。 除了这些大碎片之外，轨道上还散布着数百万个较小的碎片，其中许多是由旧设备先前的碰撞或爆炸造成的。宇航员在舱外活动期间丢失的工具、油漆碎片甚至螺钉也会造成碎片场。这些物体最集中的地方是近地轨道（LEO），该区域也是空间站和许多观测卫星运行的区域。 真正的危险在于这些碎片移动的极高速度，可能超过每小时 28,000 公里。在这样的速度下，即使是一小块金属碎片也具有巨大的动能，能够对任何在穿过大气层的最后阶段穿过其路径的飞机造成灾难性损坏。 全球雷达和望远镜网络进行持续监视，但追踪所有数以百万计的碎片是一项不可能完成的任务。重点仍然是较大的物体，它们的再入轨迹可以提前预测，从而可以向民航发出警报。 新卫星星座的作用 最近太空发射次数的激增是问题恶化的决定性因素。由大型科技公司领导的商业计划正在将数万颗卫星送入轨道，以创建全球互联网网络。尽管它们带来了技术进步，但这些巨型星座极大地增加了低轨道物体的密度。 这些卫星的生命周期相对较短，估计为五到七年，因此需要不断更换。这种不断更新的过程意味着不断有旧卫星将退役，从而增加需要安全地从轨道上移除的物体的数量，以避免成为更多的太空垃圾。 一颗卫星的故障可能会阻止其进行受控的脱轨机动，使其漂流以进行自然且不可预测的再入。由于星座由数千个单元组成，故障的统计概率增加，从而增加了失控再入的次数，从而增加了航空风险。 再入大气层的动力学 当轨道物体失去高度并开始潜入地球大气层时，它会受到强烈的摩擦，从而产生非常高的温度。卫星或火箭的大多数部件，例如太阳能电池板和铝制天线，都会在此过程中完全分解。然而，某些部件的设计能够承受极端条件，并且能够在燃烧中幸存下来，对地面或空中的物体构成主要威胁。 由高熔点材料制成的部件，例如钛燃料箱、不锈钢压力球和发动机元件，是在重返大气层中幸存的主要候选者。这些碎片从小块到重达数百公斤的结构，持续高速下落，成为危险的射弹，可以跨越商业航空飞行高度，通常在10至12公里之间。 对航空公司运营的直接影响 空间碎片造成的威胁对航空公司有直接的运营和财务影响。主要的安全措施是当预计在特定区域出现不受控制的重返时，改道或预防性关闭空中走廊。这些行动虽然对于确保安全至关重要，但却会产生一系列问题。航班延误或取消，航迹较长导致燃油消耗增加，机组人员和乘客的物流受到严重影响。在过去的一年里，欧洲和亚洲的空域曾多次因预计的火箭级坠毁而暂时关闭，这说明此类事件的发生频率不断增加。喷气发动机摄入金属碎片，即使是很小的碎片，也可能导致灾难性故障，类似于火山灰的影响，导致飞行途中失去动力。此外，对机身、机翼或控制面的直接撞击可能会损害飞机的结构完整性和空气动力学性能，从而可能造成悲剧性后果。航空公司和航空公司监管机构现在将这些场景纳入其风险评估中，飞行员接受了应对轨道碎片警报的培训，这在十年前纯粹是理论上的挑战。 减少新碎片产生的策略 航天机构和卫星运营商正在实施更严格的指导方针，以限制新轨道碎片的产生。主要规则之一是要求所有发射到低轨道的新卫星在其任务结束时都有可靠的处置计划，一般规定最长为25年。 这包括执行受控脱轨机动的能力，引导卫星重新进入海洋偏远地区，例如南太平洋的尼莫点，从而最大限度地减少对人口和运输路线的风险。...