ບໍລິສັດນ້ໍາມັນລັດຂອງປະເທດບຣາຊິນຢືນຢັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນການຄ້າໃນທົ່ວອານາເຂດຂອງຊາດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນ 55% ຂອງໂຮງກັ່ນໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທັນທີ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ປະກອບການການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ມາດຕະການປ່ຽນແປງສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸປ້ອນເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງການບິນປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ. ການເຄື່ອນໄຫວອັດຕາພາສີນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍຄວາມສະເຫມີພາບລະຫວ່າງປະເທດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດນ້ໍາມັນດິບຕ່າງປະເທດແລະການປ່ຽນແປງອັດຕາແລກປ່ຽນ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຂະແໜງການສາຍການບິນຕົກຕະລຶງ, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງເຮັດແຜນການການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່ສໍາລັບໄຕມາດປັດຈຸບັນ. ທີມງານຄວບຄຸມຂອງບໍລິສັດຊອກຫາວິທີທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຫນັງສືໂດຍບໍ່ມີການເອົາຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ. Petrobras – Foto:Junior Pereira/ Istockphoto.com ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານສະແດງເຖິງສ່ວນແບ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ເກີນເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງທຶນທັງຫມົດທີ່ລົງທຶນເພື່ອຮັກສາເຮືອຢູ່ໃນອາກາດ. Diante ຂອງຕາຕະລາງໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຜູ້ສະຫນອງ, ບໍລິສັດຕ່າງໆປະເມີນກົນລະຍຸດການຄ້າທີ່ຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນຂອງກະແສເງິນສົດແລະຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບໍລິການທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນທຸກຂົງເຂດຂອງປະເທດ....
ຂະແໜງການບິນພົນລະເຮືອນໃນທະວີບອາຊີໄດ້ບັນທຶກການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການສົ່ງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສິ້ນສຸດ. ສາຍເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ຽນແປງພາສີນີ້ແມ່ນລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງການບິນຢູ່ຕະຫຼາດພະລັງງານສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ປະກອບການຕົ້ນຕໍຂອງພາກພື້ນໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ລາຍການລາຄາໃຫມ່ສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນໂດຍກົງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ. ມາດຕະການນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ກວມເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດໃນສູນການເງິນແລະສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວໃນທົ່ວທະວີບ. ນະໂຍບາຍດ້ານການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນພວມມີການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຢ່າງວ່ອງໄວຈາກທັງສາຍການບິນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວເລື້ອຍໆ ແລະ ເປັນໄລຍະໆທີ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອທຸລະກິດ ຫຼື ການພັກຜ່ອນ. 空港 – 写真: Song_about_Summer/Shutterstock.com ການເຄື່ອນໄຫວການປັບຕົວແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ສະຖຽນລະພາບໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການບິນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການເຫນັງຕີງຂອງເຄືອຂ່າຍສາຍການບິນທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດໃນຂະແຫນງການຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊອກຫາຄວາມສົມດູນທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະຄົງທີ່ລະຫວ່າງການຮັກສາກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມດຶງດູດທາງການຄ້າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຈາກການຂັບລົດໄປລູກຄ້າ. ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນຕໍ່ການດໍາເນີນທຸລະກິດ...
ຂະແໜງການບິນພົນລະເຮືອນໃນທະວີບອາຊີພວມຜ່ານໄລຍະທີ່ມີການປັບປຸງທາງດ້ານການເງິນຢ່າງແຂງແຮງ, ໂດຍກົງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນ. ຜູ້ປະກອບການຕົ້ນຕໍຂອງພາກພື້ນໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງຄ່າໂດຍສານໃຫມ່ສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນໃນທັນທີກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານພື້ນຖານ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງສູນການເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ການປ່ຽນແປງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນການເດີນທາງໃນທົ່ວອານາເຂດ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ສະຖຽນລະພາບໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການບິນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກການຄ້າເພື່ອກໍານົດກໍາໄລຂອງການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການ alienating flyers ເລື້ອຍໆ. ການໂອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຍ້ອນການຂາດຂອບສໍາລັບການດູດຊຶມພາຍໃນຂອງມູນຄ່າໃຫມ່ທີ່ຄິດຄ່າໂດຍໂຮງງານກັ່ນ. Companhias ຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍາລັງທົບທວນຄືນເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂຶ້ນບິນແຕ່ລະຄັ້ງ. Şarkı Sözü – Şarkı Sözü: Song_about_Summer/Shutterstock.com ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້,...