Todas notícias "アラン・プロスト"
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最新ニュース (JA)アラン・プロスト、スイスで武装犯罪者に自宅に侵入され、頭部に軽傷を負う
元F1ドライバーのアラン・プロストは、スイスのニヨン市の自宅で武装強盗に遭い、頭部に軽傷を負った。犯行は火曜日の午前8時30分頃に発生し、強盗が敷地内に侵入し、住民を拘束した。犯人たちは4度の世界チャンピオンの家族を脅迫し、住居の金庫に侵入した。地元警察はこの地域で捜索を行ったが、これまでのところ容疑者は見つかっていない。この自治体は国境に近いため、捜査にはフランス当局の支援がある。 暴力行為の後、アラン・プロストと彼の家族は、その出来事の影響に対処するために緊急の心理的ケアを受けた。元パイロットは何が起こったのかについて公には語らず、アラブ首長国連邦のドバイへの旅行を決め、そこに第二の住居を構えている。ヴォー州検察局はこの事件を監視しているが、捜査の進行状況や盗まれた資料については秘密を保つことを選択した。 犯罪者がニヨンの住居に侵入し、アラン・プロストを襲撃 襲撃は午前中にジュネーブから約２５キロ離れた都市ニヨンの住宅街で起きた。襲撃者らは武装して敷地内に侵入し、戦闘開始から数分間で元選手を圧倒した。アプローチ中にアラン・プロストは頭部を強打され、軽い擦り傷を負ったが入院の必要はなかった。 犯罪者らはこの家の日常生活を熟知しており、その場にいた他の親族に対して攻撃的な行動をとった。絶え間ない脅迫を受けて、アラン・プロストの息子の一人は、犯罪者たちを敷地内の主要金庫に誘導することを余儀なくされた。金庫は完全に破壊され、強盗によって空にされ、金庫に保管されていた貴重品が回収されました。ギャングが持ち去った物品の完全な目録は、安全上の理由から地元当局によって公開されていない。 強盗の動きは、家庭内犯罪に関与した側の事前の計画を示しています。ニヨンにはプライバシーが保たれているため、多くの国際的な著名人が住んでいます。襲撃のニュースはヴォー州特有の静けさを破った。 スイス警察が包囲し、フランス当局に通報 警察の対応は、強盗らが家族の敷地から逃走した直後に始まりました。車両はニヨンの主要アクセス道路と、この地域と他の都市中心部を結ぶ高速道路の周辺地域をパトロールした。強盗に使用された車両を阻止するために、要所要所に検問所が設置された。 地理的にフランス領土に近いため、スイス警察が国際警報を発令した。ニヨンは両国の国境からわずか数分の距離にあるため、捜査当局は直ちに隣国に逃亡するという仮説を立てて取り組んでいる。フランス警察は容疑者の情報を受け、直接協力してグループの捜索に取り組んでいる。 最初の報告の時点では、スイスやフランスではこの事件に関連した逮捕者は出ていなかった。犯罪専門家はアラン・プロストの邸宅で痕跡を収集し、指紋や防犯画像などを使って犯人の特定を試みた。公共の街頭監視カメラも捜査員による詳細な分析を受けています。 家族が心理的サポートを受け、アラン・プロストがドバイへ旅行 武力攻撃による精神的な影響を受けて、警察は被害者に対する専門的な支援を要請した。精神保健専門家は、アラン・プロストとその子供たち、そして家にいた他の人々に心理的ケアを提供した。スイスの治安システムでは、自由の制限や家庭内暴力を伴う犯罪に対するこの種の支援が標準となっている。 何が起こったかを考慮して、元パイロットは家族の誠実さを保つために一時的にヨーロッパ大陸を離れることを選択しました。アラン・プロストは、数年間代替の永住権を持っていたドバイに向けて出発した。アラブ首長国連邦では、4度のチャンピオンは通常、スポーツ活動に集中し、スポットライトから離れた日常を維持している。 フランス人のアジアの地でのお気に入りのアクティビティは次のとおりです。 ヴォー州検察局は報道陣に対し、作戦の展開についての声明を避けた。遺族はソーシャルメディアで公式手記を公開したり、国際メディアのインタビューに応じたりしないことを決めた。元競合他社のアドバイザーらはここ数時間、プライバシーを最優先事項としてきた。 アラン・プロストのF1の歴史とスイスとのつながり アラン・プロストは、サーキットで競技している間もスイスを居住地として選びました。このヨーロッパの国は、安全性、政治的安定、そして高性能アスリートに提供されるプライバシーのおかげで、多くのパイロットを惹きつけています。このフランス人選手は、世界のモータースポーツでのプロとしてのキャリアを終えた後、ニヨンで人生を固めた。 元ドライバーは、チャンピオンシップにおける重要な功績と歴史的なライバル関係でスポーツの歴史に名を残しました。 アラン・プロストのキャリアは、1980年代末のブラジル人のアイルトン・セナとの激しい決闘によっても不滅のものとなった。フランス人ドライバー自身も最近インタビューで、二人はレーストラックを超えた深いつながりを維持していると宣言した。元アスリートの世界的な知名度は、彼の身の安全が世界中のファンや報道機関によって常に注意深く監視されていることを意味します。
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最新ニュース (JA)未公開の報告書は、アイルトン・セナに対するミハエル・シューマッハからの圧力とサンパウロでの葬儀の変更を指摘している
1994 年 5 月、サンパウロの通りには何百万人もの人々が葬列に集まりました。告別式では国家元首からの栄誉と世界のスポーツ界の有名人の出席が特色でした。しかし、棺担ぎ者の編成に関する具体的な詳細は舞台裏で土壇場で変更された。この決定により、かつてのライバルたちが最後の旅路で最も目立つ位置を占めることができなくなった。 ベティス・アサンプサンは、1990 年から 1994 年までアイルトン・セナの広報担当者として働いていました。彼女は最近のインタビューに応じ、3 度の F1 世界チャンピオンの最後の日々について直接情報を提供しました。この専門家は、ドライバーがイモラで開催されるサンマリノグランプリに出場することになった理由を説明した。報告書はまた、ブラジルでの葬儀の開催に直接介入したことを詳述することに加えて、死亡がイタリアのトラック上で即時発生したことを確認している。 アイルトン・セナ – 写真: Instagram チャンピオンシップの緊張とライバルチームへの疑惑 1994 年シーズンはベネトン チームによる圧倒的な優位性で始まりました。ミハエル・シューマッハが公式カレンダーの最初の２ステージで優勝した。このドイツ人ドライバーは総合分類表で30ポイントを獲得した。アイルトン・セナはウィリアムズからデビューしたが、新しい装備に適応するのに問題に直面した。その年の規制では、アクティブサスペンションやその他の電子リソースの使用が禁止されました。このブラジル人選手は最初のテストで放棄を記録し、ポイントを獲得できなかった。 スコアの差により内部充電環境が発生しました。アドバイザーは、３度のチャンピオンが相手車両のパフォーマンスに疑問を抱いていたと説明した。同氏は、カテゴリー検査官によって申告されていない技術的不正の可能性を指摘した。チャンピオンシップでの不利を軽減する必要があるため、イタリア領土でのレースへの参加を余儀なくされました。ドライバーは車自体の物理的な変更も要求しました。彼は、キャビンの内部スペースを増やすためにステアリングロッドの調整を求めました。 ベネトンの機器に関する疑惑には、さまざまな技術的側面が関係していた。その年の最初の数か月間、ピット内では疑問が飛び交った。サーキットの特定のセクションでは、相手チームが優れたパフォーマンスを発揮しました。 車のシステムに隠されたトラクションコントロールの使用。...
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News (JP)
アドバイザーからの未公開報告書には、セナのシューマッハへの執着と葬儀でのプロストへの拒否権が詳述されている
1990年から1994年にかけてアイルトン・セナのコミュニケーションを管理した専門家であるベティス・アサンプサンは、運命のサンマリノGPで最高潮に達した出来事についての詳細な視点を明らかにした。元アドバイザーの最近の発言は、その歴史的な週末におけるブラジル人ドライバーの心理状態に光を当て、トレーニング中に過去に悲劇に見舞われたにもかかわらず、トラックに立つ彼の動機が本質的にチャンピオン争いに結びついていたことを示している。大きなアドバンテージを持つ相手からポイントを獲得する必要性が、日曜日のレース参加の決め手となった。 そのシーズンの背景は、より優れた車を求めてマクラーレンからウィリアムズに乗り換えた3度のチャンピオンにとって極度のプレッシャーの1つであったが、車載エレクトロニクスを禁止するレギュレーションの変更により深刻な技術的問題に直面した。ベティスが構築した物語は、ドライバーが勝利に執着し、リーダーボードでの数的不利を不快にし、即時のポイント回復以外のシナリオを受け入れることを拒否していることを示しています。 アイルトン・セナ – 写真: Instagram 競争シナリオとベネトンとのライバル関係 1994年シーズンは、ミハエル・シューマッハがベネトンの最初のレースを独占する一方、セナはリタイアを重ねてポイントを獲得できず、異例の形でスタートした。イモラに到着した時点でのスコアは、ドイツ人選手が30点だったのに対し、ブラジル人選手は0点だった。アドバイザーの報告書によると、この算術的な差異により、ウィリアムズのピットには明白な緊張が生じたという。セナは結果に対するプレッシャーを感じただけでなく、ライバル車のパフォーマンスについて根本的な技術的な疑念を抱いていた。 ブラジル人ドライバーは、相手チームが新規則で禁止されている資源を使用していると確信していた。セナの観察は、疑わしいほど高速な給油システムと、ベネトンが使用したフォードエンジンの理論上の出力と一致しないストレートでのパフォーマンスに加え、隠されたトラクションコントロールの存在を示唆するシューマッハの車のダイナミックな挙動を指摘した。これらの技術的要因により、不公平感が高まり、セナはサーキットで自分の能力を証明したいという焦りが増した。 FW16の取り扱いの難しさを補うために、セナはコックピットの物理的な改造を要求した。ドライバーは不快感と窮屈さを感じたため、数ミリメートルのスペースを確保するためにステアリング コラムを交換する決定に至りました。ドイツの競争に勝つことを目指した、この絶え間ない性能と快適性の追求は、最終的には事故の機械的原因の調査の中心点となることになる。 タンブレロカーブでの悲劇と最期の瞬間 イモラの週末は日曜日のスタート前からすでに血痕が残されていた。金曜日のルーベンス・バリチェロの重大事故と土曜日のローランド・ラッツェンバーガーの死により、パドックは葬儀のような雰囲気になった。目に見える精神的なショックと、イタリアサーキットの安全状況、特に高速コーナーのランオフエリアの欠如に対するセナのあからさまな批判にもかかわらず、ベティーズは、諦めることは決して現実的な選択肢ではなかったと語る。後にコックピットで発見されたオーストリア国旗は、勝利が得られた場合の賛辞として使用されることになった。 この死亡事故は7周目に発生し、セナのウィリアムズが時速210km以上でタンブレロカーブを直進し、コンクリートウォールに激しく衝突した。元顧問は、サスペンションの部品がヘルメットに衝突したことによる重大な脳損傷により、パイロットの死亡はコース上で即死したと断言した。このバージョンは、病院でのみ死を示唆し、レースが疑わしい状況下で継続されたことを示唆する物語に反対している。 レースを再開してシューマッハの勝利に終わったイベントを終了するという決定は、激しく批判された。救出直後に医療チームや組織がすでに知っていた状況の極めて深刻な状況にもかかわらず、番組を継続させた要因として商業的利益とバーニー・エクレストンの影響力が挙げられた。 サンパウロでの葬儀の舞台裏での決定 遺体のブラジルへの移送と告別式の開催には、複雑な物流と繊細な外交上の決定が必要だった。国を停滞させ、何百万人もの人々を街頭に集めたサンパウロの葬儀は、パイロットの顧問と家族によって舞台裏で厳格に管理された。ベティスが明かした最も印象的なエピソードの一つは、棺を運ぶパイロットの位置に関するものだった。 当初の取り決めでは、セナの歴史的最大のライバルであるアラン・プロストを葬列の先頭で目立つ位置に置く予定だった。アドバイザはこの設定を変更するために直接介入しました。両者が長年にわたって戦ってきた論争の激しさを考慮すると、プロストが目の前に存在することは視覚的かつ象徴的な不快感を引き起こす可能性があるという評価だった。この決定は、その瞬間の記憶を保存し、不必要な論争を避けることを目的としていました。 チャージャーのグループの再構成では、セナが激しいライバル関係の痕跡を残さずに、より親近感や相互尊敬を抱いていた人物を優先した。エメルソン・フィッティパルディとゲルハルト・ベルガーが先頭に位置し、プロストはグループ後方の位置に移動した。ジャッキー・スチュワートも出席し、最後の敬意を表したモータースポーツの伝説的なグループを構成していましたが、行列の「地理」はブラジルのアイドルの個人的な関係を反映するように慎重に設計されていました。 危機管理と公共イメージの遺産 Betise Assumpção...
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News (JP)
アイルトン・セナの元アドバイザーが、1994年のイモラでのアイドルの死、シューマッハ、プロストとの葬儀について未公開の詳細を語る
1990年から1994年までアイルトン・セナの元広報担当者だったベティス・アサンプサンは最近のインタビューに応じ、ドライバーの最期について詳しく語った。彼女は、セナがイモラで開催されるサンマリノGPへの出場を決意したのは、ブラジル人のゼロ点に30ポイント差でチャンピオンシップをリードしていたミハエル・シューマッハとのライバル関係に動機付けられたと述べた。同アドバイザーはまた、タンブレロのカーブでの事故の後、3度のチャンピオンがコース上で直接死亡したことを繰り返した。 このインタビューでは、重大な事故が多発した 1994 年 5 月 1 日の週末の緊迫した状況が浮き彫りになっています。ベティセは、電子補助装置を禁止するレギュレーションの変更により車両に困難が生じたにもかかわらず、セナがウィリアムズで4度目のチャンピオンシップを獲得することに熱心に取り組んでいることを強調した。彼女はドライバーが勝利に執着しており、諦める可能性を一切拒否したと説明した。 さらに、ベティセはサンパウロでの葬儀に介入し、アラン・プロストが棺担ぎ者の中で重要な地位を占めるのを阻止したことを明らかにした。この決定は、セナのイメージを維持し、セナの最大のライバルとの望ましくない象徴化を避けることを目的としていました。これらの声明は、ブラジルのアイドルの職業生活および私生活におけるアドバイザーの中心的な役割を強化します。 イモラの悲劇的な週末 1994年のサンマリノGPは、依然としてF1の歴史の中で最も暗いグランプリの一つとなった。金曜日、ルーベンス・バリチェロは車が飛んで激しく衝突するという重大な事故に見舞われたが、安全対策により一命を取り留めた。セナは入院中の同胞を見舞い、サーキットの状態について懸念を表明した。 土曜日、オーストリア人のローランド・ラッツェンバーガー選手が予選中の激しい衝突により死亡した。この衝撃は、適切なランオフエリアのない高速コーナーなど、イモラの安全上の欠陥を公然と批判したセナを含むすべてのドライバーを震撼させた。悲しみにもかかわらず、このブラジル人選手は日曜のレースに向けた決意を変えなかった。 『ベティーズ・アサンプサン』は、セナは精神的にショックを受けていたが、それを止めることを拒否したと報じた。彼は勝利した場合の賛辞としてオーストリア国旗を車に積んだ。イタリアのサーキットは、速いレイアウトと壁が近いため、長年苦情の対象となっていた。 シューマッハとのライバル関係が決め手 ミハエル・シューマッハはベネトンの1994年シーズンの序盤を支配し、最初の2レースで優勝した。ウィリアムズでデビューしたセナは、アクティブサスペンションやその他の禁止されている補助具がなかったため、適応が困難に直面した。ドイツ人は得点を積み上げ、ブラジル人は放棄を加えた。 ベティーズは、セナがライバル車に異常を発見し、明言されていない技術的優位性を疑ったと説明した。この認識により、チャンピオンシップとの差を縮めなければならないイモラでの競争に対するプレッシャーが増大した。パイロットはコックピット内のスペースを確保するためにステアリングロッドを個人的に変更したが、窮屈に感じた。 これらの要素は、ライバルに直接挑戦するためにレースをする必要があるというセナの信念を刺激しました。 タンブレロカーブで死亡事故 アクシデントはセナがトップを走っていた7周目に発生した。車は時速210km以上で軌道を逸脱し、壁に衝突した。ベティーズ・アサンプサンは、パイロットは現場で死亡したと断定的に述べ、病院で死亡したという当初の説明と矛盾した。 さらなる調査により、ステアリングコラムの故障が主な原因であることが判明しました。快適さを追求した改造が破損の一因となった可能性がある。衝撃は甚大で、ヘルメットは大きな損傷を受けた。 イタリアの医師らは即時脳死を確認した。当時F1の責任者だったバーニー・エクレストンは商業的利益を優先し、レース継続に影響を与えた。ベティーズは振り返ってこの決定を批判した。 赤旗によりレースは一時中止となったが、最終的にはシューマッハが優勝した。...