Todas notícias "オリニア・ウノ"
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最新ニュース (JA)メキシコの国家プロジェクト、低コストを重視した6人乗りの都市型電気自動車を発表
先週の日曜日、メキシコ政府は、バッテリー駆動の自動車へのアクセスの民主化に焦点を当てた、持続可能なモビリティ分野への新たな賭けを提示した。クラウディア・シェインバウム大統領は、すべてメキシコで設計、開発、製造された電気自動車、オリニア・ウノを発表した。このプロジェクトは、地元のサプライチェーンの設備容量と国家のエンジニアリング人材を活用して、実行可能な都市交通の代替手段を構築します。制作者らによって設定された目標は、このモデルを約 8,600 米ドルで販売することであり、この地域の自動車市場では前例のない価格帯に設定されています。 この取り組みは、同国の艦隊の変革の加速に対する直接的な対応として表れている。近年、メキシコには、中国との良好な貿易関係と、ヨーロッパや北米の市場に比べて緩い現地の安全規制を背景に、輸入電気自動車が大量に流入している。この状況により、ディーラーには比較的低価格のアジア製モデルが溢れ、大都市中心部の消費動向が変化し、国内産業は生産戦略の再考を余儀なくされた。 オリニア・ウノ – 開示 輸入モデルの供給が増えているにもかかわらず、国民の大多数にとって経済的障壁は依然として乗り越えられない障害となっている。エントリーレベルの中国製電気自動車の価格は、メキシコ市場では約 17,000 ドルです。労働者の平均月給が約 1,000 ドルである国において、この額は経済のどん底を表している。オリニア ウノは、まさにこのギャップを埋めるために設計され、地元の財政現実と対話するモビリティ ソリューションを提供すると同時に、歴史的に外国メーカー向けの車両の組み立てに重点を置いていた国内の工業団地を促進します。 新型モデルの技術仕様と都市利用提案 オリニア ウノの機械的アーキテクチャは、従来の乗用車の標準から離れ、短距離の移動と制御された速度向けに設計された近所の電気自動車のカテゴリーに近づきます。パワートレインは、18馬力を発揮するコンパクトな電気モーターによって駆動されます。この構成では、車の最高速度が 50 km/h に制限されるため、その動作は都市部の道路に限定され、交通量の多い高速道路での安全な使用は不可能になります。 エネルギー貯蔵は、容量 14.7...
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1最新ニュース (JA)メキシコ政府、手頃な価格のモデルで電気自動車市場に革命を起こすため、オリニア・ウノを発売
ラテンアメリカの自動車シーンは、完全にメキシコ領土で設計、製造された電気自動車、オリニア ウノの正式発売により、新たな主役を獲得したばかりです。政府の取り組みは、購入コストが 9,000 米ドル未満で持続可能な都市モビリティの代替品を提供することを目指しており、この価格は現在利用可能な輸入オプションに真っ向から挑戦するものです。プロトタイプの発表は、地元経済にとって歴史的なマイルストーンであり、この国がこの分野の世界的大手企業の組立拠点として専ら機能してきた数十年の伝統を打破するものである。この新たな発展により、この国は技術主権と艦隊の近代化に向けて確固たる一歩を踏み出しました。 組立ハブからテクノロジークリエーターへの移行 歴史的に、メキシコ領土は、米国への近さと有利な貿易協定を利用して、世界最大の自動車輸出国の一つとしての地位を強化してきました。しかし、この産業力は常に外国自動車メーカーの利益と結びついており、最先端プロジェクトの知的財産を移転することなく現地の労働力を利用してきた。国家モデルの出現はこの構造力学を大きく変え、国家の立場の変化を示しています。現在、国境内での知識の保持に重点が置かれており、地元のエンジニアリングが独自の独立したソリューションを開発するよう奨励されています。 オリニア・ウノ – 開示 新型車の背後にある戦略は、交通渋滞と汚染によりコンパクトで効率的な代替手段が求められる大都市での輸送の実際的な需要に厳密に焦点を当てています。このように積極的な価格上限を設定することで、開発者はエネルギー移行が社会の上流階級に限定された特権ではないことを保証します。このアプローチは、クリーンなモビリティへのアクセスを民主化し、現在いくつかの新興市場でエントリーレベルのセグメントを独占しているアジアの低価格車両の大規模な侵入に対する戦略的な商業的シールドを構築します。 政府と学術機関の共同の取り組み このプロジェクトの実施は、単一企業内で単独で行われたのではなく、国内の前例のないコラボレーション エコシステムを通じて行われました。プロトタイプの開発には、公的機関、優れた学術センター、電化分野での経験を持つ国際的なパートナー間の力の連携が必要でした。この協力ネットワークにより、初期の技術的ボトルネックを克服し、自動車のプロトタイピングプロセスを記録的な速さで加速することが可能になりました。車両の設計と技術的な実行に関与する主な組織は次のとおりです。 メキシコ国立工科大学 (TecNM)、構造および材料研究の一部を担当。 電気およびソフトウェア システムの開発に積極的に貢献した国立工科大学 (IPN)。 科学、人文科学、技術革新省と連携し、国の資金提供を調整する研究センター。 中国大使館は後方支援を提供し、電池に関する具体的な知識の交換を促進しました。 公立大学が直接関与することで、メキシコの学生や研究者は最先端の自動車工学に実際に触れることができます。この開発モデルはイノベーションの継続的なサイクルを生み出し、学術界が実際の業界の問題を解決し、将来に向けて高度な資格を持つ専門家を育成します。中国企業との提携はまた、アジアの国が議論の余地のない世界的リーダーシップを持ち、市場のペースを決める分野である大量生産手法を吸収する現実的な外交的寛容性を示している。 公式発表と政治的位置づけ...
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5最新ニュース (JA)
オリニア・ウノ：メキシコは6人乗りで航続距離125kmの4万7000レアル相当の電気自動車を発表
これはメキシコで開発され、同国のエンジニアリング人材、サプライチェーン、車両製造能力を最大限に活用するように設計されています。 メキシコは自動車市場を非常に速いペースで電動化してきました。その理由の一つは、安全基準が緩和され、中国との良好な関係により、手頃な価格のEVが市場に溢れていることだ。しかし、メキシコのドライバーにとって輸入中国モデルの選択肢があることは前向きなことだが、メキシコの大規模な生産能力とサプライチェーンにはあまり貢献していない。さらに、中国の安価な新車EVの価格は国内でわずか1万7000ドルだが、月平均給与が約1000ドルの国としては依然として高価だ。 だからこそメキシコはこの問題について何らかの対策を講じているのだ。メキシコ政府の支援を受けて開発されたEV、オリニア ウノをご覧ください。この車両はメキシコで設計、開発、製造され、可能な限りメキシコの部品を使用します。そして価格は約8,600ドルになるはずです。この車両は日曜日、メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領が出席したイベントで発表された。 「オリニアはメキシコの新たな章となるプロジェクトです。世界向けの自動車の組み立てから独自の技術の設計と構築に至るステップです」と同社はウェブサイトで述べている。 Uno のスペックは、本格的な自動車というよりも、私たちが考える近所の電気自動車に近いものです。エアバッグやエアコンはなく、18 馬力のエンジンは最高時速 31 マイルまでしか推進できません。 14.7 kWh リン酸鉄リチウム バッテリーの航続距離はわずか 127 マイルです。 この車はハイウェイクルーザーとして設計されたものではありません。これは、限られた資源を持つ人々が電気自動車の運転を利用できるようにすると同時に、メキシコが単に他のブランドの車を作るのではなく、独自のデザインを生産できることを世界に示すことを目的としています。ランニングコストも安くなければなりません。オリニアのウェブサイトでは、同ブランドはバイクタクシーと比べて1マイル当たりの料金が半分以下で、一般的なセダンの運行コストの約5分の1であると主張している。急速充電はありませんが、Uno は標準 220V の 3 極ソケットから最大...
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4最新ニュース (JA)
メキシコ、9,000ドル以下の初の国産電気自動車、オリニア・ウノを発表
メキシコは、同国で開発された価格9,000ドル未満の初の電気自動車であるオリニア・ウノを発表した。この取り組みは、伝統的に大手外国メーカーの組み立て拠点として機能してきたメキシコの自動車産業にとって、大きな方向転換を意味する。 プロトタイプの発表式典では、メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領がオリニア電気自動車のハンドルを握った。 最近、メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領は、同国初の電気自動車のプロトタイプであるオリニア・ウノを発表し、技術的独立に向けた一歩を踏み出しました。 9,000ドルを下回る魅力的な価格と都市交通の実際の需要を狙った仕様を備えたこのモデルは、単なる自動車を超えて、メキシコの自動車産業のシナリオを変え、地元市場の電気自動車セグメントを支配する外国自動車メーカーへの依存を減らすことを目指しています。 6 月 7 日のプロトタイプの発表は、メキシコ経済と自動車セクターにとって画期的な出来事となりました。オリニア ウノは単なる商業製品ではなく、この国の研究、開発、製造能力の進歩の象徴です。このプロジェクトは、メキシコ国立工科大学（TecNM）、国立工科大学（IPN）、科学・人文・技術・イノベーション省に関連するセンターなどの学術研究機関と中国大使館の支援による共同研究の成果である。 クラウディア・シェインバウム大統領は発足式典でのスピーチで、メキシコの技術的可能性を過小評価する見方への対応としてのこのプロジェクトの関連性を強調した。 「イノベーションは他国のためのものであり、メキシコは単なる組立工場として生まれ、我々の役割は技術を開発することではなく受け入れること、アイデアを生み出すことではなく受け入れることだと言われてきたが、それは完全に間違っている」と同氏は語った。